jurist
-
Постов
371 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент jurist
-
Я тоже в этом году подумываю съездить. Надо только что-то придумать с перевозкой мота. Фаркоп для прицепа или вот такую штуку мечтаю сделать. Пока ни того, ни другого... :)
-
Предлагаю в этой теме обсуждать поездки на Алтай. Я неоднократно бывал на Алтае, но только раз ездил с мотоциклом. Интересно кто-где останавливается, на чем возит моты и т.д.
-
Низкое широкое сиденье, багажники, дуги, переднее крыло правильное. Для Ваших целей хороший выбор! Заведите тему по нему. А то уже есть вопросы, например это как: "использование 2х или 3х свечей зажигания на блок цилиндра".
-
У меня стук присутствует. Бензин сменить не из-за детонации, вряд ли дело в ней. Высокооктановый бензин горит медленнее, зазоры-люфты будут выбираться медленнее. Соответственно стук будет менее резким. Еще можно попробовать подрезать деталь 11230/156FMI-2. Это клин, зажимающий подшипники коленвала по оси и левый еще и по диаметру. Возможно она не выполняет своих функций. Мне это помогло лишь частично. Часть стуков-вибраций исчезли. Похоже у меня есть еще повышенный зазор в нижней головке шатуна. Но приборов для замера нет, поэтому буду ездить так. Если не привыкну и мот доживет до зимы, сменю колено. Свечу менять не вижу причин. Она может влиять на калильное зажигание. Со стуками это не связано. Хотя для успокоения можете попробовать, благо это самое простое.
-
Наверно имеет смысл проверить присутствие давления масла, отвернув болт в клапанной крышке. Имейте ввиду, в дальнейшем если надумаете снимать маслонасос, для разборки Вам понадобится спецключ для отворачивания гайки коленвала. Что-то сейчас мысль пришла, Вы сетку-фильтр мыли? После проблем с распредом там точно будет стружка, которая ограничит подачу масла.
-
Сменить бензин на высокооктановый, протянуть все винты крепления мотора. А гарантия на мот есть? Я тоже пытаюсь устранить стук. Пока безрезультатно.
-
С нужного ракурса фото нет. Мотоцикл уже собрал.
-
Я заехал в магазин крепежа прямо с левой половиной картера и коленом :) , и купил упрочненный черный болт с нужным диаметром и шагом. Цена вопроса рублей 60-70.
-
Вот тут все видно. Уровень масла в этой полости может доходить до сливных отверстий, расположенных рядом с осью распреда. Сделано это похоже ради смазки втулки шестерни стартера. Так как на Хонде нет и стартера, и левого сальника. Кстати левый подшипник коленвала закрыт только слева, с другой стороны шарики открыты. Топикстартеру надо внимательно этот механизм осмотреть, как он и хочет. Похоже какой-то мелкий дефект не дает смазываться втулка распредвала.
-
Не подходит версия. Во-первых здесь в картере вставлены кольца из более прочного металла. Во-вторых подшипники коробки сидят с натягом именно в картере, без колец. В-третьих во всех советских двухтактниках (другие моты я не разбирал) все подшипники запрессованы в картер с натягом. Силумин, как материал картера, применяется везде.
-
И еще непонятка: почему и на Хонде левый подш коленвала закрытый а правый открытый. Это хорошо видно в вышеприведенном мануале на странице 31.
-
Возможно так китайцы смазывают обгонную муфту стартера, на прародителе стартера небыло. На днях поеду в гараж с мотором заниматься. Посмотрю внимательнее что-куда перетекает. Кстати, левый подшипник подумываю посадить жестко, так как у меня похоже он и стучит по картеру на высоких оборотах под нагрузкой. Но всёже чёт побаиваюсь отходить от заводского решения...
-
Как раз сейчас разбираю Лифановский 200-от кубовый мотор. Задолбал стук под нагрузкой. С ужасом обнаружил просаженую в картер посадку левого подшипника коленвала. На внешней обойме присутствуют следы проворачивания подшипника в картере. Но при детальном осмотре обнаружил вышеуказаную деталь. У нас она называется "нажимной штифт". Жмет он на внешнюю обойму левого подшипника коленвала. В результате подшипник поджимается к щеке коленвала и одновременно к посадочному месту. При просмотре видео уже не удивился увидев как сборщик рукой вставляет подшипник в картер. По поводу "лишних" сальников. Их присутствие тоже вызвало сначала недоумение. Но увидев, что правый подшипник коленвала открытый, а левый закрытый сложилось впечатление, что конструктора задумали создать полость в которой при работе будет скапливаться масло для смазки распреда и его шестерен.
-
Знающие, расскажите назначение детали двигателя под артикулом 11230/156FMI-2
-
Я второй хозяин. Первый обкатывал его как положено, даже на регламентное сервисное обслуживание возил. Да и обкатка ни какого отношения не имеет к прослабленой посадке подшипника.
-
Ссылка не работает. Что заказывать? Номерной картер?
-
Меня задолбал стучок в моторе. Снимал левую-правую крышки, искал люфты валов, не нашел. Сменил сначала прокладку под головку, затем поршень. Стучок не исчез. Не выдержал и располовинил мотор. Пробег 3500км. Левый подшипник коленвала болтается в картере. Хорший мотоцикл лайфэн... Ломаю голову что делать.
-
Купил в прок! Как звезды на небосводе сойдутся в нужном положении, так займусь. :) Просто давно хотел заиметь, т.к. в юности начинал на таком, ностальгия! Ездить на нем не планирую. Регистрационные документы не обязательны. ДКП сделали. Мотороллер малоезженый, поэтому может и родное все оставлю. И зажигание тоже. В сети встречаются интересные варианты "тюнинга". Может и в таком духе понесет. Посмотрим-подумаем!
-
... и мотобат в том числе. Толку от них для обывателя НОЛЬ. Работают чтоб казну пополнять.
-
Просто у меня на 80-и "мотор не орет как потерпевший". Хотя оборотов больше чем у тебя, т.к. стоит маленькая ведущая звезда. Вот и напрашивается вывод, что твой глушак уже и тебя достал! :)
-
Может глушак тебя напрягает?
-
Жена опробовала оба мота! Довольная! :)
-
Попался в ловушку.
-
Насчет степени сжатия и бензина вопрос интересный. Наверно ради интереса измерю реальную степень сжатия на соем мотоцикле. В какой-то из веток про подобный двигатель читал, что измеренная степень сжатия чуть ли не 11 получилась. На своем моте пробовал и 95-й и 98-й. На более высокооктановых бензах мотор работает мягче, шумов чуть меньше, в остальном за небольшой пробег разницы не заметил. Добавлю, в инструкциях по бензомоторам к радиомоделям указано октановое число НЕ НИЖЕ определенного. Это пишут производители американцы или чехи, а не продавцы-сборщики,и как в нашем случае. Думаю от 95-го будет только лучше.
-
Где-то вычитал заводить киком с открытой дроссельной заслонкой. Получается. Т.е. откручиваете ручку газа и заводите. Естественно, когда заведется газ нужно прикрыть.
