Konst266

Для того, чтобы закрыть для себя, да и кому будет интересно, вопрос по размерам звезды, снял мерку с с той, что стояла с завода: внутренний диаметр - 18 диаметр вала - 20 ширина шлица - 4 толщина звезды - 6 толщина звезды с буртиком -8,5 расстояние между крепежными отверстиями - 34 Таким образом наиболее подходящими по размеру звезды будут из брендов JTF328; AFAM20202-13, а также, думаю, что подойдут все китайские, дешевые звезды, предназначенные для наших моторов. У меня как раз стоит сейчас такая, китайская, за 125 рублей. После Нового года разберу и посмотрю, как она откатала сезон. Не исключаю, что подойдут звезды и других номеров, с внутренним диаметром 17 -17,5 мм. Просто они будут более плотно сидеть на валу.

Да, на перед подойдет звезда, которая подходит на всю серию двигателей семейства CG/CB, у которых по большому счету различия между собой только по поршневой группе и приводу клапанов. По задней звезде. Пусть тебя не смущает наличие или отсутствие проточки. На наш мот она не нужна, а её наличие нисколько не мешает. К слову, родная звезда тоже имеет проточку. Насколько я понимаю в медицине, проточка нужна была на старый тип крепления звезды, с пальцами и сайлентблоками. У нас уже новый вариант крепления, жёсткий. Вообщем, те звезды, которые ты показал, подойдут с закрытыми глазами. П.С. К звездам JT, которые были указаны выше, добавлю Afam 20202-13. (думаю можно занести в FAQ). Задняя звезда: JTR279.

Походил сейчас немного по просторам интернета... Отличие звезды JTF328 от JTF287 в том, что она гладкая, без буртика. И имеет внутренний диаметр на миллиметр больше. Таким образом она будет иметь больший люфт на валу. Но так как люфт звезды на валу на наших двигателях не является неисправностью, то обе звезды будут одинаково работать. Остальное выбор каждого владельца приемлемого для себя варианта. От себя скажу, я, хоть и ставил гладкие звезды и негативного проявления не заметил, всё же предпочитаю звезды с буртиком.

Ну почему неправильный? Сейчас только что взглянул FAQ по Ирбису и у них там указана 287-я звезда. Не думаю, что наш двигатель и двигатель Ирбиса кардинально отличается в плане посадочного размера ведущей звезды. Да, я не так тщательно искал. Искал максимально в ближайшей доступности. В наличии имеется JTF287.13, на днях наверное поеду куплю. Если JTF328 подходит, то я только рад! Больше вариантов для выбора!

Что-то JTF328 не нашел. Нашел JTF287. По каталогу магазина применяется на Ирбис и Кайо.

Тоже придерживаюсь мнения, что наш мот с родным карбюратором отлично работает. Достаточно его правильно настроить. И всё.

Про номерок не скажу, но знаю, что передние и задние колодки по размеру одинаковые и довольно распространенные. Единственное отличие задних колодок от передних: на задних на одной колодке есть ухо. У меня сосед менял колодки, купил два комплекта с ухом. Чтобы поставить колодки в передний суппорт мы просто отпилили ухо. Подошло всё идеально. Сегодня или завтра он приедет, попробую уточнить номер, если сохранился.

Подскажи пожалуйста, как определить есть ли на 166fmm, который на зиде, балансирный вал Что бы определить, есть ли балансирный вал, нужно посмотреть на двигатель в районе переднего крепления. Если там так: значит вал есть. Если вот так: значит вала нет.

Будущий конкурент Валькирии и всем подобным мотоциклам. ИЖ представляет! Авторы: КАЛАШНИКОВ-MEDIA. Концепт тяжёлого мотоцикла Иж. Автодром в Сочи! - YouTube

Не, не должен. FML может быть и с верхним валом, может и с нижним. Так же может быть с балансиром и без. Иметь как четыре клапана, так и два. Быть впрысковым или карбюраторным. В любом случае маркировка будет одинаковой. Цифровая маркировка обозначает количество цилиндров и его диаметр. Буквенная маркировка обозначает тип охлаждения двигателя, его принадлежность к мотоциклам и рабочий объем. Последняя буква как раз относится к объему. L-двигатель 200 см/куб; M-двигатель 250 см/куб.

Перед - примерно 1500 мм; зад - примерно 600мм.

А накачивать не пробовал?

Я почему так сказал? Потому что лично у меня вес 110 кг и любое уменьшение передаточного отношения, будь то замена звезд или изменение диаметра ведущего колеса, сразу негативно сказывается на динамике разгона и максимальной скорости. Да, 130/80- немного меньше в диаметре, чем 120/90-. Но всё равно больше, чем стандартная шина. В итоге с колесом 120/90-17 я поставил ведомую звезду 41 зуб. Получил незначительное снижение максимальной скорости и вполне удовлетворительные (для меня) динамические показатели. Иногда, особенно в тихую погоду, немного излишние, мотор легко выходит на максимальные обороты на пятой передаче. Но зато при встречном ветре или с пассажиром ехать можно не особо нервничая. А теперь, после опытов ребят с жиклером, на следующий сезон попробую вместе с жиклером поиграться со звездами, уменьшить на зуб-два.

E-09 на перед подойдет однозначно. У самого стоит резина в таком размере. МС-32, которая 100/80-17, теоретически, да и наверное практически, натянуть можно. Но, во первых она для скутеров, во вторых узкая, в третьих с маленьким профилем. Как говориться, хозяин барин. Но если ты не хочешь морочится с цепями и звездами, то ищи резину в родном размере, 110/90-17. Как показывает практика найти такой размер труднее, но можно. Уж лучше тогда поставить ту же Е-09, которая есть в размере120/90-17 и при необходимости заморочиться со звёздами.

А чего тут понимать? Смотришь, резина какой размерности стоит на твоем мотоцикле, и выбираешь из списка. Размер может быть указан в мм, например: 130/80- , где 130 - ширина, 80 - высота протектора в процентах от ширины; либо в дюймах. Например 5.00-, в таком случае ширина и высота протектора будет одинаковой. Умножаешь это число на 25,4 и получаешь значение, в мм. п.с. Смотрю, разные магазины указывают два размера колес на Флейм, 17 и 18 дюймов.

Удалось получить первые результаты по расходу топлива? Жиклер то ведь прилично увеличился. А у палки, как мы знаем, два конца. Делись!

А выпускает ли Петрошина резину флеймовской размерности?? На 17 дюймов у них на сайте представлены только альфовские модели и зубатая Л-290, размером 5.00-17 (130/100-17), которую, конечно, можно попробовать впихнуть назад, и возможно она туда даже поместится. Другие модели либо больше, либо меньше по диаметру и узкие по ширине. Так что лучше выбирать импортную резину. Там проблем с размерами нет. Да, будет дороже. Но что поделать? Митас, Шинко, относительно не дорого и вполне себе качественно.

В наше время, если видишь, что из чайника идет пар, нужно поднять крышку и убедиться, что вода действительно кипит. Лично я не принимал бы такие сообщения близко к сердцу. Даже если каким то чудом и удалось получить такие показания, при условии сложившихся вместе определённых факторов, то это была разовая акция. И никак ни при оборотах 6-7 тыс.

Выдалось немного свободного времени, да и погода позволила, выехал подышать свежим воздухом!

Помнится мне, что Николаич, который Никандро, ставил дополнительные брызговики. Посмотри его сообщения.

Ну и фото крепления тормозного шланга:

Добавлю в сообщение фотки:

А ещё угар масла зависит от самого масла. Некоторое время я использовал российское масло 10w-50. В принципе всё устраивало. Но к пробегу ближе к тысяче наблюдалось снижение уровня. Недавно, при очередной замене, так как масло закончилось, купил другое, корейское, 10w-40, по погоде. Стиль и режим езды не изменился (по асфальтовым дорогам я езжу, держа стрелку около красной зоны), но вот угар масла заметно снизился. При пробеге той же тысячи, уровень почти не снизился.

120 рублей - адекватная цена. Попробую у себя поискать этот 220 Вольт.

Раз такое дело, как говорится, пускай работает! Лишь бы не ломался!