Робинзон

Я и сейчас им качаю. Как автомобильные 13-е, так и мопедные, мотоциклетные и велосипедные колёса. Правда автомобильные 16- е подкачиваю уже компрессором, и то не потому что трудно ручным или лень, а потому что золотники там в штуцерах как-то глубоковато сидят. При закручивании шланга не нажимаются. Да и компрессор чтобы не "застаивался" )) Пользуюсь им два раза в году. Весной и осенью, когда меняю колёса. Сейчас бескамерные шины практически не требуют подкачки, не то что раньше камерные. И кстати моё " извращение" 75- го года выпуска. За 44 года даже манжета ни разу не менялась, только смазывается иногда, может один раз в год, а может и реже)

Необязательно. Можно просто перекинуть ногу через сиденье, между баком и кофром, как это делают большинство мотопутешественников.

Автомобильное колесо на 13 дюймов до 2- х кг. приблизительно за 200 качков накачивает. Проверено личным многолетним опытом.

??

Вопрос ухода за цепью, так же как масло для двигателя, из технического давно уже перерос в религиозный. У каждого свой пророк, святой, или как угодно называйте. И у каждого свои обряды.

Скорость износа цепи зависит не только от условий эксплуатации, но и от ухода за ней, и что ещё не мало важно, от манеры езды. Чем резче старт, разгон, переключение передач и т.д. тем быстрее износ. И это относится не только к цепи, но и ко всем узлам и агрегатам и резины в том числе.

Добавлю. Если старая смазка засохла и подшипник проворачивается с трудом или заедает как описывал DonSmit, то подшипник аккуратненько выбивается, иголочкой аккуратненько снимается пыльник, подшипник промывается, смазывается, аккуратненько ставится на место пыльник. Устанавливаем на место подшипник и ездим долго и счастливо.

На мой взгляд проблема в плохом контакте на разъёмах проводки или перетёртом проводе. И ещё проверить кнопку аварийной остановки двигателя. Той что на правом пульте на руле. Люди пишут что у некоторых она окислилась и окисел замыкал на массу. Но я всё же больше склоняюсь к тому что перетёрт или оборван провод в жгуте, идущем под баком к подседельному пространству.

А мне кажется, что затягивают чтобы на зону не отправлять. Пока приговор вынесут, уже и срок пройдет. Одно дело в следственном изоляторе в цивилизации просидеть, и совсем другое на зоне, где нибудь в дебрях.

А если аккумулятор разрядился, тогда прийдётся шлангочки пересоединять? Значит надо заранее предусмотреть возможность этих манипуляций и длинну топливного шланга оставлять с запасом. Это, конечно же, моё сугубо личное мнение, но всё же всякое может случиться. От банально забытого "выключить какой-то потребитель" или утечки в проводке, до "просто время пришло аккумулятору умереть".

Зато запоминающаяся. Что тоже не плохо. И главное ты их победил и получил желаемое. Мои поздравления!

А может быть ещё и не переоформил на себя. Можешь узнать у ГИБДД. Я когда машину продавал, сразу договорился с покупателем, что он оформит её на себя в течение месяца. Через месяц пошёл в ГИБДД, спросил, всё нормально. Если не оформил, можно в ГИБДД написать заявление о снятии с регистрационного учёта. Вот тогда- то покупатель и почешется. Но будет поздно. Если есть его контакты, можно предупредить его об этом, дать ему неделю времени. И пусть вернёт тебе налог, который ты должен будешь заплатить. Сын тоже продал машину, а покупатель долго не переоформлял на себя, сын раз позвонил, два, а потом дал неделю времени и сразу всё решилось. Если продали имущество, которым владели менее трёх лет, то обязательно подавать декларацию. Иначе штраф. Раньше была тысяча рублей. Декларацию заполнял и отправлял дома, через интернет. На сайте налоговой есть готовая форма, которую остаётся только заполнить и отправить.

Однако это никак не относится к чайнамото. Если у японцев при ремонте узлов, где большое значение имеют тепловые зазоры, необходимо использовать всякие приспособления, нагревания и охлаждения, то у китайцев такие зазоры что почти всё можно сделать голыми руками, в поле на коленке. Что тоже имеет свои плюсы, хотя и в ущерб долговечности и мощности. Но опять же и требования по ГСМ ниже чем у японцев, немцев и т.д.

То-то и оно, что разрешено менять в пределах разрешённого диапазона. Точнее говоря, устанавливать. От- до. Чем страховые и пользуются.

У нас полный сумбур в начислении страхового взноса. В разных регионах разные ценники. Чем меньше населенный пункт тем гуманнее страховщики.Я страховал на год за 1183 рубля. Город миллионник Всё верно, всё по закону. На стоимость осаго влияют многие показатели. И кроме населённого пункта, в котором зарегистрирован собственник, и КБМ(а) водителя, страховым сейчас разрешено изменять базовую ставку в большую или меньшую сторону по своему усмотрению в пределах разрешённого диапазона. Вот и у меня в прошлом году страховка в СОГАЗ было 590, а сегодня ночью сделал в Ресо за 810. При КБМ 0,5. В СОГАЗ на тот момент не было квоты на оформление е- ОСАГО. .

Спасибо! Так и делаю.

Я и не отчаиваюсь. Я изучаю ситуацию.

Это обязательно. Иначе кранты. Однако на мой вопрос они не знают ответа. Заведующая аж перекосилась и сказала что на мотоциклах вообще никому нельзя ездить))

Всё сугубо индивидуально. А врачи не знают ответа. На счёт машин, там всё понятно. А когда спросил про мотоциклы, так они потеряли дар речи.

Так я и не раздумыю. Я думаю что делать теперь с мотоциклом и мопедами. Спасибо за совет.

Ну и слава Богу. А я, получается здесь самый опытный в этом вопросе?

Это личный опыт, или теория?

Интересует не образ жизни, с этим всё понятно. Интересует разумная возможность дальнейшей езды на мотоцикле. И не теория, а личный опыт. Или опыт знакомых. Понятно что всё сугубо индивидуально, но всё же...

Мужики, а есть ли среди нас кому сделали стентирование? Ну или знакомые с такой бякой. Именно мотоциклисты. Автомобилисты не всчёт. Интересует личный опыт, статистика

Тоже думал об этом, но только не с целью экономии топлива, а с целью давать мотору передышку после длительной езды на больших оборотах при больших перегонах и чтобы при этом как можно меньше терять скорость.