ecconaut

В таком случае инет-магазы в помощь. Например:

Эти вещи обсуждались на форуме много раз в отношении разных двигателей. Попробуй поискать как на форуме, так и просто погуглить - в инете есть гайды. Нет смысла переписывать тут всё заново.

Ну, тогда причин может быть масса. Подсос воздуха на впуске, засорившийся воздушный фильтр, севший/дохлый аккум, сдохший высоковольтный провод, сдохшая катушка зажигания, коммутатор, пережатые клапана (не до конца закрываются), перескок цепи ГРМ, плохой/непостоянный контакт в электроцепях, ГРМ, ЦПГ... Попробуй без воздушного фильтра. Попробуй с заведомо заряженным исправным аккумом. Убедись что нет подсоса воздуха на впуске, между карбюратором и головой. Проверь метки ГРМ. Это пока первое что пришло в голову.

Визуальное наличие искры ничего не говорит о её качестве. В первую очередь в подобных случаях нужно менять свечу на заведомо сухую чистую рабочую. По крайней мере это самое простое и быстрое что можно попробовать сделать и нередко решает проблему. А если не решит, то хотя бы будешь знать что это точно не свеча виновата.

Скорее всего топливной смеси перестало хватать в верхнем диапазоне рабочих оборотов. Несколько менее вероятно, пропускной способности впускной и/или выхлопной системы. В первую очередь пробуй настроить карб. В том числе подбором жиклёров.

Добавлю только что не стоит от этой водянки ждать чего-то близкого к четырёхклапанникам ZS177ММ и ZS170ММ. Судя по фото, мотор стоит двухклапанный ZS169ММ (на сайте указано не верно 170FMM), предназначенный так-то для квадриков. Мотор не блещет характеристиками и уступает воздушкам 172FMM. Никаких 24-25 л.с. там нет, это либо ошибка, либо враньё. Реальная паспортная мощность двигателя 11.5 кВт при 7000, т.е. около 16 л.с.. Единственный плюс перед 165FMM - защита от перегрева за счёт водяного охлаждения и чуть большая тяга за счёт немного большего рабочего объёма и большей степени сжатия. В общем своих денег мот наверное стоит, но не следует думать что водяное охлаждение даёт что-то кроме водяного охлаждения.

Скорее всего приборка от какой-то другой модели или модификации, где направление вращения троса противоположное. Или, если предполагать всякие дикости, вилка не родная или собрана каким-то образом задом-наперёд, оттого редуктор спидометра на переднем колесе не с той стороны колеса установлен и крутит трос в обратную сторону.

110/100-18 это параметры покрышки (посадочный диаметр 18 дюймов, ширина профиля 110мм, высота профиля 100% от его ширины), а не обода. У обода есть посадочный диаметр (в данном случае 18 дюймов) и посадочная (внутренняя между бортами) ширина, которая, очевидно, не известна. Хотя на основе ширины обода и выбирают ширину покрышки. Покрышка 4.60-18 (4.60 это ширина в дюймах покрышки, установленной на обод оптимальной ширины и накачанной до рекомендованного давления, а высота равна ширине) это, если записать по-другому, 117/100-18. Должна подойти вместо 110/100-18, если обод не совсем узкий и протектор боковыми шашками не будет ничего задевать (скорее всего не будет). Кроме того нужно держать в уме что все эти 110/100-18 и 4.60-18 лишь типоразмер, а реальная ширина и высота могут плясать в зависимости от фантазии производителя, ширины обода и давления в колесе.

Вентиляторы лучше брать с моторами Panasonic. Внутри Китая в мотозапчастях они считаются гораздо более надёжными, пусть и китайского же производства. В общем стоит поискать, может есть на али и панасы. Китайцы обычно указывают крупным шрифтом такое преймущество своего товара.

Шлифовка визора и визор из оргстекла это идеи от лукавого. Первая по причине того что внешнему защитному слою (против ультрафиолета и царапин) будет кирдык и оно довольно быстро опять покроется царапинами, при этром начнёт мутнеть и терять прочность от солнечного ультрафиолета, так что годится только в качестве очень временного решения. Вторая потому что визоры изготавливают из поликарбоната. Потому что оргстекло сильно боится царапин и пескоструя, а долго находясь под прямыми солнечными лучами мутнеет (хотя в принципе есть варианты с защитным слоем от УФ). Кроме того, оргстекло в отличие от поликарбоната гораздо менее прочное, сравнительно легко колется и лопается при изгибе с образованием смертельно опасных острых осколков, что никак не вяжется с основной функцией. В целом, если жизнь и здоровье дОроги, то мораль следующая. Если нет возможности купить новый визор, покупай новую каску. Если нужно прям сейчас (на доехать, на остаток сезона, пока новая каска/визор из магаза едет и т.п.), то можно полирнуть визор, но при этом понимать что это времянка. При полировке самое главное - делать это орбитальной машинкой в самом щадящем режиме и обязательно без нагрева, т.е. о-о-о-очень медленно и по-мокрой, не останавливаясь на одном месте, следя за температурой и охлаждая при необходимости. Технология полностью та же самая как для стёкол современных автофар, они из того же самого материала сделаны и по их полировке достаточно гайдов.

Ну, например, вот тут всё есть:

На разметку в градусах похоже Если от руки не крутится, то скорее всего для сервисных целей.

Если менял каждый раз сам, то может нюансы какие-то не учитываешь. Или проблема в другом и требует более серьёзного подхода, чем дистанционное лечение по описанию и фотографиям, серьёзнее чем то что можно сделать в гаражных условиях. Я бы в первую очередь выяснил кто из мотомехаников в округе грамотнее и отдал на лечение ему.

Класс. Синтез младших GS (особенно бак в седле намекает) и африки. Уточню только что марка и производитель HengJian, а Dahaidao это название модели. Точное наименование модели - HJ500-8. HengJian кстати неплохой бренд имхо. Кажется это они первыми спионерили 2Т-моторы для эндуриков и начали собирать моты с ними и продаются у нас под маркой GR. Вот HengJian в фейсбуке: https://www.facebook.com/HJmotorcycles/ - там есть ещё фотки и видео этого клона африки. А японцам мне кажется пока нечего пугаться. Те кто хочет среднекубатурную хонду, купит хонду как только она выйдет, пусть это и случится на пару лет позже.

На сабже этот движок как раз не в тему совсем. На чём-то более дорожном да.

Вот из-за такой схемы датчики живут не долго, потому что они не рассчитаны выдерживать ток, потребляемый электромоторами вентиляторов, особенно пусковой ток. Правильная схема должна быть с реле и предохранителем. Это совсем не сложная доработка кстати.

Мотор - копия, вроде как даже на правах лицензии, мотора Honda AX-1 (NX250). По слухам, по большей части детали взаимозаменяемы. Инфы о хондовском оригинале полно в инете вроде бы. Запчасти производства Shineray можно купить на таобао через посредников.

По ссылке визуально скорее алюминиевый. И ценник конский наверняка из-за крайне малого спроса. Вряд ли это что купил чел, писавший отзыв. Я же дал ссылку, по ней есть ссылка на "вконтакт" этого человека - возми да напиши ему, спроси где, как и почём он достал стальной. Наверняка от какого-то другого мота, возможно даже через самодельную адаптер-проставку. Её не сложно изготовить под заказ.

Я буду очень удивлён если официалы под индивидуальный заказ привезут его в РФ (или ты ). Оно ж официально не поставляется к нам. Для "белого" ввоза нужно производить сертификацию, что стоит весьма круглую сумму денег и имеет смысл только для ввоза большой партии. А по "серой" схеме официалы не повезут. Насчёт ремня на хёсунге: есть инфа что его ресурс сравнительно мал из-за технической непроработки ведомого шкива, он его убивает. Но это лечится заменой шкива на стальной. Цитирую:

Да, действительно. Не ожидал. Ну хз тогда бери акилу раз нравится и не парься. Ты же не просто транспорт ищешь, а что-то для души.

https://bikeswiki.ru/Honda_Magna_750_(V45)

Я ссыль на 250 удалил. Не заметил что там чекушка. Магны обычно 750 вроде. Причём магна это 4-х цилиндровый заряженный круизёр, а хёсунг 650 только пытается им выглядеть.

А, так ты о б/у корейце думаешь, да и цены смотрю подросли на вторичке. Тогда хонда магна - динозавр конечно, но имхо вариант, который стоит рассмотреть параллельно. Ну и прочие другие старенькие шадовки / драгстары / вулканы. Можно попробовать найти приличный экземпляр. За 200 с хвостиком хёсунг 650 тоже далеко не как новый имхо.

Да хотя б, к примеру, сузуки боливар/интрудер на вторичке. Имхо стилистически схожие с этим корейцем.

Ты б хоть разобрался что это за "магаз", как там цены смотреть и сколько на самом деле будет стоить тот пепелац что на картинке. Если лень, то я скажу: 537600р плюс доставка в РФ и растаможка.