Vitalii1980

Это дорожка?? Это автобан для эндуро!! Вот дорожка

Я чуть обстукивал и расширял звено.

Я сделал так. Взял квадратный профиль чтоб внутренний размер соответствовал маятнику. Сделал П-образную заготовку. В штатную прорезь под колесо он крепится изнутри на двух болтах, сзади добавилась прорезь под колесо. Натяжитель-болт перенёс назад- конструкция не очень удачная, но как по другому я не придумал.. Перенёс тормоз и ловушку цепи. Покрасил (в синий ). Фото, увы... потерялось, хотя сами проставки лежат в гараже- могу сфоткать, и даже продать.

Я на ирбис 125ке маятник удлинял сантиметров на семь. Съемными проставками. Цель- дубовая задняя пружина, совсем не просаживаемая под моим весом, лучшая устойчивость на прямой. Результат- мот стал на пару см сзади выше. Под моими 50ю килограммами пит стал садится сзади сантиметров на семь! (Раньше максимум на два ). Естественно- увеличился ход подвески. Первое впечатление- "и как я раньше ездил то???" Пит стал мягче, комфортнее, гораздо лучше держать прямую (раньше напоминал шаловливого щенка- никогда не угадаешь куда его завернет). На подъём- разница просто колоссальная! Раньше поднимало перед. После- на подъём едешь почти как по ровному! Минусы- более длинная цепь. Несмотря на ролик и успокоитель она болталась, и иногда не попадала на зубцы. Ну и Вилли, да, не сделать. Брызговик сделал из жёсткой резины, грязь не летела. При покупке пита стоял вообще какой то мягкий пластик- грохнул зимой замёрзший...

А я сделал всё же вилку!! Китайцы не поставили в одном пере на поршень кольцо из фторопласта. Раза четыре перо снимал (сейчас уже минут за пять научился) . Кольцо выточил в гараже. Пружины отбоя заменил на пружины грм от 12ой. Собрал- тишина! Залил опять декстрона- на нём работа вилки мне больше нравится. Так мот нравится. Но- китаец!!- требует постоянного внимания и мелких доделок. Вчера, перед поездкой, заметил- пара спиц слабоваты. Подтянул некоторые чуть чуть. Сегодня съездил- опять мелкие доработки. Достал меня непонятный дребезг откуда то спереди. Причём звук доносился не всегда, и только в движении. Еле нашёл- трос газа терся об бак. Пока делал- обнаружил что отпало одна пластина крепления номера. Переделал капитально, с железкой под номер. Впрочем, это уже косяк предыдущего хозяина- он делал.

С покупки стучит вилка на отбой. Особенно заметно на корнях деревьев. В гараже всяко дергал- звука нет! Попробовал долить масла- результата никакого. Снял перья, промыл- залил декстрон. Вроде, хуже стало. Решил что масло жидковато. Решил попробовать залить моторной синтетики, 10w40. Снял. Слил декстрон. Ходят перья легко, без звука. Единственное- в самом конце есть типа удара на отбой. Заливал масло ориентируясь на мануал на серов и работу вилки- залив грамм 300 перо в конце хода ещё проваливалось впустую. Залил около 350 грамм в каждое. По разному были поджаты пружины перьев- в одном она вообще не зажималась крышкой- добавил детальку с старого амортизатора чтоб при полностью вывешенном колесе пружина была чуть поджата. Звук стал глуше и гораздо реже, но полностью не ушёл. Осталось разве что предположение что китайцы банально съэкономили на пружинах отбоя стойки. Или, может, что ещё забыли, упразднили, недоделали... Моя стойка "слизана" с стойки Серова, но, естественно, гораздо проще. Для сведения- декстрон примерно соответствует вилочному 7.5.

Блин, Вы форум вообще не читаете что ли?? Вот же тема http://www.china-moto.ru/forum/topic/5188-покупка-бу-мотоцикла-советы/ Документы, документы главное (если, конечно, Вы живёте не где нибудь в тайге, где одни медведи ). Из личного, недавно полученного опыта- процентов 80 имеют проблемы. Нет регистрации, мотоцикл на предыдущем/предпредыдущем владельце, какой то бабушке... Мот стоит на учёте у хозяина? Хорошо! Есть страховка и действующая диагностика? Отлично! Номер не требует замены? Считай- одной проблемой меньше. Делаем договор купли-продажи (сами, распечатав бланк из интернета, или у спецобученных людей за денежку ). С документами и диагностикой делаем страховку, и ставим на учёт. Я обошелся тысячей с небольшим рублей. Второе- хозяин. Точнее- кто ездил. Как ведёт себя, что говорит, кто он... Если в чём то путается- особое внимание. Если человек неряха, если мот покупался "покататься" или в качестве учебной парты, или руки не тем местом вставлены- может, ну его? Ну и сам мотоцикл. Для начала- внешний осмотр. Как ни старайся- но езду в тяжёлых условиях, бездорожья не скроешь. Лучше отказаться от чрезмерно тюнингованого мотоцикла. Смотрим раму, все швы. Идеал- полное отсутствие трещин, повреждений и ремонтов. Двигатель- внешний вид, отсутствие подтёков , посторонних звуков. По болтам видно какой узел разбирался. Смотрим колёса на предмет восьмерок, вмятин, покрышки. Качаем колёса на предмет люфтов в подшипниках колёс и маятнике. Смотрим подвеску и амортизаторы на течи и работу.

По подшипнику- причин много. Неправильная регулировка. Попадание грязи и воды (там снизу нет вообще никакой защиты даже от пыли ). Ну и брак никто не отменял. Мой вообще волнами пошёл- руль вращался неравномерно. Рекомендую периодически разбирать и смазывать, для этого достаточно опустить чуть вниз вилку. Ну и какая нибудь защита будет не лишней- я сальниковую набивку колечко использовал. Полгода- лишь ореол смазки снизу. По колесу.... я в этом году уже км шестьсот проехал.... Хотя вроде, и погоды нет, и с машин не слажу, и ездить особо некуда.

Сейчас глянул что за флейм такой- сходу проблема- пропала третья передача. Похоже, шестерни уже того...

Ну, начну с того что разница в весе и типе мото разная. 150 кубов крейсер примерно 70. 200 кубов можешь рассчитывать на 85

А в общем- куплен патрон страйк 250. 12 год, очень маленький пробег, все документы. Грязи не видел (до меня ).Пока доволен. Сборка пока радует, или предыдущий хозяин постарался.

У нас в Екатеринбурге с новыми китайцами явно проблема. Периодически заезжаю в разные магазины- выбора не то что совсем нет, но просто посмотреть интересующие модели негде. На заказ привезём. Цены тоже подорожали. Из б/у- процентов 80 не стоят на учёте на нынешнего владельца- лишние проблемы с постановкой на учёт (если вообще поставить реально) . Замена планете- глянь ирбис интрудер.

Ну что- принимайте в компанию! Взял страйка! С некоторых пор питбайка стало не хватать, захотелось нормальный мотоцикл. Кидался в крайности, от древней тулы до новых китайских дорожников. Опыт так то есть, правда, физические данные подкачали.... Поэтому- отпали массовые и распространенные эндуро-китайцы. Их ~90см по седлу явно мне многовато. Страйк взял случайно. Начитавшись ужасов форума- полночи думал, стоит ли ехать за 180 км. Съездил, взял, оформил документы. Пока толком не ездил. Раз выехал- увазюкал брюки и сапоги. Второй раз подготовился- болотники, старая куртка. Замерзли ноги.... Пока устранил массу посторонних звуков. По мелочи стучало и дребезжало многое. Заменил аккумулятор- родной стоял. Отрегулировал клапана. Никак не мог попасть с выпускным- делаю норму- лезет 0.1! Делаю 0.06- опять лезет 0.1! Вроде, попал. Стучала вилка на отбой- наугад долил по 20 грамм, вроде, нормально стало. Естественно- сырой бак. Пока замазал поксиполом, посмотрю... Свечка- родная, LG! Взял новую, надо поездить хорошо, заодно глянуть цвет. От чего здесь фильтр воздушный? Достал, продул, неплохо бы заменить.

Я вот, неделю назад ставил. Смотрел номер и модель двигателя. Он чуток в масле был, пришлось чистить.

Рельсы под 45 градусов на скорости под семьдесят. Ты что- ....???

Ага, это ирбис 125ка то супер-прочный аппарат?? Да у него родной амортизатор задний первого серьёзного прыжка не переживает. Мой отходил три года. Потом выбило сальник. Конструкция- г...но, поставил от урала переделанный. Рама- если ездить как на мопеде, выдерживает. Если попытаться чуть быстрее- рвётся только в путь! Интрудер, на мой взгляд, лишен многих недостатков питбайка. Сзади барабан- колодки дискового тормоза в грязи не живут. Два амортизатора "дном снизу"- масло сразу не убежит, как у меня тогда. Прыгал на пружине три км. Рама- по любому прочнее.

Всем спасибо, взял страйка. Попался неплохой вариант. Вообще... я в шоке. Процентов 80 мотоциклов в продаже б/у не оформлены! Либо спортинвентарь, либо не поставлен на учёт, либо ещё что... У дорожников- стоит на учёте, но на предыдущем (предпредыдущем) владельце. Mironix- посмотри в сторону рейсер-эндуро 150/200. Вес около ста кило, птс. Брат ездит третий сезон, пока не развалился. Я бы сказал, покрепче ирбиса-питбайка. И, естественно, серьёзнее. На ирбис125ке у меня легко заливается почти шесть!! литров. Три литра это чтоб с гарантией, чтоб через дырку бензин не плескался. Но,- я пробку переделал, и заливал пару раз вообще под крышку. Кстати- буду, наверно, продавать... Два мотоцикла это много, а два эндуро- это вообще за гранью. Подвеска переделана- родная ВООБЩЕ не работала почти. Сделан хвост под кофр или канистру экстрим.

Что то всерьёз заинтересовал данный аппарат. Дело в том что я 176 рост, и вес- бараний (которого не кормят....). Опыт мото есть, ездил на разных ижах и разных совмото. Сейчас катаю ирбис 125ку, питбайк. В целом- мне не нравится в нём только отсутствие документов, и невозможность ездить по трассе. Да и посадка там.... разве что до ближайшего леса съездить. Большие эндуро мне не подходят в первую очередь из-за высоты по седлу и моих габаритов. А вот как данный аппарат? Брат настоятельно советует рейсер 200- это нечто среднее между питбайком и эндуро. Мне охота всё ж нормальный мотоцикл, с возможностью посадить второго, на котором можно съездить км так за сто без допканистры бензина и боли в разных, интересных местах (у меня спина больная ), перевезти какой нибудь груз.... И- никак не решусь.. Вопросы, вопросы... Понятно что это не эндуро. Но как далеко на нём реально заехать? На питбайках мы доехали до перевала Дятлова, ездили по узкой ж.д. насыпи, тонули в болотах и покоряли горы. Этот аппарат способен на такое? Как поведут себя колёса? (Спицы, бывают, слабнут, а литьё- не треснет на камнях?? Не пойдёт винтом??). Подвески хватает чтоб просто ехать по хреновой дороге, а, зачастую, и напрямую? Всё ж здесь не моноамортизатор сзади. Кто нибудь сравнивал как он едет впаре с эндуро?

Это БалтМоторс стрит 200.

Да, на совмото я поездил! Только на планете тыщ 24, половину с коляской. Эту тулу я одной рукой поднимаю за зад. Хрома там нету.

Где бы в районе Екатеринбурга посмотреть gold classic? Заинтересовал аппарат. Доставка в Екатеринбург бесплатная? Мотоцикл оплачивать как?

А у меня колодка от питбайка валяется, сточена диском тормозным до состояния бритвы..

Задумался о подобном аппарате, б/у. Чуть приподниму крылья, (сантиметра на два) , поставлю резину нормальную, позубастей. Цель- город, пригород, окрестные леса. В грязь не полезу, за тыщу км не поеду, опыт мотоезды есть (даже дальняк и бездорожье) . За тридцать реально сторговать мотоцикл? Как он поведет в эксплуатации? Что смотреть в б/у аппарате?

Тогда почему тула так дорого стоит то??? Ладно бы- полностью сток стоит то. Сейчас объявления листаю- за тридцать уже Дельту взять можно, причём вроде, и не убитую. Или ирбис wr1. А тут.... Запчастей на неё сейчас нет. Наверняка будут проблемы с той же электрикой. Насчёт плавности хода- данный экземпляр с задними амортизаторами иж- они жёстковаты для данного мотоцикла и моего веса. Я, прыгая на этой туле, никак не мог прожать зад более сантиметра-двух. Значит, наверно всё же китай. Поставлю ту же петрошину чуть зубастее- глядишь, и проеду чуть дальше.