Vitalii1980
-
Постов
4 062 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
42
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Vitalii1980
-
Это как раз не сложно. На ирбис магнит ставил на поксипол в отверстие тормозного диска. А вот датчик.. Закрепил на защите, под "крышкой" из нержавейки. Работало отлично, правда, провод раз отрывал.
-
А сколько этот мот по высоте по седлу? Как ирбис тыртырчик? Задний амортизатор так же работает не работает? Подо мной зад ирбиса/мотоленда не работает практически, вообще.
-
Всё проще. Выросли. Появились другие увлечения. Купили машину... Я на планете тоже 18 тысяч в первый сезон намотал. А, разбив машину, купил юпитер. Так, прокатившись пару раз забил на документы, и стал его использовать как тачку для сдачи металлолома. В 13 году я купил питбайк. Проехал тыщи три за сезон, ездил зимой. Интересно! А вот на второй год уже проехал менее двух тыщ, и зимой почти не заводил. Весной купил патрон. 250 кубов. Проехал пока только три с чем то тысячи. Мот на ходу, бензин есть, но ехать уже особо некуда, и не очень охота. Точнее- охота, но находятся причины (например- дождь) из-за которых не ездим. Хотя.. Я не считаю что проехал мало. Всё что планировал на лето- я сделал. А просто кататься- смысл??
-
Периодически донимал скрип (или что похожее) откуда то из прогрессии. Думал- от купаний в грязевых ваннах. Смазываешь- тишина! Сегодня, после установки колеса, опять. Начал откручивать по одному болту. Оказывается- скрипит соединение маятника с треугольником прогрессии! Странно.. Снял, ничего не понятно, где что может скрипеть неясно. Одно понятно- пока смазки много, скрипа нет. Поездишь- смазку выдавливает из какого то места- и скрип. Собрал, затянул- опять скрип. Пока ослабил чуть чуть болт. Может- втулка прогрессии скрипит? Она из простого железа, и уже явно некруглая, "обратной бочкой" по форме.
-
В колесе??? Первый раз слышу подобное.
-
Вчера снимал заднее колесо для восстановления колодок. Подшипники ржавые, крутятся плохо- решил заменить. Первое огорчение- сальники, оказывается, дефицит! У брата на рейсере с такими же подшипниками сальники подбираются от ваз. Вечер "гугления" дал что такие же сальники идут на YCF, и подобные чуть другой толщины на гур. Ладно, хрен с ними, отмыл старые, сменил пружинку- походят. Подшипники- 202. Дело обычное, греем чуть ступицу, ставим подшипник через трубу, всё собрал ставим колесо. А хрен там! Стоит затягивать гайку как колесо начинает клинить! Я раз пять снимал колесо, проверил всё, чуть не дошёл до съема новых подшипников. Обычная, вроде, операция- и такой косяк! Причём дело то именно в подшипниках, не в "обвязке" тормоза и звезды. Еле разобрался- тормоз не попал в своё отверстие. Как говорится- и на старуху бывает проруха.. Так что- столкнувшись с непонятным, не спешите, не нервничайте- на китаймото металл слабый, наломаете дров. Лучше разберитесь спокойно.
-
Накладка диска сцепления камаз, поксипол, пара клепок- поехали! Мы уже четвером колодки восстанавливаем.
-
Пока писал- мог бы снять остатки старой, снять примерный размер, и подобрать похожее по мотомагазинам. Гнуть по месту. Нету старой? Вырежи из картона примерный образец, подбери по нему.
-
Ну, поздравляю! Хотя... мот шикарно выглядит (видел вживую ), но едет не сравнимо с японцами. Да и вопросов пока больше. Там "стандартная" схема переключения передач? Запчасти вообще есть в относительной доступности? Нахрена такая сложная система с тремя свечами? Что- мот становится вдвое экономичнее, и на нём можно разъезжать по квартире? Не знаю.. думаю японец в эту сумму предпочтительнее- чуть мощнее, едет интереснее и быстрее, по обслуживанию, запчастям в большинстве, вопросов меньше... Всё жду их эндуро, ну или "в стиле эндуро" мот. Что то хоть немного схожее с легендарными бахами, джебелями, серовом.
-
Покупая новый трос можно взять другой, но более подходящий. Например, по размеру. Или на выходе из карбюратора с Г-образным переходом- чтоб в бак не упирался и не клинил. -
Мот вообще какой?? Что именно болтается- наконечник? Может, он и должен болтаться? (Как, например, на ижах ). Насчёт замены- вариантов полно. Сними старый трос. Они, как правило, унифицированные- в большинстве случаев можно подобрать трос близкого размера с такими же наконечниками. Вариант второй- покупаешь дешёвый трос с большей длиной, отрезаешь один, неподходящий наконечник, и вставляешь его в родную оболочку. После чего конец заделываешь под нужный наконечник. Ну и третий вариант- купить один трос в строительных магазинах, вставить в родную оболочку, и заделать наконечники. Не скажу что просто, но реально.
-
Рано ещё. Мне вообще не везёт- я в 15 году купил питбайк- всё лето холодное и сырое. Нынче купил мот- тоже лето так себе.. Но- в 15 году мы под самый конец октября ездили на рыбалку с ночевой. После- я не один раз ездил на однодневные поездки. Было б желание..
-
А сегодня мот немного подвёл... Порвался трос газа. В лесу. Ну, решение пришло быстро- ставим вместо троса подсоса! Получилось так то и неплохо... Но, конечно, не то. Отчасти из-за этого вляпался в хорошую такую, болотистую лужу. И вытаскивал мот часа два, перетаскав с полкуба леса. И увозившись в этой грязи аж до трусов. Но мои переделки понравились! Коробка работает великолепно, рычаг остался на месте, подножки сами возвращаются на место!
-
Насчёт Перевала соглашусь- проходной двор. Доходит до того что ночью приезжают, и пилят дрова бензопилой (часа в четыре утра). Прилично уже загажено. Все- пьяные. Но- совсем рядом полно мест где не ходят. Туристы предпочитают известные маршруты- а их не так много. Нам понравилась сама природа, море ягод на любой вкус и цвет, грибы всевозможные прям на дороге. Шишки собирали прям с мотоцикла. Нынче, на Чистоп съездили- там своя красота. Ягод не так много, грибов, шишек вообще считай, что и нет. Поразили каменные нагромождения- идешь и фантазируешь на что похоже. Планирую на будущий год опять туда маршруты. Через Перевал до- ... ну, пока оставлю в тайне, неизвестно что будет через год. Средний урал исхожен, похоже, весь. Везде где реально проехать- дороги разбиты внедорожной техникой. Особенно сейчас- когда квадр или уаз с лебедкой стал обыденностью для "любителей" природы (зачастую- просто пьяным вылазкам где можно делать всё что угодно) . Мы ездили, например, по берегу Туры от Кордюково через родное Дерябино и Отрадново ниже по течению. Народу- полно. Раз заехали вообще хрен знает куда, там годах в 60х жизнь навсегда ушла. И что?? Едет луаз с пьяными охотниками! А 130 км это в какую сторону?
-
Если интересно- вот отчёт о первом путешествии
-
К вам.. Это куда? На будущий год возможно, почему бы и нет? Есть интересные места? Съездил бы на пару дней. Насчёт Северного Урала- мы ничего не доказываем. Первый раз на Перевал Дятлова мы поехали ради любопытства, и, в некоторой степени, давней, юношеской мечты. И- были поражены красотой и какой то девственной природой. Я буквально, на десять метров отошел с трассы- понимаю что там никто не ходит!! Кому охота ноги ломать то?? Два года мы мечтали съездить в те края ещё раз. Нам снились чудные ягоды, пейзажи и прочее. Поехали второй раз. Почему на мотоцикле? А на чём ещё? У Михи машину жена на это время забирает, на моём лансере и иже далеко не уехать.
-
А поехали на будущий год куда нибудь на Отортен?? Посмотришь что сломается, и что будет не хватать.
-
Скорее- в том что это не эндуро. Читаем инструкцию- "мотоцикл сделан в стиле эндуро". А я его то в болота, то в горы... Это не первый мот. Например, всем известный ирбис 125ка питбайк. В интернетах столько г..на про него писано. Ничего, два года отъездил, первым покорил Перевал Дятлова, сотни км направлений. Да, делал, ремонтировал. Но- ездил без особых проблем.
-
Я что- один остался?? После последней серьёзной поездки очень остро всплыли "мелкие" недостатки мотоцикла. Во первых- сев с рюкзаком я обнаружил что подножки стоят, мягко говоря, чуть сзади. Ладно, ерунда. А вот то что они без пружины- это уже серьёзно!! Я неоднократно пытался что то сделать- результат никакой. Зае...шись их ловить и возвращать на место постоянно- подобрал пружины от педали тормоза ваза. Красота!! Рычаг кпп с тягой это нечто!! Гремит, люфтит, сам рычаг сделан из тонкого, китайского железа и гнётся, кажется, даже от толстой травы, что ухудшает и без того плохое переключение. Поехали по сухой колее- рычаг винтом, передачи не переключаются. Попал на какой нибудь бугорок- то передача не та, то не переключить вообще. Надоело!! Выкинул это всё. Поставил рычаг с ирбиса- там лапка складывается- конструкция отлично зарекомендовала себя на питбайке. Подогнул по месту. Но- лапка стала сантиметров на шесть дальше. Ерунда- перенесём подножку- убьём двух ушастых. Левую перенес на эти шесть сантиметров. С правой вышел небольшой косяк- мешается педаль тормоза. Пришлось переносить на пять, и хитро гнуть педаль тормоза. Зато- как ездить стало удобно!! Передачи переключаются отлично, нейтраль ловится хорошо, люфта, естественно, нет вообще. Из минусов- несколько неудобно стало тормозить- но, уже привык и не замечаю разницы. На мотоцикле не было вообще никакой ловушки цепи. Стояла... простая, ровная пластмасска! И это на мотоцикле позиционирующим как двойного назначения! Естественно- долго она не продержалась. Цепь чуть подвытянулась- бьёт по зубьям. В грязи- спала. Учитывая что тянулась со скоростью "один зуб натяжителя"50км- это напрягает.. Задняя звезда уже подбитая. Установил ловушку от kayo. Посмотрим.. Первая поездка в горы себя не оправдала. Поначалу всё было отлично- хватало и тяги, и колёс. А вот в подъём в горы не дался. Не хватило колёс, не хватило более низшей передачи. Вряд ли ситуацию изменит 13зубая звезда. Надо менять и заднюю. И родилась такая идея- надо найти заднее колесо. Поставить M/T резину и звезду плюс4зуба. Колесо реально сменить перед поездкой. Зато- имеем два колеса под совершенно противоположные задачи. В остальном- ничего особенного. Колодки, визуально, вообще меньше за эту поездку не стали (на питбайках ходят раз в пять меньше), крепёж затянут. Разве что подшипники переднего колеса подошли- туда вода попала, ну и ржа их добила.
-
Там нет нужного мне размера- внешнего диаметра звезды.
-
Изучаю
-
Заднюю звезду я нашёл. Количество зубьев, вроде, тоже варьируется. Вот и пытаюсь прикинуть какое количество будет мне наилучшим.
-
Я сейчас испытал стандартную звезду, и максимально возможную. (По размерам). Испытаю минимально возможную. Уже понятно что передаточное на стандартной передней звезде можно и чуть увеличить, с расчётом чтоб максимально возможная звезда была для трассы, а минимальная- для гор. Вот и вопрос, а какие звёзды под 520ю цепь соответствуют по внешнему размеру 13, 15, и 17 звезде под 428? Так как 17я уже чуть велика, но я больше тысячи проехал, и после небольшой обточки болгаркой крышки лишь иногда есть посторонний звук. А 13я съедает болты и планку крепления.
-
Пихать двигатель который раз в пять мощнее?? И, соответственно, больше и тяжелее. Тут мало рамы, надо всё остальное переделывать. Ты ж не хочешь на скорости под сотню остаться без, например, руля? Или потерять колесо? Оставь эту затею. Либо восстанавливай каву, либо продавай остатки.
-
Нужен вот такой размер звезды под 520ю цепь 13 зубов. Владельцы мотоциклов с 520ой 13 зубой звездой, измерте, если не сложно. Можно не снимая- поверх цепи. Планирую переход под 520ю цепь. Нужна звезда с указанным размером, соответствующим 15 зубам 428 цепи. (Вроде, как то так).
