hrunov

за 700 км врядли есть растяжение . Увеличивая зазор , усилю и стук . Ни в чём не уверен , может , для воздушника это и нормально . Пару видео , в т.ч. звук , но некачественный

Внешне мот - вылитый Ямаха Серроу 250 , поэтому не факт , что мануалы Хондовские покатят . 163 FML чей движок ? Дело в том , что сегодня наконец завёл и прокатился по гаражу . Несмотря на то , что клапана регулировал по прилагаемой книженции ( 0,06-0,08мм) , слышно постукивание , вот и возникает вопрос , про какой двиг написано в инструкции и какой истинный зазор необходим . Китайская грамота , ехить ... А едет вроде прикольно , низовой момент ярко выражен .

У меня 169FMM . Поисками особо не ищется , действительно похож на 163FML "верхний" по твоей ссылке Это чё ж делается , под одним номером 2 разных движка ... Я , конечно , обрадовался такому ГРМ , но зазоры клапанов уже выставил по прилагаемой к нему инструкции , 0,06-0,08 мм оба . Интересно , о каком моторе пишет этот мануальчик ?

Двигатель у Страйка 250 верхневальный , вопреки их сайту .

Разумеется , если имеются все документы . Большая и срочная просьба к обладателям 250-го . Справа на карбе ускорительный насос , к нему отдельный тросик от газа , система рычагов . У меня обломан пластиковый привод , к которому идёт трос . Просьба померить длину рычага от его оси до места крепления троса и выяснить его конфигурацию ( загнут ли под углом , и т.д. ) И ещё вопрос . Под 90 кг тушку каков должен быть натяг задней пружины , чтоб и комфортно было , и не пробивало ?

Ну раз тема цены вызвала такой живой отклик , отвечаю - 35000 руб. , включая переоформление за счёт продавца , плюс перегон 4-5 тыщ . Вот здесь ,собственно , всё в красках http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t...&highlight= Мы сильны задним умом , и теперь ( или пока ) трудно сказать , правильно я поступил или нет . Конечно , клюнул на пробег , руководствовался заведомо неполной информацией , и на месте всё было сделано , или сложилось так , что полная проверка , на которой я заранее настаивал , была фактически невозможна . "Граждане , проверяйте денежки , не отходя от кассы" . "Требуйте долива пива после отстоя пены" и т.д. ))) Если искать желаемое год , не вылезая из инета , наверно , можно найти вкусный вариант "на соседней улице" , я видимо , нетерпелив и упрям , поступил как поступил .... Были в объявах Лифаны вроде удобоваримые , но я их сразу невзлюбил , сравнив в магазине с Патроном . Понравился ВМ , но их , в свою очередь , нет по приемлемым ценам , или ваще нет . Вот так . И ещё о це- . Как я понял , никто из здесь присутствующих не намерен продавать своё детище менее , чем за полцены нового , несмотря на пробеги и эксплуатацию исключительно в гов- ( год за три ) , так ведь ? )))

ЛОГОНА .....))) . Да . Снял задние сиденья , перемычку в проёме между багажником и салоном . На самом моцике снял передние крыло , колесо , перья . По ширине : подножки , кик , рычаг КП , пластик , бак , ещё что-то , аккум , руль . Расположил вдоль , задним колесом вперёд . Вообще-то есть подробный отчёт о поездке , с фото и эмоциями ....

Во-первых , даже если бы я его купил новым , всё равно бы перебирал . Китайцы пользуются плохой репутацией из-за плохой сборки и заводских недоделок . Резьбовые соединения недокручены или не защищены от ослабления , узлы , содранные с оригинала , часто конструктивно недодуманы или намеренно упрощены . Например , именно в Страйке обязательно переберу рычажную заднюю подвеску и постараюсь инсталлировать туда прессмаслёнки . Главная же беда , имхо , это эл. проводка . Есть опыт покупки 150см3 БУ скутера Лифан , в котором именно она выела мне моск . Пока 100 раз не переложил проводку , не защитил её от перетираний , не обжал и обработал разъёмы , постоянно нарывался на косяки с электрикой , а у знакомого скутер просто сгорел живьём в дальняке от этого . Ещё пример - замена на том же скуте подшипника рулевой колонки на Российский , тут уже подвёл кит. металл . Ещё : на кит. питбайке пришлось почти сразу заменить задние спицы на Ураловские , вечные . Поэтому имеет вообщем-то смысл брать Китай после грамотного "перебиральщика" , пусть и с пробегом , зато дальше будет жить стабильно ( иногда всё же подкидывая подлянки) . Двигатели же у них неплохи , если предыдущий хозяин не живодёр . Во-вторых , попробую перечислить недостатки именно нового приобретения ( к сожалению , виртуально , до покупки , были обговорены далеко не все косяки , а когда приехал за 1000км и увидел живьём - сильно расстроился ) . Да мот почти новый , но : масло так и осталось заводское , а что там с уровнем , до сих пор не знаю , из багажника ещё не доставал . Спущено пер. колесо , сосок стоит под 45 град. ( прокол ? отрыв соска? ) . Нет пластика бака . У оставшегося кое-где оторваны крепления . Рычаги сцепы и пер. тормоза загнуты . Крепление сиденья оторвано . Вырван рычажок привода возд. заслонки . Подножки кривые . Отломан привод ускорительного насоса на карбе . Карб течёт и переливает . Сосок заднего колеса почти не виден над ободом ( отломан?) .Цепь , конечно , ржавая и неотрег.-ая . Сломан поворотник . Не работает электростартёр . Установлена какая-то самодельная проводка для заводки , но и она не помогает . При попытке завести с кика долго искали искру с зажиганием , якобы где-то перетёрто ( как и писал выше) . У обоих тормозов смазаны МАСЛОМ !!! диски и колодки !!! , "чтобы не скрипело" !!! . Уфф ..... Не сомневаюсь зато , что там , где смазка действительно нужна , её нету . То работает , то нет приборка . Сейчас всё и не вспомню , также уверен , что не всё и заметил второпях осмотра , по крайней мере при разборке под перевозку уже обнаружил винты , въевшиеся в пластик , без шайб и гроверов . Ну весь его надо перетряхивать , весь ! Думаю , вышенаписанное , особенно на фоне пробега бедного мота , вам кое о чём скажет ..... Остаётся молится , что коробка передач исправна , как и остальное в движке . В довершение радостей по приезду домой обнаружил , что в мотосалоне , где переоформляли мот , неправильно написали номер ПТС в ДКП , и именно это я не заметил при сверке на месте ! Теперь веду переговоры с Волгоградом , снова виртуал .... Вот такой секас , настоящий и будущий . Сейчас занялся продажей своей прошлой техники , чтобы отдать долги за Страйк , но мне совесть не позволит продавать мапеты в уколхоженном состоянии , они всегда в строю и обслужены .

Приобрёл Б/У Страйк 250 в Волгограде , с пробегом 740 км , 2010 год , но в очень плачевном состоянии . Мотался за ним из Москвы , вёз на авто . Предстоит полная переборка и устранение поломок и косяков .

С маркой движка , похоже , ошибся , на самом деле 169FMM , Яндексу и Гуглю не поддаётся . Редкий , зараза . Вчера смотрел Балтмоторса старого образца . За исключением рвущихся задних спиц 4 (!) видов стоимостью 200 рэ каждая (!) на сайте GX , исполнение самое аккуратное и грамотное среди троицы китаеэндуро . Конкретно - передний тормозной диск , армированный торм. шланг , CVK карб с двумя тросами привода , алюм. задний маятник с неплохой прогрессией на подшипниках , наличие пенала для интрумента , защиты двигателя , складывающиеся и подпружиненные подножки , рычаги КП и тормоза . Посидел , покачался , показалось , что подвеска пожёстче Патроновской . Посмотрел запчасти на Страйк 250 на оф. сайте , их в разы меньше , чем на всё остальное , в т.ч. чем на двухсотый . Интересно - а в реале хоть это имеется ? Заказывали , получали ? Что порадовало , так это цены , как на совок . Ест ли движок масло ? И - раз меняешь мотик , старый не собираешься продавать ? Если не трудно - что конкретно пришло в негодность за это время ?

Заинтересовал Страйк 250 . Был в "Зените" , сравнивал визуально с Лифаном , Патрон мясистее во всём раза в полтора по железу , то же и относительно Страйка 200 , судя по предыдущим фото . Фото узлов для интересующихся http://photofile.ru/users/hrunov/96557029/ Исполнение грубоватое в меру , похоже на совкотехнику . Двигатель , как и на старой модели , UMC . На зарубежной сайте утверждается , что клон Хонды . Вроде 163 YMM (VJ250-1 ) . Что написано в ПТС ? Интересуют внутренности рычагов прогрессивной задней подвески , есть ли там игольчатые подшипники ? Напряг отзыв выше о скорости в 85 , плохой динамике и большом расходе . Неужели прибавка лишних 5 н/м ничего не дала ? В магазине подтвердили наличие отсутствия запчастей , грустно . Есть ли в карбе ускорительный наос ? Ломаются ли задние спицы ?