Konst266

Если флипперов нет, а хочется ездить и чтоб не думалось, выручит изолента. Наматываешь несколько слоёв поверх ниппелей спиц - и вот он, флиппер!

У меня, при постановке на учёт, потребовали копию справки из таможни. В ней описывается, что растамаживается партия мотоциклов, с перечислением винкодов. О ней я прежде мельком услышал и попросил у продавца. Они немного понеудомевали, но дали. А потом в окошке в ГАИ её попросили. И приложили к общей пачке. Обратно мне её не отдали. Возможно не все требуют, но у меня потребовали.

Вот, порылся тут в интернете... По описанию масло что надо! Специально предназначено для мотоциклов эндуро. Во что же его ещё наливать? И какие нагрузки ты смог дать, что бы масло не справилось? Да ещё за такой небольшой пробег... Лично я синтетику не использую. Заливаю полусинтетику. Причем так называемую "автомобильную". Так же какое-то время ездил на газпромовской минералке 15w-40. Купил четырёхлитровую канистру за 700 рублей и лил в два мота. По трассе езжу на оборотах 8500-9500. Предпосылок к тому, что масло не справляется, не отмечено. В прошлом году, осенью замерял компрессию - 13 АТМ. Пробег на сегодняшний момент 13000 км. "Выработка в 1,5 мм" ... прежде чем она образовалась, в работе ГРМ должен был возникнуть сильный, характерный шум. Нужно быть чрезвычайно хладнокровным человеком, чтобы не обратить на него внимание и продолжать ездить. Я, конечно, не экстрасенс и по фотографии неисправности определять не умею... Но по данной поломке, считаю что виновато не само масло, а его нехватка. По какой причине (низкий уровень, забитый канал, неисправный маслонасос...) - надо устанавливать.

Нужно выставить метки на двигателе и отрегулировать клапана правильно.

Обязательна. Как и на любом транспортном средстве, где есть номер. Без неё ТО не пройдёшь. Сейчас же полно миниатюрных светодиодных фонарей для подсветки. Я себе такой поставил.

Уже многие раз было писано про это... Нужна игла для накачивания мяча.

Хороший сервис! Умеют! Интересно, каким образом и что испортили? Отремонтировать не реально? Зимой человек продавал перья наши. Возможно уже продал... Попробуй позвонить в Реутово. Я сам искал. Найти не смог. Поэтому приспособил перья от Ирбиса. На фото выше мот как раз с ними.

Потому что штангенциркуль такой. При измерении отверстий данным штангенциркулем к результату нужно прибавить 10 мм.

Меняешь стеклянный предохранитель на вот такой: И проблемы "то есть, то нет" пропадают.

А точно от задней звезды?

У меня мысли такие, раз зазор ушёл, значит либо в седлах выработка, либо клапана вытянулись. Седла изнашиваются, обычно впускное, когда воздушный фильтр пропускает пыль. У тебя сразу оба, я так понял. Поэтому больше склоняюсь ко второму варианту, вытяжка стержня клапана. Насчёт, что тарабанит.... слушать надо.

Всем привет! На улице лето! Всё катают! И я тоже. В нынешнем сезоне я осознал, что мне стало не хватать возможностей покрышек. Ситуация усугублялась ещё тем, что задняя покрышка практически стёрлась. Пробег её составил около 10 тыс. километров. Напомню, спереди и сзади Mitas MC24. Износ передней составил примерно 40%. Вообщем, захотелось мне чего-то более зубастого, с возможностью с комфортом передвигаться по асфальту. На лысом Митасе можно было только ездить по асфальту. На грунте приходилось осторожность. После долгих поисков остановился на корейской Shinko SR244. О ней неплохо отзываются, плюс невысокая цена, три с небольшим тысячи. Она производится в разных размерах. Я выбрал размер 4,60-17. Вот, в сравнении с Митасом: Проблем с переобувкой не возникло. Первые впечатления от пробной поездки понравились, как и на асфальте, так и на влажном грунте. Думаю, что с выбором не ошибся. На передок тоже просится резина по-злее. Шинко, с подобным рисунком, резину на 19 дюймов не выпускает, только на 21. Поэтому, скорее всего, будет использована покрышка от того же Митаса, Е 09, 100/90. Ну, или менять переднее колесо на 21! Я уже писал, что планировал поставить вперёд высокое крыло. Клюва теперь нет, крылу ничто не мешает. В начале мая оно мне пришло, и я сразу его установил. За месяц, что я с ним катался, случалась разнообразная погода. Так что я смог его оценить в полной мере. При езде в дождь сильно грязнее я не стал. Как и сам мот. Ноги мокнут. Но и с родным крылом они тоже мокли. Вот фото, как мот выглядит сейчас: Вообщем, крыло прижилось. Мне нравится! Ну и в заключении, пару слов о настройке карбюратора. А именно подбор жиклёра главной дозирующей системы. Пробовал разные, вплоть до 120-го. Самым оптимальным, в моем случае, пока оказался 110-й. Поездим, посмотрим, а там видно будет. Ну и ещё момент. Как временную меру, поставил обычную, дешёвую цепь Кировского завода. Так после почти двух тысяч километров по разным дорогам и погоде, подтянул её всего один раз. При этом обслуживанием её особо не заморачивался. Посмотрю, что дальше будет. Но я приятно удивлен!

Заслонка перекрывает диффузор карбюратора, уменьшая подачу воздуха и увеличивая количество бензина в смеси. Это нужно для холодного запуска двигателя. После прогрева заслонку нужно открыть. Обычно ей пользуются, когда на улице холодно. Если тепло, то заслонку можно не закрывать. Описанное тобой поведение мотоцикла, при разном положении заслонки, являются нормой. Поэтому закрывай заслонку только тогда, когда нужно (при холодном запуске). На некоторых мотоциклах, для управления, используется трос. А на некоторых (как у тебя) рычажок, с фиксированными положениями: полностью открыто; частично закрыто; полностью закрыто. Так что всё нормально. Карб у тебя в порядке.

Вот поэтому я предлагаю измерить диаметр рулеткой. Если я не ошибаюсь, то когда диаметры одинаковые, то и длина окружности тоже будет одинаковой. Или нет? Очень часто замечал, что размеры кроссовых резин отличаются от более дорожных, будучи в одинаковом размере. Особенно в дюймовом измерении. И разных производителей. Измерял резину в миллиметровом стандарте (не всю подряд, конечно), размеры совпадают с заявленными.

На бумаге, разница диаметров 130/80 и 150/70 всего 2 мм, в пользу второго. Так что не думаю, что будет сильный скачок передаточного... Зато эти два баллона прилично больше стокового 130/70 (судя из описания ТТХ). Диаметр 150/70 больше 130/70 на 18 мм. Тут уже нужно учитывать передаточное число. Но то на бумаге. На практике же, размеры от производителя к производителю могут отличаться. И примеров тому масса. Так что нужно смотреть по месту.

Подойдёт трос для сцепления В отличии от троса газа, он толще. Длина около метра. Вечером могу точную длину сказать.

Заходишь на АлиЭкспресс, вбиваешь в поисковик что ищешь и выходит искомое. Масса вариантов! 280,08 руб. | HK2016 игольчатый роликоподшипник плавающего TLA2016Z 20 мм/26 мм/16 мм TLA2016Z RHNA202616 для 20 мм вал 20x26x16 мм https://s.click.aliexpress.com/e/IeY03ue Тебе остаётся только свериться размерами с оригинальным подшипником.

У тебя прям масло превратилось в эмульсию или ты судишь только по смотровом у окошку, то что оно запотело? Погода какая на улице? Смысл то, в этом в чём? У тебя мотор "водяной" что ли? Если подтёков масла нет, то и разбирать нечего. Если масло в двигателе не превратилось в эмульсию (слей немного, будет видно), то катайся дальше. Эмульсия появится, если в масло попадает вода. А ей взяться неоткуда. Если специально не налил. Окошко может запотевать, особенно если погода холодная и влажная. Прогреется и будет чистое. Это конденсат.

А почему нет? Раньше у нас не было мотоциклов эндуро. И ничего, обходились Минсками, Восходами, ИЖами... Если бы у меня был Combat, то я бы ни на минуту не задумался, чтобы съехать с асфальта. Ну разве что покрышки по-зубастее поставил бы. Хотя у него и свои колеса не такие уж гладкие.

Тогда попробуй отсоединить провода и соединить их между собой перемычкой.

Попробуй обратиться в Реутово.

Интересная ситуация! Ручкой газа можно поднять обороты, а винтом, который специально предназначен для этого, нет. Регулировка на ручке газа предназначена для троса, а не для выставления холостого хода.

Эта кнопка предназначена отключать стартер при включенной передаче. Выжимаешь сцепление - стартер включается. Отсоедини провода от кнопки и попробуй запустить двигатель.

Для начала сам разуй свои глазки и ещё раз прочти первое сообщение автора: Судя по его разочарованию уменьшение числа ГП не принесло ожидаемого эффекта. Дальше будет только ещё хуже. На очевидность можешь указывать автору темы, но не мне. Я уже прошел всё это. И могу сказать, что очевидное очень часто бывает невероятным.... У меня есть 125-ка, так она на десяти силах и передаточном 2,17 со мной 95 по гпс идёт! И что? Чтобы тебя официально доставать, для начала представься. Сколько лет. Где живёшь, на чём ездишь. А вдруг ты робот? Тут ведь люди, а ты под номером....

Слушай, объяснятель, под номером. Я не знаю кто ты, что ты, откуда и на чём. Вопрос был. И если ты не заметил, то я тебе напомню. У человека, с уменьшением передаточного числа ГП, падает максимальная скорость. Тенденцию не замечаешь?? И если его ещё снижать, что произойдет? Додумать сам сможешь?