ОлегНевинка

Пустой МКАД - это такой новый анекдот? :D

Тоже правильно. Эмоции плохой рулевой. Даже просто пауза в 10 секунд хорошо помогает. Но иногда надо и "минусок" выписать, чоб не повадно было. (на моём авто форуме - реализовано, прям под аватаркой рейтинг в виде + и - рядом, что помогает другим людям ориентироваться на профессиональность, а зачастую и адекватность ответов)

Поздравляем с первым этапом! И начинаем готовить поздравления со сдачей, покупкой, первой поездкой.... П.С. я вроде не "глазливый"...

Винт качества эффективно работает в ограниченном диапазоне оборотов НАПРИМЕР: у Вашего карба с 1,25 до 2,3, а у моего НАПРИМЕР: с 1.05 до 1,75. , а у Васи с 2,5 до 4х. - это зависит в том числе от сечения жиклёра, канала и прочее.... В крайних положениях он не работает. Винт хх - ограничивает степень закрытия дроссельной заслонки, которая открывается ручкой "газа". Если Вы его закрутите "до конца" ничего регулироваться не будет а обороты будут очень высокие. После прогрева им выставляют минимально устойчивые обороты (или тот минимум который Вы считаете правильным) у разных людей этот порог разный. И теперь приступаете к регулировке хх. Вот так реальней. И уже от положения 1,5 оборота "тоненько" по 1/4 (1/6 или 1/8 = плавно) оборота (выкручивая или закручивая) ищем максимальные обороты. Если они стали слишком высокими, то "по чуть" откручиваем винт хх (прикрываем заслонку= уменьшаем количество воздуха). Установились на желаемых оборотах, опять "тонко" крутим винт качества...

А я такой покупал отцу, когда он смарт утопил.... сейчас отдал его маме.

Дочь в защиту - колени; локти; ладони с уговорами одеваю (на ледовых коньках), на роликах проще - асфальт шершавый. В автокресле она "сосранья", но тоже (в 10 лет) попыталась "взбрыкнуть", была вовремя усмирена. Думаю немаловажен пример, сам всегда пристёгиваюсь (хотя говоря честно - пристёгиваться начал из-за детей, хотел старшего приучить, мы то росли без ремней в авто) да и когда приезжаю на мото она (дочь (да и сын)) видит, что я в защите.

Попробуйте описать "посекундно"... завёлся (подсос в положении 50%) поработал 3-4 секунды, заглох стрельнув в глушитель... со второй попытки........ П.С. бывает пока пишешь, или перечитываешь написанное сам догадываешься где собака порылась.

Вы технолог на производстве масел? Или тоже - читали? Я вот в авто использую синтетику Шелл Хеликс изготовленный из газа (читал в рекламе), а образование (химические и нефтегазовые перерабатывающие заводы) не позволяет путать жидкое с газообразным! Как быть с определением синтетика = 80% нефть? А что Вы слышали/знаете о нефтяном "спутнике"?

Выговорился? Полегчало? Ну вот и хорошо. :P

Мой немец ушёл из дома когда ему стало совсем туго...

да правильно. Скорее всего проявилось бы в максимальной скорости. Но тоже не "небо и земля". (Хотя один из авто при снятом резонаторе/глушителе категорически не разгонялся больше 80 км/час)

Я не представитель БМ. Эндуро 250 DD закончились практически сразу после выхода на рынок Дакаров. И больше не на мгновенье не появились. Напрашивается вывод о снятии с производства как конкурента, для продвижения Дакара. Но провал рынка может вернуть дешёвую модель. и наверное поэтому завод не говорит категоричного ответа ДА или НЕТ. Всё вышесказанное ИМХО!

Сухая сельская дорога не даст возможности понять разницу. Мокрая и грязная - уже может выявить победителя. Вот для тех кто кайф ловит на асфальте - дорожная резина, для тех кто кайфует в грязи и на препятствиях - кроссовая. Им легко и приятно! А наш "эндурный" крест по жизни - искать золотую середину. :) между нашими потребностями, возможностями резины и толщиной кошеля, Но мы ведь мотоциклисты! Баланс - наше всё! :D

Выхлопная система влияет! Нет конечно не так кардинально как на 2Т, но всё же. Инерция потока помогает продувке камеры сгорания, а завихрения при негерметичности могли притормаживать поток.

У каждого пользователя свои приоритеты... Но физика "говорит" - единственное что удерживает мото на дороге это сцепление шин. И если мне кошелёк позволяет - я куплю то что подороже (но тоже не отбрасывая рациональность). Масло... да мот не дорогой, но давать ему дополнительный повод поломаться используя низкокачественные компоненты тоже - нерационально. Да я не куплю САМОЕ дорогое, но если смогу, куплю "золотую середину".

Ахааа щас! Я тоже такой наивный... То я не прошёл проверку в РСА, потом авто не найден (я в Ресо авто страхую с 2008г) по моту вообще ахинею какую-то пишет (не запомнил).

% 90 что проблема снаружи. Попробуйте переключать рукой и посмотреть не упирается (цепляется) ли в (за) крышку? Может лапка "сползла" внутрь по шлицам?

Буксатор. Зажимает покрышку к ободу, для езды с минимальным давлением в колесе.

Здравствуйте форумчане. Мот 2012 г/в эксплуатируется с весны 2013, пробег 3200 км. Лайтовые покатушки выходного дня (в сухую погоду) и редкие поездки на работу. Появились посторонние звуки при работе подвески на малых скоростях, решил отревизировать заднюю подвеску и заодно подшипники переднего колеса. Шариковые и игольчатые подшипники имели смазку, только подновил (синяя в тубе "для крестовин"). А вот между подшипниками и пыльниками/сальниками было сухо (исключение 40% смазки под сальником одного из подшипников переднего колеса) Но зато там-же, под пыльником: Источник ржавчины не нашёл... В других местах смазка такого налёта не имела. и шаровые подшипники аморта и линка были сухие, на линковом уже просматривались следы износа (потёртости). Скрипы, скорее всего, издавали внутренние пыльники маятника. Износ звёзд и цепи минимальны. Цепь мыл один раз в начале этого сезона (200 км назад из балончика), а смазку пару раз до этого "подновлял" (тоже аэрозольной смазкой). Резюме для тех кто не исключает при эксплуатации дожди, броды и грязи - однозначно разбирать и мазать. Большое спасибо всем авторам (и собирателям) ФАКа! Мутных моментов в принципе и не было, но порядок сборки придаёт уверенности и экономит время. Отдельное спасибо основателям форума.

Вспомнилось: из изношенных поршней (Д5) делали трубки и курили из них (недолго)... тогда табака и махры было много. А у деда из нашего дома (подъезда) была Ява 100, и когда он оставлял её у подъезда мы такие лужи слюней напускали......

Долго и по разному... Ну то, что на аватарке в силу возраста пропустил. Потом с пацанами прикрутили к велику Д5, потом Д6 (прикатывали в промзону, один садися, двое толкали, чтобы завести...) сладкая юность; Потом они (см выше) "точнее им" купили по Верховине 5, а мне подогнали Рига 13 (с педалями); Потом кружок картингистов при Доме пионеров; Обучение на права категории А,В,С (с мая 1984г в первом удостоверении отметка о том, что В и С разрешено только через год с хвостиком) Обучение проходило в УПК при школе ( там мы учили устройство авто по полной программе подготовки к армии). Потом чуть-чуть дядькин Пёс; Потом своя ява (пенал) - угнали. Авто пропускаем.... (но тут ещё мастер в цехе по ремонту двигателей ЗИЛ (он-же УРАЛ) на авторемзаводе. Теперь вот на китайском мопеде. :rolleyes: Прошу прощения за много букв. :huh:

Книги здесь: http://www.kodges.ru/tehnika/trans/202481-ustroystvo-motocikla.html

А УСТАРЕЛОЕ там только если 2-х тактник - (отсутствие ГРМ) и система зажигания. На рынке можно книжки поспрошать.

Просто Вы не учитываете многообразие мироустройства. :P Прожжённые штаны в 99% не "мото" и при этом, и мотоботов тоже на ногах не было. На "покатушках" штаны прожигают только в экстремальных случаях.

Если руки "золотые", то без разницы откуда они растут. Очень достойная работа.