ОлегНевинка

Не разбирал.. Крайняя левая часть - защёлка. Посмотрите куда она может зафиксироваться. Там ведь всего два варианта.

Так весь форум "в голос" ревёт : Совет - ничто, попатест - всё! :D

Но тот-же Наиль говорит: для каждого карбюратора (системы фильтр-карб-двиг) количество оборотов - СВОЁ и его надо "находить". Да, конечно, промышленное производство сводит к минимуму (практически "на нет") различия в одинаковых деталях, но всё-же они допустимы. И для выпущенных двух мотов "друг-за-другом" идеальным - легко может оказаться 1,5 и 2 оборота винта (или сколько там ещё). Это "усреднённый показатель" - "начальная точка для регулировки", ну как средняя температура по больнице.

Я наоборот в основном пользуюсь передним тормозом. (шина китайская, стоковая, плохонькая) А про задний "вспоминаю" только при необходимости. (более интенсивное замедление, "удушение" двигла при спуске ...)

"Али" предлагает за 311 руб и х дней, а Емэкс за 250 руб и 5 дней (в мою "деревню").

Как в геометрии. Мне кажется Вы себя запутали градусами. Считайте обороты ( четверть, половина, три четверти, оборот), а не градусы.

Интернет магазины запчастей: Емэкс; Экзист... (номер фильтра в ФАКе).

Попробуйте "перетряхнуть" всю электропроводку. Там не так-уж много мороки, снял седло и бак и с пристрастием осмотрел/пошевелил/и жгуты и разъёмы. Разберите замок на предмет окислов (этакий зеленоватый налёт). Я при таких действиях в своё время ЯВНОГО криминала вроде не нашёл, но с тех пор мот мне мозг с заводкой не делает.

А я не вижу ни одного симптома - "богатит"! ИМХО Если без подсоса глохнет - это ближе к "беднит"... Коптил свечу на подсосе - это нормально,и соответствует термину "богатит" - (синоним - "подсос"). Заводился плохо - это как? В смысле попробуйте с "жуткими" подробностями, (нет вспышек; пока крутит стартер - есть вспышки....)?

..."Гдыня 4"... с тамбуром... (Жигули поперёк загоняли в тамбур) ... ностальжи... (сын кому-то дал попользоваться, не вернули...)

На верхне и нижневальные моторы всегда теперь (в процессе эволюции двигателя) делают разные кулачки. А тогда его просто подняли вверх. А то мы сейчас сделаем вывод, что на верхневальных всегда делают укороченные поршни.

А вот здесь не понял. Это не я на кривом стенде мерил, это по моему из теста Мото журнала. Там сравнивали флейм, гарпию и ЗИД лифан. Хотя может они привели заводские данные, а не сами мерили.

А может рано сдался? Вот нарыл по Вм-у: "крутит" с 3500 а к 5000 уже практически максимум и "полка" до 7000. Жаль по Флейму не нашёл.

Да согласен "max" раньше... Сдаюсь :P

Вот данные производителей: как раз наоборот крутящий больше у верхневальника, а мощность у нижневальника. Где "тракторная тяга у нижневальника? Два мото двигла, наших "родненьких" китайских. :D Стелс Флейм (нижневальник)? Двигатель Число тактов 4 Количество цилиндров 1 Рабочий объем 197 см³ Максимальная мощность 13.1 л.с. при 7500 об/мин Максимальный крутящий момент 13.9 Н•м при 5500 об/мин Тип впуска Карбюратор Рекомендуемое топливо АИ-92 Система охлаждения Воздушная Система запуска Электростартер, кик-стартер ВМ Классик (верхневальник)? ДВИГАТЕЛЬ Рабочий объем, куб.см: 199 Тип двигателя: 4-х тактный Кол-во цилиндров: 1 (один) Тип охлаждения: воздушне охлаждение Максимальная мощность кВт (л.с.) /об. Мин: 11,5 (15,6) / 8000 Крутящий момент, Нм / об.мин: 14,5 / 7000 Степень сжатия: 9,4 : 1 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 66 х 58,2 Система питания: Карбюратор: BS28 Система зажигания: Электронное CDI Система пуска двигателя: Электростартер Тип топлива: АИ-92

Именно это я и утверждал с самого начала. Можете спать спокойно - я не доктор :) . механик.

И да и нет. Вал с низу может переехать без изменения геометрии кулачков. И так и было! РВ в процессе эволюции двигателестроения перенесли снизу в верх, что-бы подняв обороты (уйдя от инерционности привода со штангами) увеличить мощность. Да, да, да! Мощность? Да, да, да! Крутящий момент? Неееет! С другим РВ - изменённую да! С одинаковым РВ - нет! Нет! За исключением случаев если специально, в угоду оборотистости (9 - 12 тысяч оборотов) инженеры не станут уменьшать плечо шатуна (ход поршня). Когда при конструировании (доводке) мощность имеет приоритет над моментом. (для справки: в конце эволюции нижневальников они как и верхневальники "крутились" до 7 тысяч оборотов) Прорыв в количестве оборотов был уже позже, за счёт технологий. Нет прямой зависимости величины крутящего момента от расположения РВ! У дизеля крутящий больше не за счёт малых оборотов, а за счёт большей степени сжатия (в два раза больше горючей смеси).

Трос (редуктор) спидометра?

Я ЗА НАШИХ! но это был ДОП и водитель мота был немножечко не прав, и явился источником возникновения данной ситуации, ведь у него была "помеха справа".

Есть ещё один нюанс, все мы человеки, и "тонкие" работы мы выполняем руками, а значит "дозирование" точнее (ювелирнее) будет проводиться именно рукой. А вот ногой режим будет ближе к: вкл либо выкл. Нет конечно если ручку тормоза просто "жмакать" то убиться можно "на раз".

Давайте вернёмся к началу? Mishany пишет в сообщении №19: Нижневальник - тракторная тяга! Я спрашиваю "с ли гости набежали?" И Вы мне про изменённые фазы, про "гоночные" РВ в жигулях.... Я Вам пишу в сообщении №37: что именно меня смущает. А Вы упорно продолжаете сравнивать "горячее с мягким" (расположение РВ и последствия изменения фаз ГРМ) и меня же называете "спорщиком".

А нет возможности у инструкции спросить?

Я говорю, что если мы возьмём два "одинаковых" двигателя в которых отличие - расположение (нижнее либо верхнее) распределительного вала, то и момент у них будет одинаковый. И фраза "у нижневальника паравозная тяга" абсурд! А вот мощность у 2-го может быть больше. И кстати расположение РВ не синоним - иные фазы!

Горб и полка. Причём заметьте всё это в диапазоне оборотов и "нижневальника" тоже, речи о "высокооборотистых" (10-14 тысяч) и в помине нет. Прошу Ваши комментарии.

Ну в России всегда бывают "варианты". Меня (сам виноват, не регистрированный, да ёще пру по "федералке") после предъявления ПТС пожалели, выписали протокол "за шлем" - 500 р. Я то был в шлеме, но зато как-бы "со скидкой 300 р", т.е. минимально возможный по действующему законодательству. Протокол - потому, что взяток я не даю. Но службу уважаю, и всегда желаю им "Спокойного дежурства".