Vitalii1980

Да где такие цены то берёте?? Официально диагностика мото на станции ТО 170 (или 270?? забыл...) стоит. Пройти на мотоцикле просто. Нет в городе/пройти невозможно? Так съезди там где есть! Я ради диагностики на машине езжу в соседний город, потому что наши, мягко говоря, мат (хотя может что и изменилось последнее время.). Страховка на семь месяцев- 370 рублей. Не реклама- согаз. Самый вменяемый сайт для оформления интернет-осаго.

Не совсем всё так. Действительно, родные запчасти на иж- редкость, и г...но процентов на 90. Но- есть ведь отличные аналоги! Например, рулевые наконечники стоят moog от бмв/порша/им подобным. Главный сцепления и задние тормозные цилиндры- ваз, стоят копейки. Но, блин, проблема в том что даже эти цилиндры я покупал в екб! Как и подвесной (ваз 01 ). Потому что то что продают у нас, почему то не ходит. Ну, как почему.. пришёл я значит в наш главный магазин. Подвесной есть? Есть, 270 и 320 рублей. Балаково. В чем разница? Не знаю.. Я за интернет. Оказывается- подвесной Балаково стоит минимум 450 рублей!! Купил в Березовске, в планете-авто за подобную сумму. Работает до сих пор. Двигатель- 06, про него известно всё. Карб- 08, сверху черепаха от москвич 41, шланг газ, воздухан ваз-инжектор. Трос газа- ваз 08, укорот. Когда навернулась коробка- заменил её на копеечную, 800 рублей, снял с тройки 7хх лохматого года. Тоже проблем нет, нравится больше родной. Хоть и четыре передачи- но короткая первая и меньший расход топлива радует до сих пор. Мелких проблем хватает- но, опять же, с родными железками не работаю- ставлю аналоги от иномарок или ваз, выбирая лучшее. Те же патрубки радиатора- от 15 модели. Передние подшипники- ваз 08. Как и тормозная система спереди. Единственное что никак не заменить- крестовины. Заднюю менял раза три. Сейчас еле нашёл с Украины- их хвалят. Собственно- оригинального лишь кузовня и мост, в основном. Да резинки подвески- сзади полиуретан, работает отлично. А вот с иномарками.. Есть как откровенно слабые узлы (типа dsg ), так и просто дорогие, но требующие иногда замены узлы. На лансер, например, я поставил свечи от ваз 16 клопов. Фильтра на него дешёвые- сравнимы с Волгой. А подсказать сколько стоят эти расходники, например, на некоторых французов? А сказать сколько стоил родной стартер на лансер на exist в 13 году? 60 тысяч!!! Бош около 22. Я купил на разборе за 4. Всё в мире относительно. И Ваша корола это не показатель совсем. На той же одиннадцатой стойки я заменил на 178 тысяче. Тысячи иномарок меняли до сотни полподвески.

Ещё один... Неужели вы тоже думаете что иномарка это страшно дорого, ничего самому не сделать, что случится- закладывай почку на ремонт?? Я постоянно доказываю что марка авто мало влияет на стоимость эксплуатации. Вот, мой иж- каблук сравним с лансером по расходу бензина. Но стоимость эксплуатации почти вдвое дороже!! Плюс- постоянный гемор- как осаго сделать, как эту запчасть достать, как то сделать. Пробеги примерно одинаковы.

Ты бы хоть айфон для масштаба приложил... :-) Молодёжь.. Нужны размеры. Потом сравнивай с размерами в каталогах известных фирм (jt, например )- их можно найти везде. Не факт, конечно, что реально.. на страйк я вообще звезду не нашёл. Можно сделать проще, если не знаешь что такое штангенциркуль. Снять звезду, и обратится на какой нибудь серьёзный завод. Мне сделали чертеж, и саму звезду с другим количеством зубьев.

Как правило, новые вазы даже раньше ехали и не сыпались какое то время. Например, на одиннадцатой моей родные стойки прошли почти 180 тысяч, при этом я таскал прицеп, возил грузы, ездил по полям/лесам... Дело не в этом. А в том что после настоящей иномарки калина/гранта один хрен воспринимается советским ведром. Вроде, мелочи- чуть больше шума, больше вибраций, тут не так, там криво- а авто воспринимается по другому. Одна коробка чего стоит- почему на классике и первых переднеприводных она работала тихо? А как пошли тросы так вой, и прочее. Посадка за рулём, вроде, неплохая, и сиденья нормальные- но почему то на лансере я почти 1700 км за сутки проехал, и ничего не болит? А на наших тысячу и раком к врачам. Уже после третьей сотни спина начинает ныть. Почитаешь отзывы вот таких людей, и начинаешь думать "а не махнуть ли мою иномарку на новую гранту-лифтбек"?? А то они ездят, а тут- это надо делать, там поменять, здесь не работает...

Делай в согазе. Там реально сделать страховку минут за десять прям с коммуникатора.

Что так дорого то??? На станции то диагностика на мот 170 рублей. Страховка на год 490 с моим кбм. Страховка не подорожала пока. Делал на машину в феврале, сделал сегодня отцу, рассчитал страховку на мот недавно. Цены те же.

Я уже писал- документы, в первую очередь документы! Год назад искал мот- большая часть не имеет нормальной регистрации! Если типа эндуро- то либо спортинвентарь, либо просто не ставят сами хозяева. Если дорожник- то регистрация на предыдущем/предпредыдущем хозяеве/бабушке/соседской жучке.. Крайне желателен один адекватный хозяин (уже редкость, кстати! Некоторых не назовёшь адекватными), поставлен на учёт, есть номер. В идеале- действующая диагностика. Это самый простой вариант при переписке аппарата. Дальше уже смотри внешний вид. Чересчур много бессмысленного колхоза лучше отказаться. Грязный, неухоженый, запущенный- можешь попробовать сразу скинуть вдвое цену. Если сразу согласится- повод задуматься. Так то есть смысл брать китайца б/у. Новые то дорого. Тем более мотоцикл осмотреть проще чем машину- на них не таксуют, не восстанавливают после тотала.

Все размеры есть на сайте. Скорее всего- 137я не подойдет. Либо 229/230, либо типа 249, возможно и пойдёт. Можно заказать комплект 229/266 на их сайте. И не бойся заказывать на сайте, я заказал и доволен.

С 137. Вместо 120/90 назад- рекомендованный размер, и стоящее родное колесо. Размер (резины ) ширина чуть шире примерно на полсантиметра чем моя. Диаметр, конечно, больше- ну так и высота протектора у моей 6мм, у этой 19 вроде. На ссылке выше есть размеры, причём точные. Диск, если память не изменяет, 2.15 ширина. Потребовалось чуть перенести крепление глушителя- задевало. Зимой резина ведёт отлично! Там где на китайской вообще ехать не мог, на этой еду как по влажному полю. Чуть держу мот, да, бывает, бросает на колеях.

А что- у нас такое не купить?? Вроде, горелок разных завались, и цена примерно такая же.

Кбм высокий, плюс регион. На каблук я страховку сделал- 2490 на меня одного. Ну, насчёт электронного полиса- сейчас даже в большинстве наших компаний дают подобную бумажку, и говорят что скоро только такие и останутся. Действительно- пробить осаго реально даже по номеру машины. А штраф реально опротестовать.

Ага.. Вон мы тогда, приехали на одно сверхпопулярное место. Время- уже темнеет. Дождь кончился, но в округе всё сырое напрочь. Поблизости всё сухое собрано. И мы долго ползали по округе собирая буквально, по веточке чтоб организовать костёр для каши.

Во первых- нужна ли осаго? Нужна!! За лето меня дважды тормозили, причём второй раз в такой ситуации, что наличие всех документов избавило от гораздо больших проблем. (Был немного выпивши, думал- "огородами" на эндуро проеду). Насчёт цены- вроде, 170 рублей диагностика, и 370 рублей за семь месяцев. Е-полис реально сделать в согазе. Не реклама, но более простого оформления не видел. Делал первый раз на каблук- сделал за полчаса со всеми поисками документов и печатанием. Никаких сканов документов не надо. Ради эксперимента ввел данные на мотоцикл на своём коммуникаторе- без проблем! Полис могу оформить сейчас минут за десять прям с телефона. Цена- 330 полгода, 370 за семь месяцев.

Половина не факт что пьяные. Мне тогда в каблука один чувак на яве 350 влетел. Еду я по очень разбитой дороге километров под 50. Влетаю в яму, торможу перед второй- тут удар. Парень лет 25, адекватный, жаловался что я тормозил резко (ага, иж с полутонной груза) . Документы есть, страховка.

Жена и дети отнеслись нейтрально к покупке питбайка. Дети, конечно, просятся кататься периодически. Жена даже смирилась к периодическим эндуро- приключениям, правда, я тоже стараюсь не слишком доставать. Грязь в дом стараюсь не тащить, одежду, рюкзак чищу всегда сам. Но с другой стороны... Если б я жил один то скорее всего, уже либо съездил, либо рвался в магадан на мотоцикле. Это давняя мечта ,и, наверно, останется мечтой нереализованной. Я б даже решился бы на такую поездку на своём страйке (допускаю что возможно, он и не доехал бы ), но где взять столько времени, денег?? Как объяснить жене эту поездку? Представляю что было бы, если б в 16 году я, вместо семейной поездки на юг, собрался в магадан. Жена простила бы очень многое.. В принципе, даже это- но при одном условии. Если я отправлю их на море. Там у нас хорошие знакомые, за семью я был бы спокоен. Но- бюджет данного мероприятия совсем далеко бы зашёл за разумные рамки.

Можете и меня записать. Свердловская область, город Реж. Виталий 89068039973. Гараж имеется, инструмент. Есть даже возможность эвакуировать мотоцикл, и где то его хранить некоторое время.

Ну, дастер же тоже подорожал. Так что- паритет. Сложно сказать даже что лучше, этот ховер или дастер, машинки совершенно разные, для разных целей и клиентуры. Проверенные временем, говоришь... Действительно, ирбис ттр 250 скоро как десять лет выпускают, а подвески так же не работают, вибрации, маленькая мощность двигателя... Да и вообще- не напоминает он цельный мотоцикл. Насчёт мощности- только приороводы и китаеводы так говорят. Почему то юбр со своими 125 кубами идёт сотню, а китайцы 250 не все, и не всегда. Например, мой страйк 250 максималка 97 паспортная, реальная примерно так и есть. Ставил 17 звезду, так разницы большой нет.

Поговорим о "любимом"? О тех, в чью честь назван сайт? Помню, как в середине нулевых массово появились китайские авто. Амулеты, мк, ховер.... Многие заговорили "ну, наконец то- альтернатива вазу. Ещё лет пять- и китайавто уничтожит другие марки на российском рынке". Я, как всегда, отнесся нейтрально, с легким пессимизмом. Прошло более десяти лет. Можно сказать- немало. Действительно, китайавто отвоевал некоторую долю рынка. Процента три от новых авто! И- прогресса нет!! И, наверно, и не будет. Как делали дешевое, красивое, вырвиглазное г..., так и клепают. Только цена растёт. Были удачные модели (первый солано, чери тиго) , были люди которые рассматривали эти модели для покупки. Сейчас- увы... На мой взгляд, целесообразнее купить самый простой логан, или там альмеру. Равоны пошли- вроде, ничего так. Да даже ваз. Я не поклонник ваза, но лучше ваз, чем китайца. По мотоциклам... Тут вообще всё печально. Новых моделей нет!! Делают лёгкий рестайлинг древней модели, ставят такие же древние силовые агрегаты- получи, Ваня, трактор по цене самолёта. Смотрел новые модели- 300 кубов, два клапана, 19 лошадей. Максималка под 140 (типа- закос под спорт ). Зато цена. Простой, древний японец с 200 кубами за эту сумму едет интереснее. И- надёжнее в разы. Насчёт машин- всё ясно, на китай я сяду лишь в самом крайнем случае (где то между вазом и разными москвичами, ижами, и Волгами ). Насчёт мото- сказать сложно. Я патрон взял за 50. За подобные деньги альтернатив просто нет вообще. А вместо китайэндуро тыщ за 150 уже рассмотрел бы японца. Пусть самого простого, типа серого или джебеля 200. Или- дорожник пусть даже кубов 200 классик. Образно говоря- не надо мне "типа уаз", хватит и "типа дастер на переднем приводе".

Сейчас, вроде, с 18??

Вот именно что хобби... Все остальные качества и плюсы двухколёсные потеряли. Новые "категории" прав и увеличение минимального возраста- оттолкнули достаточно большое количество народа. Если раньше за руль садились бесправные (50 кубов) и 16 летние- сейчас всё. Стоимость мотоцикла- машину реально купить даже вместо новой альфы. А нормальные мотоциклы среднего/высшего класса и вовсе сравнимы по стоимости с новым, бюджетным автомобилем. Стоимость обслуживания и передвижения- крайне низкий ресурс всего, необходимость минимальной экипировки, высокая стоимость запчастей... Почти полное отсутствие "грузовых" модификаций- пару мешков картошки везти не на чем. Свобода передвижения??? Машину можно бросить в любом дворе. Машина всесезонна и всепогодна. В машине можно ехать в любой одежде, и болтать по телефону, слушая гуфа (лично я металл немецкий слушаю) . Нет смысла ехать туда где у мотоцикла преимущества- даже рыбаки наши накупили степвеев и довольны. В крупном городе? ну... может быть иногда...

Без нагрузки 12.8 при включенном зажигании и китайским светодиодным 3in1. С лампой сильно не падает, если горит долго то может, 12.6- долго лампу не включал. Стоит на мотоцикле, иногда езжу. Новый аккумулятор должен быть хоть немного "не китайский" (а то у меня стоял вообще хрен знает какой- даже по размеру аналогов нет ). И- желательно свежий. Брать аккумулятор который выпущен лет пять назад бессмысленно.

Начни с элементарного- проводку всю проверь/переложь. Смазки добавь куда сможешь. Отрегулируй всё. Можешь масло в вилке сменить- родное плохое.

Поздравляю! Аккумулятор главное должен быть заряжен. Нормально заряженный перенесет любой мороз без проблем- не путай заводку двигателя с хранением. Если гараж есть- смысл его вообще снимать? Сними клемму, да периодически контролируй. Я свой вообще не трогаю, правда, езжу периодически. В масло тоже что то добавлять смысла мало- меняй чаще и всё. Можешь даже лукойл полусиньку лить- таким движкам ничего лучше и не надо. Обкатать... Так на нём уже ездили. Езди не перекручивая двигатель первое время.

Велика Россия.... А выбирать некого!