Перейти к содержанию

Artem2508

Пользователи
  • Постов

    210
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент Artem2508

  1. Снял клапан и одел на штатную трубку? Стянул пластиковой стяжкой что? Клапан вверх тормашками в рулевой трубе? Может сфотографируешь?
  2. А ещё хочу, чтобы и из бензобака бензин не выливался, если мотоцикл положить. Короткая модная трубка с клапаном мне не нравятся. Через длинную меньше пыли засасывается. В Балтмоторсе вроде как есть такая с клапаном, для одного из квадриков используется. Чёрная и дорогая... Хочу такую синюю. Нашёл только на eBay на сайте Великобритании. С доставкой дорого выходит. И в каком-то московском интернет магазине видел. Тоже в итоге дорого выходило. На Aliexpress не нашёл. Может, кто подскажет, где надыбать?
  3. Посмотрел я на фото одного из карбюраторов с Aliexpress, на его трубки связи с атмосферой слева и справа. Левая трубка огибает карбюратор сверху и спущена вниз справа от карбюратора. Правая трубка огибает карбюратор сверху и спущена вниз слева от карбюратора. Сделано так для того, чтобы из карбюратора бензин не выливался при падении мотоцикла. Мне не нравится, что бензин через наши трубочки выливается из карбюратора, если положить мотоцикл. Берём пластиковые гибкие трубки внутренним диаметром 4 мм., и выводим их как положено. Мне сначала попалась очень мягкая трубка из автомагазина. Она плохо держится на штуцерах карбюратора, и она перегибается, перекрывая наглухо движение воздуха. Трубка из строительного магазина в отделе "сад огород", оказалась жёстче. Самое то. Вот что вышло:
  4. Для ленивых
  5. Я было хотел пошутить, что мол если хочешь получить ответы на свои вопросы - открывай ветку на этом форуме :D :D :D Что ещё добавить? Прочитай и украинский Geon форум. Я сам перед покупкой всё изучил сначала. Игрушкой доволен как слон. :)
  6. Я в свою игрушку лью Motul 7100 4T 10W-50 Всё пучком.
  7. Тут я написал не лучший вариант крепления бокового упора: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3642-беседы-вокруг-baltmotors-dakar-250/?p=265011 Сделал всё проще и гораздо лучше: В пункте замены моторного масла спросил колечки от масляных фильтров. Мне показали на ведро полное этих колец - выбирай какие хочешь! Есть потолще и попрочнее. Соединил два. Удобно брать в руку и фиксировать боковой упор как показано на фото:
  8. Держит очень крепко, конструкция не шевелится как было с родной хлипкой хреновиной.
  9. Так я про перепутанное и понял ))) уж больно знакомы рекомендации про ВАЗы ТАЗы. Её то я и имел ввиду, в FAQ выложен принцип - как из армированных шлангов изготовить.Про нюанс снятия - установки белого кольца со стороны воздушного фильтра - полезная информация. А про подключение CDI соберись с духом, заверши рассказ. Что там куда конкретно подключать. У тебя отличный материал для FAQ получится.
  10. Переходники карбюратор (инжектор) - воздушный фильтр мы все уже знаем как изготавливать, и в FAQ есть подробный отчёт об этом. Выкладывай подробности подключения блока зажигания CDI и информацию, как заказывал инжектор. Народ будет интересоваться.
  11. У меня эндуро, по асфальту не езжу. Но пришлось как то проехать... Около 80 км/ч и выше - было ощущение, что асфальт волнистый. Это был дисбаланс из-за буксатора. Балансировочный станок в шиномонтаже показал дисбаланс в 120 грамм! Отметил место фломастером. Пошёл изготавливать балансировочные грузики. Сделал три штуки из рыболовных грузил по 40 грамм. Одел на спицы через откручивание их ниппелей. Зафиксировал грузики у обода колеса трубочками. По-моему, получилось очень даже хорошо. Если нужно подтянуть спицу, сдвигаем трубочку и грузик. Подтягиваем. Затем сдвигаем обратно.
  12. Про обслуживание цепи. У меня с сальниками RK520KRX. Предпочитаю заниматься цепью после мойки мотоцикла. Для того чтобы всё вокруг не пачкать, не смазывать тормозной диск и всё вокруг, вырезал из пластиковой канистры камеру и вешаю её на цепь. Прокручиваю колесо, чищу, мою, смазываю...
  13. Так конечно, многих заинтересуешь. Фото всего в самых тонких подробностях, и все премудрости подключения. А потом и в FAQ обязательно!
  14. У меня эндуро, по асфальту не езжу. Но пришлось как то проехать... Около 80 км/ч и выше - было ощущение, что асфальт волнистый. Конечно, это был дисбаланс из-за буксатора. Балансировочный станок в шиномонтаже показал дисбаланс в 120 грамм! Отметил место фломастером. Пошёл изготавливать балансировочные грузики. Сделал три штуки из рыболовных грузил по 40 грамм. Одел на спицы через откручивание их ниппелей. Зафиксировал грузики у обода колеса трубочками. По-моему, получилось очень даже хорошо. Если нужно подтянуть спицу, сдвигаем трубочку и грузик. Подтягиваем. Затем сдвигаем обратно.
  15. Установил?
  16. Вернусь к обслуживанию цепи. У меня с сальниками RK520KRX. Предпочитаю обслуживать цепь после мойки мотоцикла. Для того чтобы всё вокруг не пачкать, не смазывать тормозной диск и всё вокруг, вырезал из пластиковой канистры камеру и вешаю её на цепь. Прокручиваю колесо, чищу, мою, смазываю...
  17. Сергей Николаевич, это сообщение от Speedfly нужно обязательно в FAQ разместить! Это действительно так и есть, что многие сталкиваются с этой проблемой. В официальном Балтмоторс про такую настройку ничего не знают. Я сам заходил в Калининграде на Московском пр. и общался на эту тему.
  18. Точно такую же с Али купил за 134 руб. Щетинки очень толстые, грубые, жёсткие, быстро деформируются. Щётка становится распушённой. Ей можно только пластинки цепи чистить, но ролики не трогать, если есть сальники. Может порвать, если неаккуратно двигать. Для чистки роликов лучше купить в строительном магазине мягкую плоскую очень широкую кисточку для краски. Укоротить щетину, и вперёд!
  19. А сам процесс чистки как выглядит? Эту штуку куда-то крепить нужно? Можно фото в действии? Щетина жёсткая или нет? Сальники цепи порвёт или нежно погладит?
  20. Я о других подумал, у кого нет под боком такого магазина, а в интернете заказать возможность есть. Посмотрел твой проверенный вариант, нашёл по буквам цифрам и заказал...И добрым словом тебя вспомнил :)
  21. Сергей Николаевич, и это в faq нужно запихнуть. Реально, многим может быть интересен достойный вариант замены штатного аккумулятора.TuxoH, снабди ещё информацией о весе этой оранжевой красоты. Будет круто, если для сравнения напишешь вес нашего штатного зелёного литиевого. Сергей Николаевич, после всего этого, удалите пожалуйста моё это сообщение и другую переписку о размещении в faq, дабы не засорять форум.
  22. Максим, ну что же ты в факе сделал свалку из таких хороших фотографий? Непонятно, что за чем? В оригинальном сообщении они у тебя по-порядку. Ты их не просто вложением запихивай, а нажимай ещё кнопку "вставить в текст сообщения" по-очереди. Напиши егерю личное сообщение, наведи порядок.
  23. А я вот было подумал, что пацаны из Поднебесной специально подобрали диаметр и длину этой пипки для того чтобы оптимизировать резонансные характеристики выхлопа именно для 250 кубов. Ведь любой глушитель с банками имеет свои резонансные характеристики. Для разной кубатуры двигателя один и тот же глушитель будет себя вести по-разному, так как объёмы выхлопных газов разные при такте выпуска. Правильно подобранные размеры пипки должны сдвинуть резонансную волну, которая душит выхлоп, в оптимальную сторону с точки зрения количества оборотов и линейности отдачи мощности и крутящего момента. Оно вроде как логично, что срезая пипку и увеличивая отверстие выхлопа, дышать двигателю будет легче. Но можно ощутить провал мощности при определённых оборотах на новой резонансной частоте из-за обратной волны. Тут наверное только замеры мощности и крутящего момента на стенде достоверную картину покажут, так как повышенный рёв оказывает психологическое воздействие заставляя ощущать прирост мощности :)О сколько мути написал, или тут что-то может быть правдой? :)
  24. И в этой ветке, и в faq затолкал: сообщение #17 http://www.china-moto.ru/forum/topic/3806-faq-baltmotors-dakar-250/
  25. Сергей Николаевич, по-моему картинки о том, как раздушить выхлоп достойны быть опубликованными в faq. Только их ещё текстом слегка можно снабдить.
×
×
  • Создать...