ecconaut

Не знаю какой вес будет в упаковке. Если, скажем, 4 кг, то выходит на текущий момент ориентировочно 5300 плюс доставка по РФ (в среднем около 500р). Но, сейчас относительно большой срок с момента заказа. В текущих условиях около полутора месяцев. Тут я ничего оценить не могу. Могу лишь сказать что продавцы на таобао не отправляют товары в Россию. Доставка только по Китаю. Всё зависит в основном от того как организовать форвардинг.

Этих рамок полно универсальных у китайцев. Хоть отдельно, хоть в комплекте с кофрами. Примеры: https://item.taobao.com/item.htm?id=564424004865 https://item.taobao.com/item.htm?id=537386537201 А вот оригинальные рамки: https://item.taobao.com/item.htm?id=611297079147 - там же по ссылке прод выложил список некоторых запов с ориентировочными ценами в Китае.

Этот знаю, он просто скромная эволюция CBS300. Крышку головы косую сделали, крепёж головы и цилиндра изменили, 6-ю передачу добавили, что-то ещё подшаманили, но ничего радикального. Кто производитель? А чем этот картер лучше?

Ну, если они на этом цену задрать собираются как за эксклюзив, то и нафиг его. Зоншен поинтереснее прокачали 172й мотор: http://www.zsengine.com/aspx/default/picshow.aspx?classid=333&id=248 - 4 клапана, два распредвала без коромысел, балансир, водянка - эдакий середнячок между ZS170MM и ZS177MM.

Не, ну если всегда есть возможность петрошиновскую установить, то можно и рассверлить обод под такую камеру. Но ведь не везде можно достать петрошину когда вдруг понадобится. И останется только что-то колхозить. Имхо невозможность найти камеру это может быть только в виде последствий неорганизованного отношения к владению техникой. Я никогда не сталкивался с дефицитом камер, потому что имею минимум по новой камере на колесо в запасе. Плюс по штуке клееных. А когда новую из запаса ставлю, то для восстановления запаса сразу заказываю новую в инет-магазе и без разницы завтра она приедет или через неделю. А проколотая тем временем залатывается и тоже в запас на крайний случай.

Причины на мой взгляд две. Во-первых изолентой подматывать в таком месте, гайки с шайбами подкладывать и прочее подобное творчество я считаю просто пренебрежением к технике и вредительством. Во-вторых какая экономия выходит из всего этого? Камера на 200-300р дешевле? Не вижу смысла городить колхоз ради этого. А если камеры улетают как расходник, то проблему надо решать не экономией на камерах, а устранением причины. Как итог, моё мнение: если петрошиновская камера встаёт без колхоза обода, то отличный вариант, а если не встаёт, то нафиг нужна такая экономия. Достаточно просто узнать перед покупкой какой на ней сосок. С резиновым основанием имхо для советской техники использовались, вот и остались как атавизм в ассортименте.

Да, но потом ничего кроме петрошины туда не поставишь. Импортные камеры как правило с цельнометаллическим соском - нормально зафиксировать без доработок опять не получится.

Я как-то купил 21" петрошиновскую. Действительно добротная и недорого. Но оказалось что сосок у неё с резиновым толстым высоким основанием, а не металлический, одинаковый в диаметре по всей длине до самой камеры. В общем в предназначенное отверстие в ободе не пролазил... Это я к тому что с ними повнимательнее надо.

Они вроде б съёмные эти наконечники. По крайней мере от некоторох моделей я видел наконечники отдельно в продаже. Если я прав, то разобрать, проинспектировать, вылечить.

Ну, вообще я не спорю что обычной ТК дешевле вышло бы. А вот компенсировала ли бы разница в данном конкретном случае неудобства с организацией доставки, это судить Тимуру. А он доволен, и я уверен взвесил все "за" и "против". Я лишь считаю что стоимость вышла не заоблачная как можно было бы ожидать от СДЭКа, а с учётом уровня сервиса СДЭК, вполне приемлема.

А ты это попробуй докажи не мне, а сотрудникам приёмки на складе. А пока просто попробуй посчитать не указывая что это мот и указав что это мот. Увидишь разницу. Кроме того, одно дело в калькуляторе смотреть, а другое дело что там насчитают в реале. Я когда свой б/у мот доставлял из Орла в Нижний Новгород, то в калькуляторе выходило 7500, а насчитали 11500. И фиг что докажешь.

А как у тебя получилось что мот в обрешётке занимает всего 1 куб? Ты посчитай по реальным габаритам обрешётки, а не с потолка. При этом не забудь указать тип груза "мотоцикл" и учесть доставку до Заречного в Свердловской области, а не по Екатеринбургу, там далеко не тыща выйдет.

Т.е. в эти 10900 уже входила доставка от склада СДЭК до твоего гаража и ты водителю СДЭКовской газельки на радости насыпал сверху щедрых чаевых?

Это да, в случае удалённых населённых пунктов есть сложности. Но, если что, крупные ТК в крупных городах и в выходные работают, пусть и не полный день. А срок бесплатного хранения обычно позволяет дождаться выходных чтобы съездить и забрать не доплачивая за хранение. Однако ж 12 тыр это уже довольно умеренный ценник за доставку мота из Казани до гаража в Свердловской области в десятках километров от крупного города. От СДЭКа можно было бы ожидать и гораздо большую стоимость. Но у отправителя скорее всего хорошая скидка в СДЭКе по договору.

Поддерживаю. СДЭК это экспресс-доставка с курьерами и широкой сетью мелких пунктов выдачи. Для отправки мотоциклов лучше подходят услуги обычных транспортных компаний, которые специализируются на перевозке крупных грузов. Из тех, с которыми я имею дело, я бы порекомендовал ПЭК. Однако всё же лучше уговорить начальника позволить присутствовать и контролировать процесс обрешётки и фиксации в ней, а при получении тщательно инспектировать, т.к. даже у самых толковых ТК бывают косяки, т.к. простые работяги на складах редко мотивированы на качество и ответственное отношение к грузу. Кроме того услуга страхования груза имхо просто необходима. Не следует экономить за счёт неё. Мне, например, поворотник расколотили и боковой пластик замяли до трещины, но я это на радостях не заметил и пришлось чинить на свои деньги.

Не следует искать свидетельств о конструкции моторов одного производителя в нюансах конструкции моторов другого. Даже с учётом любви китайцев к копированию. У Shineray свой R&D, у Zongshen свой. В чём-то происходит копирование и заимствование, а в чём-то отсебятина. Но, как я уже предположил выше, возможно всё-таки Shineray решил под заказ ставить моторы Zongshen, тогда мы можем увидеть в реале 172 как на той картинке, которую выложил Тимур выше.

Хм.. я ошибся. Shineray из воздушных чекушек ставит не только тот старичок. Есть ещё то ли аналог Zongshen CBB250, то ли он сам. Это видно на фото на официальном сайте Shineray: Во-первых я сомневаюсь что диаметр там 72мм. Официально заявлено 232.6 см3 и 12 кВт (16.3 л.с.). Характеристики очкень схожи с зоншеновским 169, только с балансиром. Ничего общего с характеристиками зоншеновского 172. Возможно конечно что Shineray, в связи с собственным отставанием в двигателестроении, всё таки стали по желанию заказчиков ставить зоншеновские моторы. Если так, то версия со 172-м зоншеновским мотором вполне вероятна. Но если 172-м мотором наши дилеры хотят назвать то что на фото, то это обман. Потому что даже если там реально 72мм, то ничего общего с "каноничным" зоншеновским 172 там нет. К сожалению гравировкам на данный момент нужно верить в последнюю очередь. А на картинке, похоже, просто зоншеновский мотор CPS250 ZS172FMM-3, а не шинреевский. Посмотрим что будут продавать.

Это же Shineray. У Shineray своя линейка моторов, и из бюджетных воздушных чекушек у них только XY169FMM, который, пусть и с некоторыми доработками, знаком ещё с Irbis XR250R. Само собой в моте Shineray, коим является сабж, не будет зоншеновских 172. Если только дилер будет самостоятельно менять. А зачем ему это и куда он денет те 169 что стояли в стоке?

В Китае. На таобао.

Эта контора Guowei похожа на одну из сотен тех что собирает копии копий копий из того что удалось урвать у поставщиков подешевле. У таких каждая партия часто отличается от другой, т.к. сегодня они урвали сотню деталей с одного завода, а завтра с другого. У таких контор каталогов запчастей как правило не существует, т.к. не существует конкретных моделей с заранее известным и неизменным списком комплектующих. В общем, если я не ошибся, то запчасти придётся подбирать методом тыка от чего-то похожего по фоткам. В помощь будет только тяга китайцев к некоторой унификации. Вообще всё это хозяйство с некоторыми косметическими отличиями смахивает на Johnny Pag 320i Falcon (оно же продаётся под маркой Regal Raptor). Двиг скорее всего тот же. Крайне похож. Они бывают 250/300/350. Даже 400 вроде. Изменённый дизайн правой крышки картера и крышки головы это в порядке вещей у китайцев. С запами на мотор могу помочь. Пиши в личку, если будут проблемой в России найти. Вот, к примеру, стартер для 250/350: https://item.taobao.com/item.htm?id=605738542255 Вот валы коробки в сборе для 350: https://item.taobao.com/item.htm?id=616402232159

Они как раз из сетки в подавляющем большинстве ZS177MM в мотах, продающихся в России. Из регламентов всё ясно. С металлическим интервал замены масла после обкатки каждые 1000км, с бумажным - каждые 3000. Поэтому если проезжать между заменами масла не более 1000км, то выгоднее металлический. А вот если проезжать на одном масле поболее, то тут нужно считать что выгоднее в зависимости от стоимости масла и фильтров. Ну ещё есть мнение что с бумажным ЦПГ всё же побольше проходит, т.к. очистка всё же получше. Однако я бумажных фильтров для NC250 видел минимум 3-х производителей кроме оригинального Zongshen. Цены очень разные, как и качество. Регламент 3000 конечно касается только оригинального фильтра, а не бюджетного аналога. Я б брал либо оригинал, либо OTOM.

С продавцом общаться на китайском в специальном китайском мессенджере AliWangWang. В Россию продавцы на таобао в 99.9999% случаев не посылают. Нужен посредник. То что указано как бесплатная доставка - это доставка по Китаю, причём скорее всего не во все регионы она бесплатная. У меня не сохранено такой информации. Всё что могу подсказать, это то что название бренда по-китайски 银翔. Это возможно, но не раньше конца февраля. Китайцы большую часть февраля будут гулять, т.е. готовиться к, отмечать и отходить от 春节, Праздника Весны по-нашему, хотя у нас его почему-то называют Китайским Новым Годом Если ещё где-нибудь не купишь, то пиши в личку на последней неделе февраля. Если с границами всё будет в порядке, то притащим.

ДБ-киллер поможет. Приблуда такая, устанавливается в выходное отверстие глушителя. Шептать вряд ли будет, но громкость снизит. Искать подходящий по форме и размеру в инет-магазах и на али.

Раз б/у японец даже не смотря на относительную неубиваемость и недооценённость конкретной модели не нужен, то я б обратил внимание на Regulmoto (Longjia) Trevis 125: https://regulmoto.ru/catalog/mototekhnika/skutery/skutery_novye/15927/?oid=20192 Вроде как наилучшее качество среди бюджетных китайцев, если верить Матвееву, который хвалил тот же по сути мопед в другом кузове (Insetto). Кроме того Trevis выделяется бОльшим диаметром колёс, что важно на наших дорогах. Цена конечно повыше заявленного бюджета, но качество и низкая цена вещи не совместимые в данном случае. Жаль что регулы привезли только версию без инжектора, потому что инжектор там китайцы довольно надёжный ставят (Delphi Multec, мозги MT05). Хотя с инжектором было бы тыщ на 20-30 дороже. Кстати, у этого мопеда есть версии с обычным двухтактным полтосом воздушного охлаждения и с четырёхтактным водяным трёхклапанным полтосом: https://cn.longjia.com.cn/product/scooter/trevis-50-3v-4t.html. Из этих двух четырёхтактник экономичнее и немного мощнее. Возможно и продаёт кто-нить, кто "серые" скуты из Китая возит.

Мопед изначально заточен под японских курьеров, то есть интенсивную коммерческую эксплуатацию с повышенными требованиями к надёжности. Ведь из-за поломки не удастся доставить в срок, а это в Японии неприемлемо. Так что, имхо, там такой запас ресурса и так надёжность продумана, что внезапно он подведёт только если долго и упорно его до этого довести. Поэтому я думаю Б/У этот аппарат вряд ли будет менее надёжен чем новый китайский за те же деньги, который будет пободрее, но может капризничать. В экземплярах до 2008г мотор - простейший хондовский двухтактный полтос, з/ч на который копеечные. Вот например ЦПГ за 2300р: https://motochasti.ru/tspg-honda-gyro-x-up-canopy-ta01e.html Ну и для курьера полный фарш: лобовуха с дворником, крыша, две фары для хорошего света и резервирования (если одна фара потухнет, ещё одна станется), три колеса и ручной тормоз (не нужны подставки/подножки), багажник штатно рассчитан на 30 кг и установку крупного короба - ничего усиливать и колхозить не надо.