hrunov
-
Постов
261 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент hrunov
-
-
-
Представилась возможность сравнить Страйк с Джебелем . Японец выше по седлу сантиметров на 8 , за счёт более мягкой подвески достаю ступнями до асфальта , но уже неуверенно , расстояние седло-подножка незначительно больше , колено согнуто тоже изрядно . Передачи значительно более растянуты , на первой уже не поползаешь на холостых со скоростью пешехода , подхват движка впечатляет , на 10 сил больше , да и передач 6 , т.е. он значительно более дальняково-трассовый . Энергоёмкость подвесок очень значительна , но при проезде на скорости лежачего полицейского кардинальной разницы с Патроном не заметил . Вибрации не почувствовал после китайца , тоже большой плюс . По весу Джебель показался тяжелее моего , да и центр тяжести выше . Для оффроуда туристического Страйк гораздо более предпочтителен , на асфальте сольёт сразу и безоговорочно . С помошниками удалось заснять видеоряд езды по насту , местами проваливаешься , но разогнавшись аж до 4 передачи , глиссируешь по снегу замечательно . Драйв ! Опасность только в пересечении старых следов , кидает не по-детски .
-
Передние колодки . Vesrah VD 265 TRW MSB 699 SBS 728 EBS FA275 NISSIN 2P.266 FERODO FDB 208 Задние колодки . Vesrah VD 432 TRW MCB 625 SBS - ? EBS FA 152 NISSIN 2P. 227 FERODO FDB 659
-
По Мегазипу задние торм. колодки от любой Серроу-250 ( 2005- ....) http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1262/2811/53632#g53445 кат. 5XT-W0046-50-00 Передние аналогично http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1262/2811/53632#g53443 кат. 3C5-W0045-00-00 воздушный фильтр также от неё http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1262/2811/53632#g53148 кат. 5XT-14451-00-00 задняя звезда тоже http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1262/2811/53632#g53648 кат. 5C1-25410-00-00 Передняя скорее всего от Хонды XR 200 , но на 15 зубов . http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/1246/1062/24790#g24848 кат. 23801-446-770 Как по данным номерам искать аналоги , пока не втыкаю . На Экзисте ещё дороже .
-
Уважаемый господин Smit , отвечаю . У 4Т двигателей любая раздушка выхлопа приведёт к некоему повышению мощности , чем свободней - тем мощней . Что произойдёт с оборотами ХХ , трудно сказать , да это и не важно , подрегуливать нетрудно . А вот главный дозирующий жиклёр , возможно , придётся увеличивать , или поигратся положением иглы в карбе . Нарушается заводской баланс оптимальных под старый выхлоп настроек , в каких-то случаях это не очевидно , надо пробовать на практике . Не советую увлекатся чистым прямотоком , это и невежливо по отношению к окружающим , и самому быстро надоест . Некоторая раздушка Патрона не повлекла кардинальных изменений в звуке и работе мотора , слава богу .
-
Ну да , спасибки , я уж забыл , что в начале темы ты уже давал эту ссылку . Склероз , ...ля .
-
Здесь http://www.patron-moto.ru/news/motonew2011.html тоже указан балансир , но после того , что они написали про мой двигатель , уже мало чему верю . Валы , кстати , пока скорее исключение , чем правило , только сегодня вибрировал в очередной раз .
-
Холмистая трасса квадрициклов как родная , на ура . Ну если только трогатся в крутую горку - чуть бы увеличить передаточное , но это малопользуемый режим . В глубоком снегу и на горках становится очевидно , что под мой рост большая высота сиденья была бы злом Всё же полазил по чистой целине , пробираясь на нашу старую волейбольную площадку . Тяжко ему , бывает и встаёт , как ни странно , помогает именно резкое троганье после паузы . Пробовал идти рядом , первая передача , "низы" и пробуксовка колеса позволяют это , мотик по такому снегу цепляется и под своим весом . На дорожках , укатанных под коньковый ход , раздолье , можно притопить . Носит , но вполне прикольно и предсказуемо . Пытался ездить в верхней стойке , но низковат руль , да и седок не молод , устаёшь . Лыжни не долбал и старался вести себя тише воды , ниже травы , но неодобрительные взгляды заработал . Мотогоны , будьте вежливы ! )))
-
Заинтересовался , перерыл старые журналы и инет , не нашёл , очень желательно скан статьи или ссылку про карб . Поскольку его происхождение выяснено ( Хонда XL 80-х ) , по идее , можно искать статьи про неё в плане двигателя , если попадётся , пусть даже через переводчик , выкладывайте . А мы с рыжим всё зиму провожаем на тандеме Патрон-Петрошина . Далее снимки только того , что было преодолено и где катался вообще . По тяжёлому рыхлому снегу - везде , где есть хоть малейший намёк на тропинку Оправдывая звание прародителя - горного козла ( Серроу) , лезет фактически в любые горки , причём без разгона , из-за увязания в снегу ещё на подступах . Т.е. реально не веришь вначале , что въедешь и продумываешь пути позорного отступления , ан нет , жив , курилка ...
-
А что с ним надо было вытворять , чтобы за 2 тыщи так убить ? Что с креплением бака ? Восьмёрка убирается грамотным натяжением спиц , возможно , необходима и силовая рихтовка в спецприспособах , зависит от ситуации . Стык глушака и трубы можно герметизировать прокладками мягких металлов , паронитом , асбестом . Эти вопросы не касаются именно данной модели , они общие , ищи в сети .
-
На учёт ? Нет .
-
Испытания новой резины . Что по городу , что по скользким дорожкам ездить на ней при давлении 1 Атм опасно и неприятно , задницу таскает и полное ощущение неприкрученного колеса . Надо качать резину для езды по ДОП . Зато гребёт по целине , на некоторых покрытиях ускорение сродни асфальтовому , но хуже , чем на ламелизированной резине . Сунулся сразу в снег по колено и выше , встал моментом , не снегоход , однако . Возможно , по более пухлому будет лучше . Поехал искать менее трудные участки . На открытом пространстве замёзшего льда снега немного , см 20 , тянет и на второй . Видео Затем нашёл целяк 30-40 см , при такой его плотности это , по сути , близко к пределу возможностей мотоцикла и резины , только первая передача , скорость перемещения смешная : Все испытания и ньюансы довольно познавательны и важны , поскольку есть одна задумка ...
-
Разумеется . Спортинвентарь . Это таким хитрым образом намекают что на дороги не выедешь ))) .
-
Мотоцикл Irbis TTR 250 это полноценный мотоцикл для покатушек по пересечённой местности. Ему нестрашны и разбитые грунтовки и крутые подъёмы, грязь и даже небольшие броды. Благодаря прочной раме и длинноходным энергоёмким подвескам мотоцикл отлично держит дорогу, доставляю водителю полный контроль и удовольствие от вождения этого мотоцикла. Для управления мотоциклом Irbis TTR 250 не нужно получать водительского удостоверения категории «А» и не нужно ставить на учёт, т.к. он относится к разряду кроссовых мотоциклов. Верхневальный двигатель объёмом 250куб.см. сделан по Японской лицензии Honda, и отлично справляется с возложенными на него нагрузками. TTR 250 станет отличным вариантом для тех кому хочется ездить по направлению, а не по дороге. Технические характеристики. Тип двигателя - одноцилиндровый, четырёхтактный Рабочий объём куб.см – 248 (Не требует водительских прав и регистрации) Максимальная мощность л.с. – 17,7 Максимальная скорость км/ч. - 120 Трансмиссия – Механическая 4х ступенчатая Система питания - Карбюратор Система охлаждения – Воздушная (Встречным потоком воздуха) Система запуска – Электро и кик стартер Тип подвески переднего колеса – Телескопическая, гидравлическая Тип подвески заднего колеса - Маятниковая, моноамортизатор Тип тормоза переднего колеса – Дисковый, гидравлический Тип тормоза заднего колеса - Дисковый, гидравлический Размер переднего колеса – 80/100-21 Размер заднего колеса - 110/90-18 Объём бензобака – 8л. Максимальная нагрузка кг. - 150 Сухая масса кг. - 118 Габаритные размер мм. – 2140x820x1235 Особенности комплектации – мощный вертикальный двигатель 250 куб. см., не требует регистрации и водительского удостоверения, внедорожные шины, фара головного света.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
-
Снова карты легли по-китайски . Выехал покататся , сначала выяснилось , что сегодня держак хуже , скользковато , затем , когда забурился в какую-то бяку , в самый "нужный" момент остался без КП , отвалилась тяга от лапки , действительно чисто узкоглазая непредсказуемая поломка Возвращался на проволочке и матюках .
-
Хрень какая-то , сообщение изчезло . Москва родная .
-
Сегодня катался , просто замечательно
-
Я бы не морочился диаметрами диффузоров , работает , и ладно ))) . Нашёл на Мегазипе , от чего наш карб - Хонда XR 200 , а исправляя его некорректную работу , определил положение винта качества , 5 полных оборотов от упора (!) , или неправильный диамметр жиклёра ХХ , или несоответствие карба кубатуре . Интересно было бы узнать , каак у остальных с этим , статистика штука полезная . Установил нарезанную на ламели Петрошину , сзади , правда , дубоватую и ношенную , при давлении в 1 Атм земля и небо по сравнению с родной на снегу .
-
Ход передней вилки 160-170мм , зад покка не знаю . Вообще по данной модели ничего не найти почитать , поэтому стараюсь описывать , что узнал и сделал максимально ( по ссылке выше) . Мог бы перенести целиком сюда , но , похоже , читать будут 2 с половиной человека . Карб . Диффузор 30мм , жиклёр ХХ 40 , гл. дозирующий 98 , трос идёт на дроссель и ускорительный насос , не возвращается в твоём случае , думаю , из-за заедания привода на оси ( разбери и подточи) , у меня вообще был сломан рычаг под трос ( тоже есть в теме) .
-
Вопрос к катающим зимой . Есть ли использующие Петрошину Л-249 (4.25-18) и Л-266 ( 3.00-21) , как это дело по целине , и вообще на скользком ? Попробовал на родной заводской , ужас , вообще не держит и не едет .
-
Катализатор в выхлопной В Патрон-мото подтвердили правильность значений клапанного зазора и согласились с ошибкой на сайте по поводу ГРМ . В подробностях тема перетряхивания всего мотоцикла тут : http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=26899
