hrunov
-
Постов
261 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент hrunov
-
Как устроено на кроссах , знаю , у самого питбайк был . Уплотнение вроде не рваное , но течёт довольно активно . Сама крышка сложная по устройству , она закрывается простым -лопыванием , плюс замковый механизм под ключ . Понятно , что приток воздуха необходим , но тут из-за наворотов негерметичность сильно повышена . Как , к примеру , его на боку ремонтировать или перевозить ? Получается , только снимая бак . Помнится , на пробках с простой дыркой просто затыкали спичкой отверстие .
-
Небывальщина .... Пришёл ответ на мой запрос от 23 марта(!) и счёт ( сильно урезанный) от ПатронМото , обещают новое поступление через месяцок . Жизнь начинает налаживатся ? ))) Ещё серьёзный косяк - совершенно негерметичная пробка бака , при накло- течёт изрядно . Интересно , как это решено на сурьёзных эндурах ?
-
Риторический вопрос . Действительно , по внеасфальтовым дорогам он очень неплох , а будет ещё лучше , если поставить кроссовую резину . Да , вибрирует и резонирует . По качеству исполнения не очень , в стиле советской техники . Запчастей нет . Я по старинке сравниваю цену на подобные изделия с автомобильной , за 70-80 тыщ можно неплохое авто взять , да и дешевле не вопрос . Поэтому не считаю сумму за новый мот оправданной , а вот за полцены , как в моём случае - вполне . Вообще , хобби трудно поддаётся бухгалтерскому учёту ....
-
Не слабоват , крутил и заводил при минус 17 ( домой аккум таскать привычки не имею ) . Со снятым - не знаю , подозреваю , что надо хотя бы какое-то сопротивление туда воткнуть . Происхождение АКБ вторично , важна свежесть её , как у осетрины ) .
-
Лапшу имею ввиду про Корею . Лифан неплохой производитель , и это никак не связано , госструкткра это или нет . Красную цену новому считаю тыщ около пятидесяти , но это моё личное мнение . Разброс цен в торговле 70-80 . Где произведён именно двигатель , не знаю , но он вполне качественно сделан . Настораживает стартёр , но пока не пойму , то ли его самого клинит , то ли проводка барахлит периодически , сегодня второй раз отказал . Снял-поставил , прикурил от авто - как ни в чём не бывало ....
-
Считаю такую цену завышенной для него . Лифан , разумеется , Китай . Собака зарыта в лапше на уши . Проверка максималки GPS-ом подтвердила точность родного спидометра , сама максималка 100 . После теста DRZ-400 Страйк по всем параметрам несерьёзен , кроме одного - умения лазить по грязи .
-
Про мой полное описание по ссылке вначале , по проехавшему около 5000 км - здесь , в теме про Страйк 200 , придётся осилить ... Ход вилки 170мм , в эксплуатации не заметно , что надо больше , зад не догадался проверить , когда перебирал подвеску , считаю , что тоже достаточно , учитывая некроссовое назначение мота . http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=26899&highlight=
-
Для бездорожья на правильной резине прекрасен . Болячки есть , раз читаешь , значит , найдёшь . Главная засада с запчастями , об этом тоже уже написано . Ижа не имел , был Чезет . Думаю , что Страйк им проигрывает в надёжности некоторых силовых элементов рамы , зато здорово выигрывает в двигателе ( не мощности , конечно , а той же надёжности ) . Сложностей в облуживании не наблюдаю , кроме тех же запов .
-
При каком таком желании ? Если в родственниках Путин или Медведев ? )))
-
Колбасил по бездорожью , сиденье себя оправдало , неудобств не заметил . Ставить родное расхотелось . Заодно пытался засадить мот до состояния недвижимости . В раскисшем весеннем лесу это сделать не удалось , "помогли" лишь крутые песчаные горки , да и то случайно . Ещё раз проверил работу подвески на конкретно разбитом асфальте , специально не привставал на подножках и старался не пропустить ни одной ямы , скорость ок. 60-ти , прекрасно отрабатывает , ни намёка на пробой . Есть серия фото , но тут такие ограничения по ним , что и выкладывать не хочется .
-
Я не писал , что доволен ( только первые ощущения) , проверится только дальняком . Скрывать возможную неудачу не намерен , зачем ? Пока ощущение , что надо было больше заузить переднюю часть седла для удобного опускания ног и маневрирования . Насчёт потников идея здравая . Интересное у нас хобби , кстати , другие потеют от физических нагрузок , а тут ж .... )))) Хотя , вытаскавая мот из снежного плена , тоже повеселился ... УМК своим отношением потихоньку приводят меня в тихий ужас . Они не догадываются , что существует инет , отзывы владельцев , затрудняющихся купить даже примитивные колодки ? Отказ от рекламной акции - вообще за гранью , не говоря об элементарном незнании того , что люди успешно ездят далеко даже на мопедах . Мирится с недостатками техники ещё можно , с отсутствием возможности купить запчасти - наврядли .
-
У каждого свои понятия , в том числе о красоте . У меня брезент плохо с ней ассоциируется , но ведь это ничего не значит , правда ?
-
Deolan , вижу в профиле Голду ))) . Каждому своё , об чём спор ? Как тюнили мотики под дальняк и не только , очень даже в курсе . Сам ставил на Чезет и дуги , и мощный ветровик , когда надоело , надолго пересел на авто ... Ныне снова на мот , но осознаю , что сколько его не обвешивай , автомобильного комфорта не получится . Лёгкий слабый эндурик не превратишь в туриста , но попа - это святое ) . smit , на целостность облика внимание давно не обращаю , понты в прошлом , удобство важнее . Проверив , отпишу , нужна ли была переделка .
-
А мне владельцам этих "Голд" хочется посоветовать для ещё большего комфорта пересесть на машину .... Когда двухколёсная идея со всеми своими плюсами доводится до абсурда , это уже мало напоминает мотоцикл . В малых же переделках не вижу ничего противоестественного , менял сидухи и на двух предыдущих мопедах , только выиграл от этого . Я же написал - родное для покатушек , новое для дальняка .
-
Почему стёб ? У серьёзных "туристов" меньше разве ? Сиденье скутерное , переделанное , здесь затруднительно выкладывать тему целиком , можно посмотреть по ссылке в начале . Старое осталось целым , есть возможность менять их местами .
-
Турэндура ) :
-
Ближайшие планы на Первомай , или 400 км под Тамбов , или около 600 на Новгородчину в одну сторону , со шмотьём , оба варианта на мотослёты .
-
"Размер" вибрации померить нечем ))) , обычно это субъективное асюсение . На средних скоростях вполне нормально , начинается ближе к высоким . Скажем так , удовольствия не добавляет . 60-70 и мне нравится ездить , но если потребуется пилить км за 500-600 , хочешь-не хочешь , придётся крутить ручку . Менять звёзды туда-сюда можно , но гиморно больно , а если ещё и вкупе с резиной ( асфальт -дорожная , на месте - кроссовая) , получается не поездка , а мотосервис .... Вообщем , что воду в ступе толочь , вскрытие покажет ) .
-
А я на ЧеЗете куролесил . Предстоящие дальнячки обещают быть нелёгкими ( особенно после теста с Джебелем ) с учётом низкой максималки , вибрации и узкого сиденья . Проходимость напрямую связана с применением кроссовой резины , но на ней не доедешь до говен . С удовольствием почитываю современные отчёты мототуристов , лезут в каку гружеными , но на "пятёре" Петрошине и командой , вытаскивать друг друга .
-
Мински особо не разглядывал , понял , что ничего революционного там нет , а кроссач просто шоустоппер , а не серийное изделие . Имхо , они хотят неадекватно денег за чисто китайскую продукцию без изюминки . Вот Такер заинтересовал , приятный , чертяка , и конструктивно тоже . Кроме цены , хотят 112 , ( Стелсовская 400см3 эндурка заявлена в 102) . Мне непонятны такие расценки на Китай , да ещё и с таким положением по запчастям . Использование Страйка планируется в двух ипостасях , просто покатухи на природе , чем уже и занимаюсь , и дальнячки . Тут без сумок никуда , а внедорожные способности вторичны , если большей частью езда по асфальту . Или - приехал , разгрузился , переобулся в кроссовую резину , и вперёд .
-
Вопрос разумный , пока не знаю . Вчера так спину скрутило , что не до примерок . Готовишься к сезону , а тут здоровьишко подводит . Вообще помимо канализации , планируются сумки по бокам , т.е. на самом деле получится ещё шире , ужос .... Ну и наверх гермомешок . Только с мотовыставки , http://photo.qip.ru/users/hrunov/96579235/ Имел личную беседу с челом , заправляющим Патроновским магазом . Клятвенно обещал и расширение ассортимента на модель , и разобратся с заказами , и новый сайт , и новых работников ..... Подождём ещё , посмотрим , как оно .
-
Под это дело грех было не прилепить унит ... кофрик из всеми любимых канализационных пластмасок В него со скрипом , но влезли инструмент , монтировки , насос , маноментр , т. бумага , салфетки , ремнабор . Что будет при падении на левую сторону , думать пока не хоца . Может , выдержит ?
-
Очередная порция некоторых усовершенствований . Чтобы выхлоп не бил прямой наводкой в номерной знак , установлен Г-образный отвод Поставлена защита тяги переключения КП Расширитель подножки под мягкий грунт И главное , изготовлен наконец чудо-багажник . Ненарадуюсь ! Нержа 12х1,2мм (вроде) , весит навскидку кило полтора , человека держит без деформаций . Задумка моя , исполнение заводское .
-
Интересный детективчик с запчастями через головную компанию вырисовывается . 23 марта сделал интернетзаказ расходников , жду счёт , ни ответа , ни привета . Надоело , звоню напрямую , раз , второй .... Человека на месте стабильно нет , обещают передать ему мой пламенный привет . На вопрос о наличии запов и работе магаза вообще - ответ "да , работает , да , есть" . "Это смутно мне напоминает индо-пакистанский инцедент" .... Теперь вот только после выставки в Крокусе , работает человек , занят . Напрямую , штоле , выловить ?
