Vitalii1980

Во первых- стоимость. Любой подобный амортизатор денег стоит! Выше цену в двадцать озвучили- ну да. Возможно дороже с доставкой. Во вторых- как правило выкинуть один амортизатор и поставить другой не всегда возможно.

Видно же что след касания есть

Всё естественное! Торф, глина, вода, болота......

Кто-то гадость написал На моей машине, Если б знал, кто этот нахал, То набил бы дыню. Если деньги у тебя Шелестят в кармане, Значит, свистнул у меня – Папу не обманешь

Не поможет. Мы на соседа троем четвёртый год давим- не помогает. Один плюс- ездит редко. А я часто! Он на дорогу накидает- я сразу обратно. Не к воротам, рядом. Сейчас пришли к некоему консенсусу- он не чистит добрую половину своей площади, и снег кидает туда. Зато машину ставит ко мне, когда в гараж приезжает. В общем то- такой вариант устраивает вроде всех. Ну, может, сосед всё равно не слишком доволен- у него гараж ниже- весной вода к нему может попасть.

Не сказал бы что дорого. И в общем то есть в наличии. Хотя.. за двадцать с лишним тысяч у меня только двигатель в хлам... больше вообще ничего не требовалось. А вот тюнинга мало, реально, а тот что есть не дёшев. Вот, например, багажник. Поставил от ямахи за две на Али. Якобы родной хорошей фирмы- от 12 вроде примерно такой же.

Не, у меня двадцать ходят. Ек и ролен на баджадж.

Ну и через год захочешь сменить технику- хрен продать. Даже за копейки.

Легко! На пульсар ставил с какой то ямахи с Али, и кофр на тридцать литров (фото вроде есть здесь). В общем то- относительно небольшой груз держит. Жена тоже без кофра ездить боялась.

А я пять литров индустриалки бесплатно слил... Интересно- пойдёт она на такую цепь? Просто на моте надо месяц продержаться с дешёвой цепью.

Как лёгкий тур на минималках! По любым дорогам и направлениям. Отдалённо в этой нише разве что некоторые рейсеры типа пантеры или рейнджер, да какой нибудь мотоленд дакар... Но между ними пропасть. Сам ищу подобный.. а- нет. Сейчас что то купил, пытаюсь допилить. Пока в плюсе хорошая подвеска, бензу 11+4, двигатель вроде как неплохой. Из минусов- сразу- никакой межсервисный. Менять масло даже через полторы тысячи в поездках- прям верх желаемого. Сиденье тоже. Даже после переделки не то.

Есть маленький такой нюанс.... На том же велосипеде зачастую стоят очень не дешёвые цепи. Плюс замена ещё тот квест. Во вторых. Если спорт- это граммы, миллилитры. Тут выигрывает тот у которого колесо чуть легче крутится. А на альфе цепь стоит рублей пятьсот! Хоть золотом обсыпь- принципиально мало что изменится. Кроме цены на обслуживание.. Условно- есть что то очень дешёвое или бесплатное- маж им. Нет- купи самую дешёвую трансмиссионку или смазку для цепей бензопил- но реальность будет жестока- принципиально мот лучше не поедет, и ресурс цепи не вырастет.

Вот, осенью притащили пит- именно высоковольтная катушка не давала напряжение. Так, намёки. До кучи- коммутатор.

Вот, кстати.... Сколько на кросс-резине не езжу- не замечал что расход прям критично растёт. В Башкирии вообще было 2.8 на кросс. Насчёт динамики ничего не скажу- 80 мой едет на любой резине отлично.

Зачем??? Я басеус взял, от розетки 12. Манометр цифровой, автовыключение, очень маленькие габариты. На край даже можно амортизатор накачать- давления хватает.

С этим проблема! На 14 скорее всего нормально не встанет. На 12 будет пилить слайдер. Кавказ это же горы! Тогда какая 39я?? Один хрен скорости больше сотни не жди. По звезде- размер сними. На их сайте чертежи есть. По баку- можешь подумать насчёт как на bse z6- там сзади слева бак. Либо- продаются тубусы туда же. Либо- делай сам. Лампа- есть светодиоды под Н4. Есть и линзы. Только первые слепят зачастую.

Это вполне полноразмер. Редко больше найдёшь. Т2 тот да- мал, всего 1370.

Другое дело... наш рынок крайне скудный. Например- почти напрочь отсутствуют аналоги условного джебеля 250.

Тут тем таких- каждую весну по десятку.... Вкратце- в качестве первого бери всё что по карману и по душе. После первого сезона сам поймёшь что надо.

Я вообще не понимаю "безптсных". Экономят, потом начинается- "да мы туда не поедем, там менты стоят, заправиться надо как то". Поставь на учёт- номер можешь даже не весить, скажешь вот отпал . Самый максимум- небольшой штраф. Опять же- другая крайность- номер- и.. "мото" тапочки, "мото" футболка. Едут на трассу, едут в лес..

Конечно. Захочешь, например, на заправку заехать. Или в магазин. Или к любимой (или не любимой, не важно). Да- мало ли ситуаций. Доки и номер есть- у меня их даже не смотрят, хватает наличия. Сейчас, может, глаза закроют- а "завтра" что нибудь изменится- и пойдут кары.

Это на китайцев не радуют. А баджи почти не дорожают. И по новым проблем по двигателям хватает.

Самый лучший- лить в пустой бак по литру, и замечать показания.

Именно. Я заправляюсь по пробегу одометра. Который проверен неоднократно. При этом езжу там где заправок особо нет.. продолжать? Как бы... тысяч семьдесят уже на китайцах, статистика какая то имеется..... По факту заправляюсь редко, обычно еду км триста, после чего лью девять литров, если позволяют обстоятельства. А в ту же Башкирию бывает, полторы выходит тысячи.