Konst266

Приветствую, вас, форумчане! Внесу свои пять копеек и поделюсь своим опытом. После большого перерыва решил снова сесть на два колеса. Приобрел Dacar250. И хотя давно имею дело с авто-мототехникой, но по поводу масла и всяких там спецификаций как то не заморачивался и выбирал масло чисто интуитивно и исходя из опыта эксплуатации. В итоге сейчас для авто применяю масло круглый год 5w40. Бренды беру российские. Потому как если "Автоваз рекомендует масло"Роснефть"... то круг сужается, если рекомендуют. А когда снова появился мот, то реклама, продавцы, владельцы на перебой твердят мотоциклу-мотоциклово, автомобилю-автомобилево. Всякие там присадки, мокрое сцепление и т.д. Если раньше выбор категорически отсутствовал, то сейчас богатство выбора. И я чуть было не обратился в мотюлевскую религию. А потом решил разобраться в этом вопросе поглубже. В итоге Определил для себя: Масло моторное есть для 2-х тактных и для 4-х тактных двигателей. Нужно читать инструкцию к транспортному средству. Для двигателей с воздушным охлаждением масло нужно выбирать высокотемпературное -50 -60 не меньше. Потому как сороковка до тридцати градусов на улице работает на пределе ИМХО. Ну и желательно полусинтетику. Себе я заливал Шелл халявный для дизельных грузовиков, Кастрол мотоциклетный, минералку газпромовскую, Зик полусинтетику. Все 10w40. Сцепление сильней всего залипало на Шелле. На остальных маслах заметно меньше. Потом случайно попалось масло Спектрол Дипкурьер пушкинского НПЗ, полусинтетика, 10w50. На нем и остановился. А что? Упаковано в жестяную канистру, гарантия заводской упаковки и цена 690 рублей за четыре литра. Мотор шепчет, коробка щелкает, в жару после поездок по лесу и песку слюна на цилиндре слегка шипит, сцепление залипает не сильно. Достаточно при прогреве выжать сцепление пару раз газануть, скорость включается спокойно. Определяющим в выборе было именно то, что оно 10w50. Ну и цена конечно. Езжу регулярно, город, загород, трасса. Текущая эксплуатация показывает, что масло отлично справляется со своими функциями. А дальше будем наблюдать. Лукойл не пробовал, потому как у него нет масел выше сорока. По крайней мере я не встречал.

Насчет прострелов в глушитель... Я смотрю у всех стреляет. Да и пусть. Лично меня не напрягает нисколько. Заводится, едет. Что еще надо?

Приветствую. За триста км свеча давно приобрела нужный цвет. Если белая - однозначно иглу поднимать. Я на своем поднял уже на последнюю риску. Только после этого свеча приобрела нужный цвет. Лично мое мнение, что этот PZ - 30 не очень подходящий к нашему мотору. Плавает холостой ход - возможно соринка в жиклере хх, или подсос воздуха.

Если бы там был воздух, то рычаг бы проваливался до упора в руль и эффективность тормоза будет низкой. Проверяем, несколько раз нажимаем на рычаг. Ход заметно уменьшился и тормоз хорошо тормозит? Значит воздух. Лечится прокачкой. Если нет изменений и после нескольких нажатий ход и усилие на рычаге не меняется, то скорее всего причина в том, что поршень до конца обратно не возвращается. Тут,или сломалась возвратная пружина, которая стоит внутри цилиндра и толкает поршень в исходное положение, или разбух или повредился манжет на поршне цилиндра. Тем самым затрудняя движение поршня. Ну или всему виной бывает коррозия. Всё разобрать, осмотреть, промыть, проверить как ходит поршень без жидкости. Хватает ли пружине вернуть поршень назад. Если всё на вид нормально и нет ржавчины и грязи - значит манжет. Обычно когда добавляют жидкость не той марки, то это обычное дело. Приходилось ли добавлять жидкость? Дело в том, что есть DOT - 3, 4, и т.д., а есть DOT - ... плюс. У них основа разная. Сейчас уже не помню, надо читать этикетку. А вообще, если жалко время или неохота возиться, то можно заменить ГТЦ целиком, подобрав похожий. А если не особо влияет на работоспособность тормозов и не парит не включающаяся лягушка, то сезон, думаю, доездит. Хотя, тормоза - это такая штука, что легкомысленно к ним относиться не нужно.

Если нагреть подшипник до красна, то да, он отпуститься. Только это температура градусов 700 - 800, а может и больше. А олововянный припой плавиться при 150 - 290 градусах, в зависимости от сплава. Так что ничего подшипнику не будет. Так, нагреется слегка,

Была как то такая проблема. Если поршень в тормозном цилиндре не ушел во внутрь,то скорее всего рычаг износился в районе пальца. Износ может быть не большой, но этого хватает, чтобы выступ, который давит на лягушку не доставал. Я приклеивал на выступ кусочки пластмассы. Толщину подбирал по месту.

Звезды имеют люфт для того, что бы компенсировать возможные перекосы относительно цепи. Для увеличения срока службы привода. Так что, если люфт не большой, то это абсолютная норма.

Приветствую всех форумчан! Прочитала эту ветку от начала и до конца. Изучал и другие форумы по другим моделям... И вот, сделал свой выбор! Сомненья прочь! Обратного пути нет! Оплатил покупку и теперь жду прибытия своего мотоцикла.