ItBoss

Хвала куртке! Спасает во всех смыслах

Тут я только как теоретик могу ответить. Имею стаж езды на авто 15 лет, каждый день. С детства катаюсь на вело,он как родной. На мото пробег условный - 100 км по кустам. С ездой проблем нет - получается. Но идилии как с вело или авто -нет. Нет безусловной моторики. Другие абсолютно скорости, другие тормоза, ручка газа, которую нужно понять как часть себя. В общем это приходит, но не за 1 день и даже не за месяц. Потому нужно учиться самому, сначала. Потом уж кого то садить

Про пассажира - очень верно. Пару первых сезонов мне кажется, даже и мыслей не допускать, садить кого то

Вот и я, перед новым годом остановил выбор на новом Эконике. Теперь хожу экип собираю. На ботах хотел сэкономить, но все же взял Гаерны за 18. Теперь записался в автошколу, на категорию А. В результате новый мопед это всего лишь полсуммы начинающего райдера

Трещетка под 21ю головку огромная. Наверое всеже имеет смысл взять ключи, отпилить часть, и пиленую сторону чуть заточить под монтажки. С мелкими ключами - Взять головок под гайки, биты вместо отверток и небольшой вороток к ним

На колеса нужны ключи 14, 18 и 21, 19. Увесистые достаточно. Кто как вес экономит? Или на скорость не влияет?

Родные втулки поменяю на жигулевские пальцы 22мм диаметр (для этого их нужно изнутри точнуть и укоротить), остальное оставлю как есть

Еще один респект и уважуха новому Эконику. Сегодня задурялся идеей замены подшипников в маятнике, так как имеющиеся чуть люфтят на новых втулках из пальцев поршневых, снял сальник, а там еще и упорный подшипник! Все по взрослому В общем удлинять втулки не нужно, достаточно подложить шайбы "по бокам" маятника, и основной его люфт в раме пройдет

Игорь, У меня версия отличается, наверное поновее. Маятник визуально точно другой, и подшипники кажется пошире. Подшипники с внешней обоймой, запрессованы в маятник. Как их правильно промерить, для изготовления втулок? Надо ли доставать? Токарю нужны ли подшипники, что бы изготовить правильные втулки?

Вот детали с картинками про прогрессию и маятник: http://www.china-moto.ru/forum/topic/4989-%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D1%84%D0%BB%D1%83%D0%B4%D0%B0/page-26#entry232308

Вот тут описаны выявленные мной дефекты, что дилеры скажут? http://www.china-moto.ru/forum/topic/4989-%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D1%84%D0%BB%D1%83%D0%B4%D0%B0/page-26#entry232308

Для прогрессии попытаюсь подобрать новые втулки, похожу по авто/мото магазинам, может какие поршневые пальцы подберу, плюс куплю испорченый сальник

Думаю дилеры меня пошлют лесом, поэтому вижу варианты устранения такие: Между шайбой и втулкой с каждой стороны нужно установить доп шайбу толщиной 1.25мм и диаметром не больше втулки. Именно такую шайбу и именно там. Другие варианты не допустимы, иначе нарушится работа всей схемы - будут зажиматься болтом подшипники, вся нагрузка от затяжки болта уйдет на обойму подшипника, что не допустимо

Может это гарантийные случаи? Что дилеры Эконика скажут на это? Как минимум косячная "серьга", с несоосными подшипниками, испорченный сальник, короткие втулки на маятнике? Может есть новая версия этих деталей, что бы заменить и забыть?

Ну и самое прикольное, после разбора прогрессии выявился конкретный люфт самого маятника Идея у него очень правильная - стоят здоровые роликовые подшипники. Проблема опять во втулках. Просажены, мягкий метал и самое главное короткие! Если всю конструкцию из втулок и шайб собрать без рычага и вставить в раму на ось - глазами хорошо видно, конструкция выходит на 2.5 мм короче, чем ей положено быть в раме. Как и в случае с мелкими деталями имеем не зажатые втулки подшипников, которые болтаются/вращаются на оси, гуляют из стороны в сторону. Суммарный люфт маятника на конце получается минимум 5 мм из стороны в сторону

Следующий елемент: Сплошная часть имеет приличную длину, там запресовано 2 подшипника по краям. Подшипники не соосны, в следствии втулка входит с трудом, ее подклинивает, и тяжело вращается. Сама втулка короткая, дефицит длины около миллиметра-двух. В раму болтом не зажимается, и вся конструкция вместо подшипника вращалась на болте. Следы износа (19км пробега) отчетливо видны даже на фотке

Акцентирую, что все писанное тут про новый мотоцикл, с общим пробегом 19 км по чистому снежку вокруг гаража

Сама втулка амортизатора имеет наибольший люфт, по сравнению с другими, да и подшипник там самый узкий из всех

Из приятного - все узлы на подшипниках. Из неприятного - втулки подшипников ВСЕ просажены где то на 0.1, из-за чего конкретный люфт. Материал втулок - фуфло, которое легко царапается напильником. Вместо консистентной смазки везде что то жидкое, на подобии машинного масла. Сальник втулки амортизатора был порван, пружина от него попала внутрь подшипника

Вчера полез в прогрессию... Ох лучше бы я этого не делал, дабы не расстраиваться и спать спокойно :-)

Так тогда в верхнем положении в выхлопуху упрется :-)

Кажется у меня кик в нижнем положении ограничен площадкой под ногу. Тоесть ударяется в нее. Это нормально?

Какие варианты наклеек? Забубенить Yamaha вдоль и поперек? :-) Где у тебя примерно географически мотик?

Тросы все я смазал, поворотники загерметизировал. Смотрел видосики разные, народ на покатухи возит ручки и тросики. Тросики рвет иногда, ручки ломают

Давайте по запчастям определимся, скинемся и закажем? Чего нужно новому мопеду для счастливой эксплуатации? Расходники и то, что может сломаться от первого же падения? Есть ли где каталог запчастей с номерами? На мой дилетантский взгляд: Ручка сцепления Ручка тормоза Тросик сцепления Тросик газа Камера ...?