.jpg.3c57081fe501361176bb5241a2926847.jpg)
Konst266
-
Постов
961 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Konst266
-
Мотор то, хоть обкатан? Какой состав смеси? В каком состоянии тормоза, шины, воздушный фильтр? Я почему спрашиваю? У меня дома есть мот, с кабовской стодвадцатьпяткой, так вот, при такой температуре окружающей среды, и даже больше, он едва нагревается до ста градусов. При длительной езде по жаре может нагреваться слегка за сто (слюна слегка шипит). Он у меня пятый год и я ни разу не помню, чтобы он грелся. Масло 10w-40.
-
У Флейма и Флекса, насколько я разглядел, тормоза находятся на разных сторонах. Поэтому, либо вкорячивать целиком передок с Флейма, либо, если хочется оставить своё колесо, попробовать перевернуть своё колесо диском на другую сторону. В таком случае, возможно, и при условии что оси у них одинаковые, придётся корректировать положение суппорта. Возможно понадобится тормозной шланг немного длиннее. Но шланг это мелочи, на фоне остального.
-
Чтобы узнать (математический) ход пружины, надо толщину проволоки умножить на количество всех витков. Потом вычесть получившуюся сумму из длины пружины в свободном состоянии. У меня на старой вилке, с родными пружинами, с завода ход был 180 мм. Замер без пружины показал такую же цифру. С дополнительной пружиной и проставкой 50мм увеличилась длина, но ход стал 160мм. После некоторых комбинаций с доп.пружинами удалось добиться хода 205 мм. Когда заменил пружины на новые, то с проставками в 35 мм, ход стал 215 мм (всё логично, 180+35=215). Но теперь, с новыми пружинами, стало высоко, да и поведение вилки поменялось разительно. Поэтому я убрал проставки, вернув ход 180мм. Просто стало хватать. После ДТП согнул перья и купил новые (своих не нашел, поставил от другого мотоцикла). Они имеют конструктивный и реальный ход 150 мм (по конструкции они немного отличаются от родных и имеют другую пружину). С проставками 35 мм ход становится 185 мм. Но я их пока не ставил, поставлю потом, если не будет хватать хода.
-
Чтобы для себя закрыть вопрос, понять, как работает пружина и выяснить реальный (без гипотез) рабочий ход , я снял перо с мотоцикла во время очередного обслуживания и́ сжал перо до упора, сначала с пружиной, а потом без неё. Для наглядности прицеплял на трубу хомут-стяжку. Так же с проделывал с установленной проставкой. Таким образом удалось выяснить реальные показатели вилки, поведение пружины и её влияние на рабочий ход. В различных комбинациях, с проставками, доп. пружинами... В вилках, о каких идёт речь, рабочий ход регламентируется с одной стороны длиной штока амортизаторного картриджа, с другой стороны верхней пробкой пера. Если подвижная труба не достаёт до пробки, то значит пружина сжимается чуть раньше. Не мало по-экспериментировав с внутренностями, я понял, что пружина в последней своей стадии перед полным сжатием, и пружина в которой есть запас, ведут себя очень по разному. На работе подвески это сказывается кардинально.
-
Ну раз такое дело, то зуд надо утолить! В добрый путь!
- 246 ответов
-
- 1
-
-
- flex flex 250
- вилка перевертыш
- (и ещё 3 )
-
Проставки увеличивают как и длину вылета, так и длину хода. Я проводил эксперименты и у меня есть результаты. Единственное условие, пружина не должна сжиматься до смыкания витков раньше, чем труба упрется в пробку. Дополнительные пружины увеличат жёсткость, но их установка может (при определенных условиях) уменьшить ход.
-
По мне, затея так себе. Не, если ужасно хочется, то ради Бога, я не против. На то мы и живём, чтобы воплощать свои мечты. Перевёртыш, конечно, крепче, выглядит солидно и всё такое.... Но, во-первых, если покупать, то это дорого. С полным комплектом траверс легко за десятку. Плюс решение многих вопросов, выползающих попутно. Во-вторых, я не думаю, что ты будешь Так эксплуатировать Флекса, что возможностей родной вилки будут ему не хватать. Я понимаю, если у друга/соседа лежит мот с подходящей вилкой после аварии и можно не дорого взять. Либо свою согнул после ДТП и тогда приурочить к этому делу модернизацию. Но просто так менять рабочую вилку на другую, пусть и более совершенную, лично для меня не понятно. Повторюсь, если хочется, и материальный вопрос не проблема, то пожалуйста. Но по мне, или надо было сразу брать мот с перевертышем, или не чесать там, где не чешется.
- 246 ответов
-
- 2
-
-
- flex flex 250
- вилка перевертыш
- (и ещё 3 )
-
У вас может быть и можно, а у нас ещё снег лежит валом! Асфальт только-только проглядывать начал! Точно не помню...3000 с чем то.
-
Всем привет! Не так давно заказал новую пружину для моноамортизатора. Сегодня собрал и поставил на мот. Пружину заказал длиннее на 10 мм и с лёгкой прогрессией (у трёх верхних витков расстояние между ними немного меньше). Цель этого была увеличить комфорт задней подвески при езде в одиночку. Я сам тяжёлый, поэтому при езде с грузом или пассажиром приходилось делать аморт по-жестче, а когда едешь один, то жёсткость была излишней. Сильную разницу между витками делать не стал, подумал, что пружина потеряет в жёсткости (наша родная имеет 1100 lbs). Изготовитель уверяет, что новая пружина примерно такая же. Хотя он утверждает, что может изготовить любую пружину на заказ, но с первого раза характеристики нового изделия угадать никто не сможет. Поэтому после полноценной эксплуатации будет ясно что делать. Поставил, посидел. Проехаться пока никак. Но работа аморта на месте мне понравилась! Короче, жду лета!
-
Понятно. Хотел быстрее и чтоб не возиться, а получилось как всегда... Лучше сам бы переобул колесо. В Реутово звонил? Тормозные диски там тоже были, я себе брал. Единственный нюанс, они не высылают, только самовывоз, либо с оказией.
-
А ты что, своё ушатал уже?? Оно же нормальное, крепкое. Было бы интересно узнать, что у тебя сломалось, обод или ступица. Если ступица цела, то можно переспицевать на 21" либо на ижевский на 18'. А так, попробуй для начала обратиться в Реутово. У них раньше были колёса, и передние, и задние. Прямо сейчас не знаю. Ну а потом на сайты по запчастям Рейсер - Пантера. У него тоже колесо на 19".
-
Конечно можно, Тимур. Голь, как говорится, на выдумки хитра, когда нет нужно инструмента. А я так и продолжаю пинцетом пользоваться.
-
Может. Если есть подозрения, и если хочешь знать наверняка, то снимаешь его и кладешь на ровную поверхность.
-
Я считаю, что мот делается сразу под "большой" двигатель. Просто в разных странах свои приоритеты и заморочки (как в Европе, читал где то, на мот 125 кубов не нужно категории А, достаточно если есть В). Налоги там, и всё такое... У меня к Дакару прилагалась книжка. Так в ней указаны ТТХ всех возможных вариантов, от 125 до 250 кубов. А там уж от потребностей рынка и запросов дилеров завод поставляет требуемое. Я тут, давеча, порылся в фотках, так действительно, попадались модели с ЦГшным мотором и с барабанным задним тормозом. То ли это первые модификации, то ли ещё что. А вообще, интересная мопедка!
-
Тогда, перед покупкой, ко всему следует промониторить почву насчёт запчастей. Мот то, в Ижевске собирается. Зайди на bike18. Наверняка Мот у них есть и по запчастям подскажут. Да, мотор у него другой. Маркировка CBF. Никто, кроме владельцев, не знает, как оно с запчастями. А предположений можно делать много.
-
В таком случае бери, раз приглянулся! У меня рост 182, а по моту сложилось впечатление, что он для невысоких. По твоим запросам он подходит как нельзя лучше.
-
Если нравится, то бери. Но сначала рекомендую посидеть на нём. Лично мне не понравилась посадка, если сесть нормально, то ноги оказывались сильно согнуты в коленях. Приходилось отодвигаться назад. Но в таком положении контролировать мотоцикл гораздо хуже. Но это мнение лично моё, субъективное. Может тебя всё устроит и понравится.
-
Я смотрю у них двигатели разные ставят... чтоб дешевле был, наверное. У нас такой продается с верхневальным мотором, цена около сотки. Я, если бы Дакар не купил, то его всерьез рассматривал бы для покупки. Сейчас ещё посмотрел... Такое ощущение, что на фото мот с барабанным задним тормозом. У нас продается со всеми дисковыми.
-
Намазывай герметик. Я, там где стоит прокладка, буду ставить прокладку.
-
Так он же сам пишет: " Вроде раз туго шла так крышка масла как будто не по резбе немного... " Да и что толку сейчас строить гипотезы, о том как это произошло, если это уже произошло и надо что-то делать.
-
А что тут понимать? Зацепился щуп, скорее всего, за корзину, а ты его и закрутил. Да конечно! Такая мелочь! Только вот, иногда такие мелочи приносят большие проблемы. Примеров из жизни масса! И что б не думалось, даже чисто гипотетически, чтобы не остаться в разгар сезона без мотоцикла, давно бы снял крышку и достал обломок. У тебя время на это уйдет гораздо меньше, чем на создание этой темы и писанины в ней ( с воскресенья). Мотор снимать-половинить не надо, даже масло сливать не надо. С вырубанием новой прокладки час-полтора.
-
У меня есть этот журнал, я читал его. И это к тому, что Сухов невысокого роста. Сейчас не помню, но на Партизане подножки, кажется, крепятся как на Альфе, прикручены снизу к двигателю. К слову припомнилось. Ездил ещё на Ёбрике, так на нём эргономика и посадка для моего роста почти идеальные. В своё время я всерьез рассматривал его для покупки.
-
Некоторое время ездил на "Партизане". Мот оставил двоякие чувства. Понравилось - вилка, сиденье, большой бак, литые колеса. Не понравилось - двигатель слабоват, а самое главное - это как сконструированы и установлены подножки водителя. Не складные и очень высокие. Из-за этого, при моём росте 182, колени у меня были едва ли не выше бака и приходилось далеко отодвигаться назад по сидению. Да и в стойке ехать не удобно. В целом, если мириться с эргономичными неудобствами, мотоцикл на каждый день, для неспешной езды по своим разным делам и перевозки грузов, для не высокого человека.
-
Есть риск, что покрышка будет цеплять кронштейны крыла. А чем тебе не нравится 100/90? Под этот размер полно резины.
-
Ну если надо проще, то... В случае если в отбой будет бить, то надо залить масло по-гуще, 15 -20 W.
