Перейти к содержанию

Artem2508

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    210

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

 Тип контента 

Весь контент Artem2508

  1. Artem2508
    На переднем IRC какая конкретно модель?
  2. Artem2508
    По жёсткости резина насколько мягкая? Какое давление закачиваешь?
  3. Artem2508
    Расскажи, ширина профиля 100, а не 110 - намеренный выбор? Почему? Не случайный?
  4. Artem2508
    Твоя которая из этих? Или какая, если не из них? 1. Mitas C-16 100/100-18 M/C 59M TT 2. Mitas C-16 100/100-18 M/C 59M WINTER FRICTION TT 3. Mitas C-16 110/100-18 M/C 64M TT 4. Mitas C-16 110/100-18 M/C 64M WINTER FRICTION TT
  5. Artem2508
    Класс! Ссылку на ролик дашь? Покажу на Калининградском форуме в тему шипов. У каждого участника шипованные колёса?
  6. Artem2508
    Какая марка? Модель?
  7. Artem2508
    Расскажи про ошиповку колёс. 1. У ребят в видеоролике у всех шипованная резина? 2. Какую марку и модель резины выбрал и почему? 3. Какие шипы использовал? Где и по чём покупал? По сколько шипов на каждое колесо получилось? Я как-то смотрел информацию про это всё... дорогое удовольствие однако получается А кто-то пишет, что и летом классно по лесу с шипами гонять, на корягах не скользко. Поделись, как у тебя вышло.
  8. Artem2508
    От края левой подножки: До края правой подножки: От пола: От внешнего края переднего колеса: От внешнего края заднего колеса: Если нужно от заднего световозвращателя, добавь 7 см.
  9. Artem2508
    Можешь приварить только два уха к полу прицепа. Расстояние между ушами - немного больше, чем расстояние между краями подножек. Между полом прицепа и нижней частью рамы мотоцикла помещаешь подставку (ровное полено, минитабуретку и т.п.). Двумя талрепами за подножки притягиваешь к ушам в полу. Всё! Мотоцикл надёжно зафиксирован, не болтается, нагрузок на амортизаторные пружины нет. Тебе ещё нужен замер расстояния от внешнего края переднего колеса до подножек. Если хочешь, то и от заднего тоже. Потому что подножки не по центру расположены.
  10. Artem2508
    О заинтриговал. Тебе это зачем? Размеры эндуро или мотарда нужно?
  11. Artem2508
    У меня Baltmotors Dakar 250E Ведущая 13 зубьев Ведомая 48 зубьев Geon motosport CR 48
  12. Artem2508
    Да-да, я ещё подумал и про балансирный вал, который наверное на заводские параметры поршня настроен (но может, это учли). Да и потом, в будущем, где такие поршни брать на следующие замены?
  13. Artem2508
    https://m.vk.com/wall-67078188_4420 Товарищ не акцентировал внимание на том, что стандартный поршень нашего двигателя имеет диаметр 77мм. Он же предлагает поршень диаметром 82мм. Поэтому пишет о необходимости установки новой гильзы. Становится понятно увеличение рабочего объёма и мощности. Ещё говорит, что срок службы его кованого поршня равняется пяти срокам стандартного.Это всё здорово, но лично мне не нужно :)
  14. Artem2508
    А прикол собственно в чём? Расскажи мне дремучему поподробнее.
  15. Artem2508
    Правильно подметил. И не ведись на ролики, где к легковушкам так цепляют и как-будто можно перевозить. Это вес приличный на хвосте. Представь, какие нагрузки на ямках и кочках! Поэтому у меня мощные крепления в двух местах и непосредственно к раме. По ухабистой дороге еду очень медленно. В продаже такие хвосты предусматриваются путём вставки только в центре в фаркоп квадрат. Поверить не могу в надёжность такого крепления как на излом, так и на скручивание.
  16. Artem2508
    Вроде как не совсем по теме... назовём так: мотохвост для BM Dakar 250E. (По правде моя площадка для любого лёгкого мотоцикла подойдёт). 1. Две направляющие из уголка 5*5 см., к ним через жигулёвские шаровые опоры - штанги из квадрата 2*2 см. и трубок диаметром 1.6 см. У длинной штанги к трубке в торце приварена длинная гайка и обточена вровень с трубкой. Внутри квадратной части штанги - длинная шпилька с резьбой. Кручу верхнюю часть - регулирую длину штанги. Всё из нержавейки. 2. К шляпкам болтов, которыми собираю конструкцию, попарно приварены перекладины. Всё нержавейка. Это позволяет удобно и быстро обходиться одним ключом на 19 при установке и снятии конструкции. 3. Площадка из нержавейки. Сварка. 4. Трап из алюминия. Собрал на заклёпках. Крепления для направляющих сварены из такого же уколка, как и направляющие 5*5 см. Один над другим, образуя щель, в которую вставляется направляющая. Прикручены к раме в местах крепления фаркопной балки Заднее колесо фиксирую так: Переднее так: Длинную штангу привязываю так:
  17. Artem2508
    Привет! Всё сфотографирую, покажу.
  18. Artem2508
    Изготовил поддержку вилки (fork support). Длина на один сантиметр короче расстояния между креплением крыла и покрышкой колеса, когда оно в подвешенном состоянии. Теперь пружины вилки: 1. не устают при хранении мотоцикла. Условий использования центрального подъёмника при хранении у меня нет. 2. не сжимаются при притягивании мотоцикла стропой к площадке при его перевозке. Крепление мотоцикла теперь более надёжное и без нагрузки для пружин вилки. Устанавливается легко. Упираю в болты крепления крыла и проворачиваю колесо.
  19. Artem2508
    Попробуй ещё из моего сообщения
  20. Artem2508
    Озадачился установкой короткого рычага сцепления. Не нашёл таковых для CRF250X. Те, что по описанию вроде как должны подходить - по фотографиям не такие. И места креплений не те, и большого загиба над левым пультом нет. Купил точно такие же, как установлены с завода вот тут https://m.ru.aliexpress.com/item/32445827498.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productSubject=32445827498&shortkey=zMjy6f2Y&addresstype=600& Укоротили, шар на место приварили. Установил, немного прокатился. Итог - супер! Удобно выжимать сцепление двумя или одним пальцем. Шар хорошо и очень удобно поддерживает палец на рычаге. Остальные пальцы держат руль и не придавливаются рычагом.
  21. Artem2508
    Про 6 передачу я тоже ничего не понял :) У меня эндуро версия, коробка шестиступенчатая. Ведущая звезда 13, ведомая 48. На пятой самолёт ого! Сотню легко набирает. А там ещё шестая есть. Мне шестая нафиг не нужна... боязно становится на кроссовой резине по грунтовой дороге. Это не мотард по асфальту ;)
  22. Artem2508
    Про трубочки у меня получилось очень даже хорошо, выглядит так: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3642-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3-baltmotors-dakar-250/page-244 При падении бензин выливаться не будет. А если клапан засорится, то это должно почувствоваться наверное. Заглохнет скорее всего. А трубочки - да, под осью маятника вниз торчат. Мотор бензином никак не зальёт.
  23. Artem2508
    Это теория, или реально так можно проверить? Если где щель не совпадает с напраалением светового потока, или имеет искривление, то ничего и не увидишь. Или я ошибаюсь? Снять фильтр, засунуть лампочку, рассматривать со всех сторон?
  24. Artem2508
    На карбюратор никто специально напор воды не направляет. Как я понял на форуме, у некоторых и во время дождя заслонка начинает зависать. А как мне показалась коррозия - очень тонкий мягкий налёт, который легко стереть можно. В некоторых местах соприкосновения заслонки со стенками карбюратора есть вертикальные потёртости от её движения. Не зеркало вобщем. Вот в этих потёртостях вроде как липучая фигня от влаги возникает. Это не более как гипотеза. Сам с трудом верю и понять никак не могу, как на заслонку может попасть влага? Из бокса воздушного фильтра что ли? Как там проверить, нет ли щелей? А на предмет подтверждения моей гипотезы, нужно чтобы проверили те, у кого зависает заслонка и именно в момент проявления этого чуда. Глядишь, и откопаем правду :)
  25. Artem2508
    В этой ветке про зависание дроссельной заслонки карбюратора, усиление пружины и от чего можно её взять уже есть информация. Даже дважды. Полистай. Многие заметили (я тоже), что эта ерунда происходит после попадания влаги где-то там в районе карбюратора :) Я как-то сразу при появлении этой фигни вынул заслонку и внимательно осмотрел её. Трудно поверить, но от влаги на ней в местах трения моментально образовалась рыхлая мягкая коррозия! Она и затрудняет движение заслонки. Вот пишу, и сам с трудом верю. Может, ещё кто проверит?
×
×
  • Создать...