ecconaut

Имхо под данные требования наилучшим образом подходит уникальный в своём роде аппарат, который именно для курьеров и разработан - Honda Gyro в различных модификациях. Заложены огромный ресурс, надёжность и ремонтопригодность. Есть всепогодная модификация Gyro Canopy - она с крышей и бывает уже укомплектована коробом. Для доставки в любую погоду только такую модификацию и следует имхо рассматривать. Вот пара примеров в продаже: https://auto.ru/scooters/used/sale/honda/gyro_x/3669606-65eb7e5d/ https://www.avito.ru/novorossiysk/mototsikly_i_mototehnika/honda_gyro_canopy_50_2t_2020271406 Полно их продают. Ценники очень даже вменяемые имхо.

Да, она работает как нипель, если исправна. Но без фиксации крышкой может травить и портиться при отрабатывании амортом резких толчков.

Возможно Yinxiang NSR300 YX175MN что на водяных рейсерах. Я имею в виду этот: http://www.yinxiangmotor.com/product/engine/2016-10-30/345.html Но пусть автор уточнит. И, кстати, @Игорь1993, вежливости не обучены? Вы когда приходите в гости к незнакомым людям, которые вам ничего не должны, тоже никого не приветствуете и повелительным тоном требуете налить и закусить?

Про иглу я добавил в свой предыдущий пост. А измерять и накачивать - велонасос высокого давления в велотоварах. Велосипедисты такими вилки и задние аморты качают. Может у твоих знакомых велолюбителей такой насос есть. Можно одолжить. Покупать его чтоб один раз накачать нет смысла. Ещё можно с амортом в веломастерскую, где современные велики чинят, прийти - накачают. Но у них может не оказаться иглы, придётся её доставать и приходить с ней.

Ещё как. Она достаточно для этого толстая и прикручена тем что ты назвал гайкой. А то что с фигурным шлицом (это на Torx очень похоже) - крышечка на резьбе (мелкой скорее всего), которая сильно прижимает дырку в резинке, чтобы не травила. Очень распространённый тип штуцера подкачки на амортах, допускающих подкачку компенсационной камеры или даже разборку, но при этом не часто. Это надёжнее чем шрадер, но настолько же неудобнее и требует иглу для накачки. Некоторые используют ту иглу, что для накачивания мячей. Но я не уверен что это нормально. Специальная игла гораздо тоньше.

Карданные приводы для таких моторов у китайцев унифицированные. Прикручиваются вместо ведущей звезды и её крышки. Весьма находчиво По тому же принципу видел ещё и раздатки с задним ходом/понижайкой/блокировкой.

Маркировка можно считать правильная. В данном случае имеем нижневальный Zongshen ZS170MM SB250 Tsunami с центробежным сцеплением. Картер у них общий с 200кубовой версией, которая зовётся CG200-G. Вот потому и странные маркировки видимо. Мануал под эту конкретную модель вряд ли существует. Точнее он скорее всего существует у китайцев на китайском языке, но если кто-то его и удосужился перевести на русский, или хотя бы на английский, то в общий доступ вряд ли выложил. Можно попытаться засесть в инет и поискать англоязычный, но шансов мало.

Либо регулировка отбоя (вряд ли), либо подкачка компенсационной камеры (фигурной отвёрткой откручивается заглушка, а под ней резиновая затычка, через которую можно подкачивать стальной иглой).

Дополню немного. БМ мотоциклы не производил и не снимал с производства. Максимум собирал готовые машинокомплекты. Просто по каким-то причинам БМ решил не закупать моты у QingQi, а вместо них начать поставки мотов Zongshen. Премьеры Zongshen RX3 под брендом BM тому лишнее подтверждение. Его тоже не осилили привезти. Zongshen RA1, которым BM хотел заменить классика это древняя модель. Не новее. Причём в рекламном ролике BM, к своему стыду, на мот даже брендовые шильдики не удосужились повесить - сняли оригинал с оригинальными зоншеновскими шильдиками и надписями. В общем просто сдулась контора. Вообще имхо для любителей чопперообразного на замену классику напрашивался скорее Lifan V16 (LF250-E). Вот это вещь. С V-твином. В оригинале они с ABS и инжектором (бош или делфи), хотя когда наши дилеры везут технику в РФ и РБ, с неё обычно испаряются подобные компоненты. Модель 17го года: Модель 19го года:

Ну, это не тот "тёплый ламповый" BM Classic, а полностью другой мот от другого производителя. Моторчик у чинчи покачественнее и понадёжнее имхо будет. С другой стороны на зоншеновский мотор запы доступнее.

Привет! Китайцы может и выпускают (qingqi в с мысле), но балтмоторс мотоциклами перестал заниматься, а другие дилеры мототехнику qingqi не везут.

Как имхо более доступный и износостойкий вариант - линолеум. Обычно у каждого где-нить валяются обрезки. А ещё лучше вырезать и привинтить площадку из толстой фанеры. А на неё уже наклеить резину или линолеум.

Другая механика работы. Игла прикреплена не к заслонке, а к мембране. Заслонка и мембрана не связаны механически. Положение мембраны, а значит и высота подъёма иглы, зависит от разности давления между впуском и атмосферой. Таким образом дозировка получается более адекватная режиму работы двигателя, обороты регулируются плавнее, холостые стабильнее, а расход бенза гораздо оптимальнее. Но это пока мембрана цела и впуск полностью герметичен. Есть мнение что вакуумники, за счёт непрямой связи иглы с заслонкой, менее отзывчивы на ручку газа. Но реальные пользователи отмечают что если эта задержка и есть, то пренебрежительно мала. По крайней мере для любителя, а не профессионального мотоспорта.

Речь шла о Nibbi PWK. Про какой оригинал ты говоришь?

Например покупать по ссылкам, полученным от тех кто реально купил, установил, рассказал, пользуется и доволен.

Если магазин не отличается особой ушлостью, то за такую цену должен быть оригинал.

Не, я не знаю какой жиклёр лучше на этот мот, тем более с нештатным карбом. Следует быть реалистом. Keihin не производит эти карбы. А если бы и производил, то оригинал конечно же стоил бы на порядок дороже. Эти, якобы Keihin, PWK - к настоящему Keihin не имеют никакого отношения. Это просто бюджетные карбы с фейковыми надписями и наклейками. Качество от паршивого до удовлетворительного. В общем это и есть дешман. Но ещё не самый убогий. Следует тщательно изучать отзывы владельцев (только не на али) и покупать у проверенного продавца. Вообще, если на оригинальный нибби в наших инет-магазах денег не хватает или жалко, то на али я сейчас даже не знаю на что стоит обратить внимание - оригиналы, фейки, годнота и фуфло там перемешались в такую кашу, что не понятно уже что там стоит своих денег, а что нет. Всё в целом производит удручающее впечатление.

Теоретически 30 будет за глаза, если жиклёры правильно подобрать. 32 имхо перебор для этого мотора - может уже нестабильно работать на холостых и в нижнем диапазоне оборотов. Всё же двухклапанник. Только не гонись за дешевизной ни в коем случае. Дешманский PWK может оказаться хуже чем то что имеешь. Покупай по возможности проверенное.

Ну да, их особо-то и нет у лития в плане мотоаккума. Только вес и габариты при той же ёмкости, ну и скорость зарядки. Второе избыточно, а первое только для серьёзных сорев может иметь какое-то небольшое значение.

Нельзя. А на моторе идентификаторы модели могут быть фальшивые. Можно определить косвенно по внешнему виду цилиндра с головой и по расположению винтов, болтов и шпилек. А чтобы наверняка - только снимать голову и измерять цилиндр. Но если ТТХ устраивают, то не вижу в этом особого смысла до тех пор пока не придёт пора чинить. Разве только чтобы расставить точки над "и".

Странная инфа. Написано что 172FMM, но при этом по параметрам это фактически 169FMM: https://bsemoto.pro/motocikl-bse-z6-y-s-pts-2.html - в диаметре/ходе ошибка? Если крутишь мотор, то почему бы и нет. Но жиклёры тоже лучше подбирать "по месту". Из-за увеличения диффузора может только на низах чуть менее стабильно работать. Можно ещё посмотреть в сторону вакуумного, типа PD 28-30. Ну а если денег не жалко, то смотреть китайские FCR. Они вроде есть 28 и 30.

Переводить это латинобуквенное название не следует. У китайцев давно так повелось что для внешних рынков они просто подбирают красивые, с их точки зрения, названия. Часто созвучные с оригинальными китайскими названиями. Смысл при этом их мало волнует. Лишь бы не ассоциировалось с чем-то негативным. Произношение через "и", я думаю, связано с желанием дополнительно лишить имя бренда связи с каким-либо смыслом. Тем более что с точки зрения английского языка даже раздельное "shine ray" (оригинальное имя бренда китайцы пишут слитно) - корявое не правильное словосочетание, которое переводится не как "сияющий луч", а как "сияние луч", что может порождать насмешки ("сияющий луч" по-англиийски правильно это "shining ray"). В-третьих, совсем оригинальное название бренда: 鑫源 - произносится примерно как "синьюэн". Вот приблизительно созвучно ему китайцы (на свой слух) и подобрали англоязычное название бренду. В произношении англоязычных брендов, да и просто имён собственных, не редкость когда читается не строго как пишется.

Дык я об этом больше месяца назад тебе ответил:

От этой аннотации слишком резко пахнет пропагандой. Некоторые вещи выдуманы или вывернуты наизнанку. Реальный сюжет фильма, если прочесть его на английской википедии, в переводе с английского, имеет с этой "аннотацией" мало общего в плане идей и мотивов. Вымышленно эскалированный конфликт в Украине выступает просто фоном для сюжета. Тут мог быть какой угодно конфликт в любой степени запущенности придуман. Хоть в Африке, хоть на востоке, хоть даже в России или просто вымышленной стране. Просто сюжет с Украиной больше зрителей соберёт. Так что не стоит политизировать этот фильм и махать флагами. Вот упрощенная сюжетная линия андроида. Но предупреждаю: это прям спойлерище, не читайте если собираетесь смотреть фильм!

Это слишком грубое обобщение. Так следует говорить за конкретную модель цепи. Китайские цепи бывают очень разные. Цена, соответственно, тоже разная.