hrunov
-
Постов
261 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент hrunov
-
Добавлены на багажник боковые дуги-ограничители . Вид не очень , зато практично . Продолжение колодочного сериала , теперь клеёные . Основы от старых съеденых , фрик. материал взят от бросовых автоколодок , снова пришлось нюхать вредную пыль . Надо раздобыть для этого диски автосцепления . Толщину подбирать так , чтобы готовая колодка получилась 10-11мм , не более . Интересно , насколько хорошо "запечётся пирожок" ?
-
-
qq203 , сколько будут стоить изготовленные по заказу звёзды ? Может , всех и облагодетельствуешь , пока Патрон-мото отдыхает ?
-
Ещё раз предложу ходить по ссылкам в данной теме . Основные записи веду на "Дырчике" , там ВСЁ есть . С другой стороны , несколько странная ситуация : сижу по несколько дней в сети , ищу ответы на вопросы ( по тем же звёздам и др. запам ) , честно выкладываю найденное . Другие же владельцы , похоже , не сильно утруждаются , проще же задать вопрос и не напрягатся . Хотелось бы видеть и другую активность , полезную , а не только одни -??? Про цепь согласен на 100500 , заказал EK sroz (O-ring) , 428-ую , 130 звеньев . Замок под слабый мот удобнее с защёлкой . Ещё лучше цепь RK , ещё - DID , желательно Х-ринг или w-ринг , но всё это дороже . В "Промото" сейчас есть сальниковая Tsubaki alfa ors , вроде тоже котируется . Ещё Рентал бывает , но не знаю где . В Москве ЕК в наличии дешевле в "Le-parts.ru" , RK - в " motohobby" , там 3 вида сальниковых , 3500 - 3850 - 4100 руб . ДИДов в реале нет , но будут в Statusmoto.ru . Все остальные цепные фирмы внимания не достойны , всякие Regin-ы , DC-afam и прочее пока не "доросли" , тем более для грязи . На Джебель-клубе считается лучшей DID VM/VX . Согласно моим поискам , передняя звезда от Хонды XR125 , CBF125, CBR125 , афтермаркет JTF 1264-15 , AFAM 20209-15 . Есть сомнения по одному размеру , ширине внутреннего шипа ( их 6 штук) под вал КП . Сделайте кто-нибудь доброе дело , померяйте и подтвердите или опровергните мои догадки . С задней звездой полная Ж . На Мегазипе она 8700 руб. !!! , идёт ТОЛЬКО на Yamaha XT250 mod. 5C11/5C13 2006 и 2008 годов , мотард . Катал. номер 5С1-25410-00-00 . JTF-аналог не найден , только AFAM 13325-48 . Где его брать - ХЗ , вроде в том же Статусмото теоретически ....
-
..."такое ощущение что плохо тянет цепь с движка" ... Я один не понимаю , про что здесь написано ? Вообще , если действительно имел место перегрев до такой степени , что проводка поплавилась (!?) , трудно прогнозировать , что стало с остальными элементами мотора , не говоря о том , как можно было довести технику до этого ( удержусь от личностных оценок ) .
-
Чтобы не было дурацких догадок , неисправность надо описывать грамотно . Идиотское описание - такой же ответ . О чём речь ? Как я смутно догадываюсь , при включённой передаче нет никакой связи между двигателем и колесом , независимо , работает двигатель или нет . Если так , первым падает подозрение на сцепу , но есть же ещё промежуточные шестерни КП , с колена на КП , цепь слетевшая , в конце концов ) .
-
Сменить мотоцикл .
-
Ванюшка , рад за тебя . Масло меняй , а так , читай всю тему и обяз. ходи по ссылкам . Тюменьбой , постараюсь сфоткать , но не уверен , что получится . Если зажигание связано с той гадостью подкрыльной , то совсем не весело , туда даже подлезть невозможно . И у меня радость - цепь порвалась прямо на перекрёстке . Возите обязательно с собой запасные ( от Муравья плюс 2 звена , плюс замок) . Пилять , бедность выкидывает коленца , на нормальную денег нет .
-
Какие именно мозги имеются ввиду ? Коммут , слева от аккумулятора ? Смотреть далее , подаётся ли на него самого питание . Мне кажется , слабое место проводки в районе рулевой колонки , упаковывал там её в защитные шланги . У Патрона ещё "чёрный ящик" спрятан под задним крылом , назначение мне неведомо ... Схема в руководстве настолько мелка и неразборчива , что боюсь , если сфотографирую и выложу в сети , видно ничего не будет .
-
Фамилия олигарха неожиданно повернула тему в другое русло ) . Как понимаю , в дискуссии принимают участие товарищи , помнящие былые времена . Я тоже не всё забыл - так вот мотоспорт никогда не был массовым и общедоступным именно из-за дороговизны техники . Отечественные изделия и тогда сливали чехословацким . Перевод стрелок на "москвичей , прибалтов и богатых" ( сам москвич , и , кстати , бедный ) - малопродуктивен , как и радикализм и ненависть вообще . На слёте эндуристов лучше всех катались те , у которых для этого были все возможности , т.е. именно богатые молодые люди , на самой хорошей технике и могущие себе позволить и её , и возможность её же поддерживать в рабочем состоянии , и иметь возможность регулярных тренировок . "спорт даст непрерывное технологическое совершенствование" .... Т.е. сначала ограничить до невозможности техрегламент , а потом пытатся всё же совершенствоватся ? За счёт неизбежного удорожания мотоцикла и снова сведения всё к узкому кругу избранных ? Замкнутый круг , не проще ли сразу сесть на дорогое ? ))) Попытки удешевить железо за счёт отечественных комплектующих мне видятся тоже провальными по сравнению с себестоимостью Китая . Попробуйте в наших реалиях произвести носки , часы и прочее дешевле , чем они .... По моему , в данной идее и надо опиратся на Китай , и , как правильно было замечено , не на мифические изделия белорусов ( которые по сути тот же Китай) , а на лёгший под Стелс Форсаж .И молодёжные команды на Форсажах уже есть , одна из них , Саратовская , ездит на небезызвестный ежегодный слёт "Караван" с также небезызвестным И. Ксенофонтовым . Скорее всего , на питбайках - стодесятках , которые , в свою очередь , никакие конкуренты брендовым мотам . Т.е. это такой "спорт сам в себе" , как они будут конкурировать и соревноватся с владельцами дорогой техники ? О молодёжи . Заставлять кого-либо любить технику - утопия очередная . А ребята такие есть , они никуда не делись , и не думаю , что есть такая уж прямая связь между богатством их родителей и их интересу к железкам , тут всё сложнее . И сайты самодельщиков имеются , один из них я упоминал . И , очевидно , что и у них всё , как рпавило , упирается в те же деньги , а как только появляется возможность , народ приобретает Японию ...
-
Идея ясна , она интересна , но при нынешней ситуации , мм....м , имхо , утопична . Особо - использовать двигатель типа Патроновского , 15-17 лошадок для кросса , это недопустимо мало , если вы в теме . Он хорош для другого - сравнительно неспешного перемещения по пересечёнке . Раму ещё можно изготавливать на каком-либо производстве , а остальные компоненты ? Российский мотопром рухнул , по новой создавать его с нуля ? Это надо к Медведеву в Сколково .... )
-
Ещё о самоделке . А каких людей планируется заинтересовать ? Если в сети , то и надо тему создать . На профильных форумах раму японскую можно явно дешевле найти . Ступичные ( обычные шариковые) подшипники в колонку ? Сомнительная задумка , они не держат торцевых нагрузок .
-
Действительно , молодцы . Непонятно только , какое это имеет отношение к данной теме и форуму в целом . Имхо , целесообразно было бы открыть по нему тему на профильном сайте , где интересуются самоделками и ценят их , на Дырчике , к примеру , откуда и я пришёл сюда ) .
-
Подумал . Исправляюсь - исключительно для самоделкиных-Абрамовичей . Для совсем неимущих - найти на помойке аналогичные колодки с достаточным слоем фрикциона , и сделать то же самое , объём работ даже сократится .
-
Решился на пробу изготовить колодки из автомобильных . Секс , но полезный ) . Подбирал в магазине , подошли от Нивы ( Ваз-2121) , взял самые дешевые , 4 шт. 230 рэ . Дополнительно - диски для болгарки , очень желательны 1,2 мм , быстрее и точнее режут . Как выяснилось позже , нужен респиратор , но я про него благополучно забыл ... Остальной инструмент : чертилка , штангель , болгарка , ножовка по металлу , напильник , перчатки-очки , наждак . Оригинал и заготовка Притянул струбциной друг к другу , отчертил , далее серия операций резание - обточка - подгонка . На колодку уходит примерно час , не смертельно . Не особо аккуратничал , вышло так Особое внимание торцам изделия , где оно контачит с антискрипными пластинами По толщине фрикционный материал удобнее оказалось убирать на к кругу наждака , чем насадкой на болгарке . Металл автоколодки толще родного на 1 мм , нездорово , но допустимо . Общую толщину подбирал , померяв расстояние от поршней до противоположного упора суппорта , и вычев из него толщину торм. диска , вышло по 7 мм "феродо" . По идее , хорошо бы почитать о твёрдости материала колодок перед покупкой . А так , кроме грязной носоглотки , не смертельно ))) . Преимущества перед самостоятельной клейкой - не надо искать дефицитный материал , плюс за тебя уже всё приклеили , но надо попробовать и такой способ восстановления . Очевидно , всё это не для Абрамовичей ....
-
Что значит "масла нет" ? В данном двигателе генератор в масляной ванне . Прозванивать все цепи , схемка проводки есть в инструкции . Обращать внимание на поджатие клемм в штекерах .
-
Упомянут , 182 рубля , подходит к 125-150-ам . Есть ли в наличии - ХЗ . Да и ждать замучаешься , проще найти такой же по разъёму. Спасибо за видео .
-
У современных мотоциклов ( многих) генератор работает в масляной ванне , так что не стоит ничего протирать и отмывать ))) . Думаю , дело или в плохих контактах в разъёмах , или в самом коммутаторе (CDI) , думаю , подойдёт любой такой же скутерный аналогичный , судя по спецификации запчастей Патронов .
-
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?p=445005#445005
-
Вернулись мы со Страйком , 1300 км , не совсем в порядке , но своим ходом ) .
-
Радуют знакомые виды . Жесть - жесть ! Это , батенька , уже перебор ))) .
-
На полную катушку пользуете мот , молодцы . Читаю некоторые япо-форумы , у многих эндурки на фото как с магазина вечно , видимо , только пыль с них сдувают ....
-
Нормально там , грязно , как и положено ))) . Скинул бы телефончик , пересеклись бы . Найдены аналоги передней звезды ( Z=15) , AFAM 20209 , JTF 1264 . Подходит от XR 125 L 3,4,5,6,7 (03-07) , CBF 125 9 (09) , CBR 125 R 4,5,6,7,8 (04-08) http://www.dc-afam.ru/AfamCatalog.asp?c=DC&brand=HONDA&cc=199&ModelID=4424&ModelName=XR%20125%20L%203,4,5,6
-
Было дело , ездил в Ромашково-Раздоры колбасить на родной резине . Чего не остановился поболтать , смотрю , владелец Микилона , интересно . После кроссовой расслабился наконец на асфальте , но напрягся в грязи . Стало жёстче , и опять не хватает мягкости подвесок . Попилить пружины ? )))
-
Донор мотора Страйка - Honda FTR 223 ( у копии 232 см3) . http://yamahatw200.bbnow.ru/viewforum.php?id=19 "за основу новинки взята база популярной модели мотоцикла Honda XR200R." - что и подтверждает правильность догадки про мотор .
