FILIN

Видео отражает и применение и ...... Ностальгия.... Пару лет откатал на нем.... Печалька...

Всех с наступившим Новым годом! Прочитал 2е странички... мощно! Ухожу в сторону, буду наблюдать со стороны.

Научите, как видео вставить? Пост потом удалите....

Мопед - это не шаблон. Мопед это удовольствие для большинства и чумовой труд на тренировках для других. И при чем тут мощность? Наверное, надо спросить для каких целей человек брал аппарат и понять его суть использования. Вот я не куплю дорогую спортивную машину с низким клиренсом, что бы всем орать, что смотрите, какой я крутой и потом переезжать лежачих полицейских со скоростью черепахи и задерживая всех. Владелец любого мота, который его постоянно эксплуатирует уже попадает в мотоводы. Я знаю много людей у которых стоит хуе...та за 1.5 -2.5 млн руб в гараже и пылится. И при каждом разговоре он упомянет, что у него стоит воооот такая штука..... Гнобить человека за то, что у него нет денег на хороший мот - это быть гнилым человеком. Гордиться японским дорогим мотом? А его, что ты сделал или спроектировал? Ты обычный наездник и если ты всем орешь об этом, то значит - это для тебя понты, возможно, определение статуса, а значит где то у тебя или маленький или в семье бардак или в жизни не устроен. (не конкретному пользователю, а в общем)

ТТХ - это понятие относительное. Можно взять технику с разным объемом и одной мощности, но это будет разных мотора. Все надо пробовать. Скажу так: я редко встречал сбалансированные машины. У кого то скорости растянуты, у кого то тяги нет - все сложно. Мотоцикл он сразу выявляет свои косяки и плюс посадка - ее уже изменить сложно, а еще и развесовка, это вообще трындец. Что бы выбрать мопед, надо их столько поменять и перепробовать. Это незя описать, очень долго и нудно. Можно человеку подсказать на что обратить внимание...... Я встречал много людей, которые мне советовали в выборе авто покатавшись на двух авто в одном классе. Мне который поменял 3 десятка машин в разном классе.......... и я просто молчал и слушал, как манагер наслаждается своими речами думая, что я все глотаю....

Не прибедняйся!

......Видимо, у всех много свободного времени.......

Думаю, что срач будет до бесконечности. Давайте рассмотрим и рассудим все по простой схеме: 1. Джапана - мопед у кого есть мечта, средства и не планирует его убивать и катать в полном говне, если ты не миллионер. 2. Китаёза - мопед для полного краш теста и убийства в свое удовольствие, которое могут позволить себе многие. Если не понятны эти варианты, то можно продолжать. А вот причину по которой человек тот или иной сделал свой выбор в сторону джапаны интересен. Так можно понять почему и по каким причинам. Как пример: А. я хотел купаться в говнах и не отказывать себе в удовольствии... менял 2-3 новых китаёзы в сезон - и мне был понятен мой выбор. Б. мне сейчас нужен аппарат с определенными скоростными характеристиками, мощностью и тд. Ни один китаёз под это не подходит и была выбрана модель, которая отвечает на 80% моим хотелкам. А теперь расскажите: Вы хотите кастовости на форуме или мирно объяснить свой выбор, что бы другие подумали и сказали- о! это то то мне и надо! И я могу свой выбор под хотелки в сторону джапы обосновать. Но! Будет желание убить мопед - я вернусь к бюджетной технике! Если чЧИО тапками не кидайтесь, Вас много!

Меня на ИЖе (было мне 16 лет и маленький вес) выкинуло с мота на метра три. Полет был классным.

Это Верховина..... 14000км прошла без смены поршневой. Ездили на ней минимум по 2 человека, в основном втроем. Нас было 4 брата всегда на даче.

1982 год. Мой верный ИЖ-Ю 1967 года выпуска. И на нем моя вторая половина. Со мной фоток тех времен, практически нет. И я 1979 год..... еще на мапедке катал.

Забыл озвучить ..... пардоньте...

Всё нормально, я без претензий. Игорь отличный парень. А китайская техника бралась не для эндуро, а для чистейшего высококачественного говна. На них было отработано много решений и выбрано масло моторное. Показала себя с хорошей стороны для получения полноты ощущений "за дешево". А вот с эндуро у них пробел.

Еще не полный.....