Vitalii1980

Вроде примерно такой же. По крайней мере точно не шесть, и не восемь.

003 тоже две версии. Про вообще другая. Наконец то хоть кто то догадался ставить увеличенные баки! Регулы прям молодцы! Ставят большие баки и птс почти на всё. Причём бак нормальной формы! А то воткнут либо мензурку на полторы сотни, либо "сиську" в которой бенз просто растекается по ушам, и находится ниже карбюратора. Я, поначалу, понять не мог почему мот не едет, хотя вся левая сторона полная.

Сейчас ещё новый Регул появился- cr-x 300. По сути- недалеко ушёл от 003

А зачем?? Эти двигателя как раз в лесу не греются.

Тут не всё так однозначно. Был в мотосервисе. Как раз с престарелыми "фирмами" как раз сложнее- там точно нужна сварка, токарка, плюс с запчастями всё неоднозначно. Любой ремонт старой техники- это вечные проблемы с крепежом который утерян, сорван, взят первый попавшийся, просто не крутится. Мой пульсар взяли с радостью- работа в принципе не сложная, всё новое. С китайцами выше среднего уровня как раз ничего сложного нет- как правило конструкция там примитивная. По эндуро вообще полно фирм, и их игнорировать- это точно потеря времени.

Достаточно один раз хорошо заехать чтоб этот дюк стал якорем... Или даже уронить в сложном месте. Я вон- с 128 кило пересел на 136- разница прям ощутима. А пульсар 200 со своими 150 после 128 поднять вообще невозможно! Опять же.... Резина. Кросс резина это и меньше устаёшь в лесах, и меньше риск случайно повредиться или упасть. Конечно если ваши предполагаемые 30%- это просто поездка до ближайшей речки по твёрдому- тут пойдёт всё вплоть до спорта. Ну, если рельеф то дорожник почти любой. А вот если как мои 30% вчера... Тут только полноценный эндуро на отличной кросс резине. Ведь в эти проценты вошло, например, два брода с ронянием по руль в речку. Куча луж по колено с разным дном. И в довершение- ушёл в жидкое г... выше цепи, причём зад провалился. Там не то что мот тащить- самому бы встать уверенно.

Была шинко 525я. Зимой выезжал.. на 1.7 она даже тронуться не могла вообще. Просто копала до земли. На 1.2 уже удалось как то ехать. На 0.8 ездил- ну.. реально. Но не для зимы она.

Найдёте??

Зимой без букса ездил на 0.6. Летом даже не парюсь- не вижу разницы между 1 и 2.

Скачет- от юбилея к юбилею.....

Знаю двух человек. Один на дорожном наездил полтысячи за три года. Мот в идеале. Зачем брал?? Бзик такой- "шоб было". Выезжал пару раз в месяц по сухому асфальту. Второй- умудрился сначала немного поломаться, потом уехал, потом женился... В перерывах пытался ездить- первый раз его на второй сотне метров остановили соседи с шашлыками. Во второй раз- менты. Договорились, мотоцикл поставил в гараж- и уехал с ними. История малость тёмная.

Короче- странно... К вечеру мне явно поплохело. Живот, голова, вроде даже температура. Пару раз посетив туалет ушёл на работу, где наплевав на всё лёг спать. Но! Одновременно заболел схожими симптомами и сын! А он точно грибы не ест. Очень похоже на ротовирус. А любой вирус по одиночке не ходит.... Вот и гадай что к чему. Так то ротовирус у нас редкость- условия не те. Может и отравление... хотя чем?? Парадокс что мы одинаковое вроде не ели- даже обед/ужин разные. Но в любом случае жёсткая диета пока.

Не у нас, пусть обратно едут

Не путай! Одно дело- например, Омск- Новосибирск ехать. Другое дело- нынешняя м5. Там до Уфы день уже счастье.

Полторы тысячи....

Ага. Официально- вороночник рожковидный. Краснокнижный, редкий, дорогой в сушёном виде.

Чёрная лисичка

Повезло! Я то искал хоть чуть-чуть менее. Типа как на советских мото. Не нашёл... Если на ощупь пластиковая- это плохо. Ниже десяти уже может плохо держать.

Крайне странный выбор на дальняк. 1- двести кубов это 80 по трассе. Никаких сто. По сути- это клон ямахи юбр. 2- полное отсутствие ветрозащит и багажников. Да, поставил кофр. Но возить в нём максимум килограмма три. При этом- (личный опыт)- его раскачивает и отрывает. Ещё- по резине там как? Был пульсар с 17ой резиной- пытался найти хоть чуть-чуть не асфальтовое- а.. нету! Китайская пластмассовая. А так- поздравляю!

На озон пачка выходит дешевле чем пять штук.. Правда.. если брать штук пятьдесят- куда их?

Нет там никакого разрежения. Карб обычный pd 34- кстати, на кой хрен такой на этом моте? 30ки за глаза. На карбе шланги- снизу дренаж, сбоку воздух, их желательно убрать под седло- там чище, вода не попадает. Не работать может из за того что банально не настроен, например- главный топливный не тот стоит. Хотя... вы пишете что работает.. а что не нравится? Шланг на ямахе может много куда идти. На бензонасос, на клапан, например. У меня он тоже есть.

Я дождевик одеваю. От ветра здорово защищает.

Всё что угодно. Карб, свеча, зажигание. У нас вон- чудесные свечи продают- хватает на несколько поездок. Потом хоть запрыгайся, искра вроде есть а не заводится. На карбе- тоже всё что угодно, от выпавших жиклёров до грязи не там. Маленький совет- не лезь туда руками, "чистыми" тряпочками. Только очиститель карбюратора, и компрессор!

Это на обычный. А у знакомого какая то крутая версия была, тюнинг, двухдверка. Модель подзабыл. Вот поэтому не взялись. Тут наши установщики умудрились на старый Логан уронить стекло на капот. И что?? Хозяин пришёл, посмотрел... делайте бесплатно. Всё! Стекло нашли где то вроде даже бу, матерьялы тоже собрали. Даже помятый капот поправили и подполировали. А представь если на такой мерс стекло уронят??? Там наверняка ещё вылезут такие проблемы с царапинами- что мятый капот Логана это даже не неприятность.

Нет. Их же двое работают- а с тебя что поиметь? Палево. Знакомый ставил очень крутой мэрс- отказались ставить- стекло с трещиной. Поскольку новое мало того что дорого- его так просто не купить, а ставить вообще все отказались, пытался договорится через знакомых. Не вышло. Типа- камеры, надзор всё такое. Дороже выйдет.