ecconaut

Я для этого пользовал переставные клещи. Кстати, очень полезный инструмент в хозяйстве

Некоторыми опробовано использование в качестве защиты совковой лопаты. Само собой отпиливается болгаркой та часть куда черенок вставляется. Стоимость копеечная, найти легко, смотрится не чужеродно, частенько есть выбор формы и толщины материала. Кроме того, как правило, покрыто защитным слоем краски и часто имеет рёбра жёсткости.

Речь про обычный двухклапанный мотор "250сс" воздушного охлаждения? Если да, то 32 для него слишком много для нормальной работы в нижней части диапазона рабочих оборотов. Тем более на холостых. И если нужна уверенная стабильная работа, то, имхо, следует менять карб на 28 (30 в случае PZ).

А у меня есть подозрение что схема "шланг сапуна вниз" это просто одна из оптимизаций закупочной стоимости. Потому что на более-менее качественных китайских экземплярах шланг сапуна уходит в фильтрбокс. Но не просто уходит, а через маслоотделитель, который пусть небольших, но денег стоит. Пример на Zongshen RX3:

Ну вот живой пример почему не стоит сравнивать по слепым цифрам разные типы моторов. У меня есть авто, турбодизель 2л 136 лс (при 4000) / 305 Нм (при 1800-2500). У приятеля была такая же модель с бензиновым мотором 2.7л 175лс (при 6000) / 241 Нм (при 4000). Так вот, при приблизительно одинаковом весе (дизель потяжелее немного), несмотря на существенно меньшие "максимальные лошади", этот дизельный вариант оказался не только гораздо тяговитее, но и немного порезвее как в городе, так и на трассе. Потому что дело не в максимальных цифрах, а в характере работы во всём диапазоне оборотов во всём спектре нагрузок.

Цветочки это всё перед вот этим шедевром: https://masterokblog.ru/?p=5952 ?

Значит что по ощущениям. Мощность электротяги бессмысленно напрямую в киловаттах сравнивать с мототягой. Это как при сравнении бензина и дизеля. Есть ещё такая важная штука как крутящий момент. Это гонки и тренировки гонщиков. При том что это по хорошему асфальту, а то и вообще по идеально ровному треку при отсутствии пролетающих встречных фур. Я же про утилитарное применение и здравый смысл при этом. Есть и самокаты, которые более 100кмч могут. Но неужели стоит рассматривать это как нечто нормальное и необходимое для повседневного использования? Электромотора в 5000 ватт на моте в 150кг имхо вполне достаточно, чтобы с удовольствием передвигаться в городе/пригороде и не чувствовать нехватки тяги по сравнению с чекушкой. Да и в оффроаде, с учётом небольших скоростей, имхо тоже. Остальное для гонщиков и экстремалов.

Официальный каталог: Z-one, Z-one S Там моторы другие указаны, но это не значит что нельзя заказать с каким надо.

Для города/пригорода, где до 20-30 км в одну сторону, достаточно. Если сравнивать с китайскими же чекушками, то весьма мощный. Просто за счёт момента с самого низа и до отсечки. Сравнивать с чем-то другим не корректно уже будет. Не понимаю смысла таких великов с такими адовыми моторами. Только на ютубах выступать. Мощный мотор жрёт заряд больше на той же скорости. Всё хорошо в меру. Кроме того оно тупо опасно на высоких скоростях из-за низкого веса и низких запаса прочности и устойчивости по сравнению с полноценным мотошасси. На этих самоделках и "прототипах" чтобы 100 по трассе крейсерить, или Маклаудом, или дятлом нужно быть. Я катался с перевалов на крепком фрирайдном двухподвесе - уже на 60кмч очко играть начинает. Боковым порывом резко переставит или ещё какая сила дёрнет - не отловишь уже.

Для города и пригорода за 300 тыр можно вот такой честный взрослый электропепелац купить: https://supersoco.ru/bikes/tc-max-spoke-wheel/

Мде... отечественная рама и проводка, уже сомнительно. Плюс ужасный внешний вид без должной работы над внешкой, а всё остальное обычное китайское. Да очередной роспил под госзаказы и "выставки достижений". Причём ещё за счёт "государства", т.е. за счёт граждан.

Всё просто. Реле для диодных поворотников продаются в примерно таком же корпусе с теми же контактами. Бывают двух и трёхконтактные - посмотри какое у тебя. Ничего переделывать не надо. Продаются, к примеру, на али. Наверняка и в наших инет-магазах есть. Дополнительно бывают с пищалкой и/или с регулировкой частоты моргания.

Есть. По крайней мере видел много раз. Этот мотор шинрей кроме экспорта как минимум на свой клон яматрикера (XG250) до сих пор ставит, да вроде на эндурик какой-то, которые в Китае пользуются спросом. Поэтому запы на этот движок у китайцев "дома" до сих пор востребованы. Есть конечно вероятность что у себя дома они этот мотор доработали и уже обновлённую версию этого мотора используют, и какие-то запчасти не совместимы, но это очень вряд ли.

С балансвалом или без - не трудно понять по внешнему виду передней части картера. Собсно 172 без балансвала у зоншена только одна модель - CB250-F. Версия того же движка, но с балансвалом - CPS250. Если сравнить фотки моторов с балансвалом и без - будет понятно. Из двухклапанных 172FMM у зоншена есть ещё PR250, у него не так сильно балансвал выпирает, но он есть.

172 моторы есть с балансвалом и без. Их вообще только у зоншена несколько моделей уже. Вот те которые без - они само собой.

Для полипропилена и полиэтилена есть даже специальные праймеры. Без праймера да, адгезии толком не будет. Я для пластика (не мото, по хозяйству, тип точно не помню, но ABS скорее всего) использовал баллончик MOTIP PRIMER, у него написано что для разных типов пластика, т.е. не только ABS. Думаю это нужно на конкретной банке праймера смотреть - скорее всего там список пластиков есть. Но, конечно, даже с праймером на полиэтилене грунт будет держаться ощутимо хуже чем, скажем, на стали и шпатлёвке. Хватит или не хватит "держака" - вопрос каждого отдельного случая. Есть другой способ покраски полиэтилена. Химический. Подробности не знаю, гуглятся в инете. Там весь смысл в диффузии окрашивающего состава вглубь поверхности пластика. Т.е. окрашивается "в массе" небольшой слой на поверхности.

Перевожу: Мопед альфа. Подскажите пожалуйста, к чему присоединяется зелёно-жёлтый провод и за что он отвечает?

Так, для инфы: по пластику сначала праймером нужно пройтись, потом уже грунт и краска. Бывают ещё специальные грунты по пластику, но если спешки нет, то лучше праймер отдельным слоем, а потом обычный бутерброд.

Ты не поверишь... Это по сути подразделение Shineray. Европейцы только к дизайну руку немного приложили. Ну, в общем-то, это можно сказать представитель современной волны весьма качественных китайцев под купленным европейским зомби-брендом. Хотя до европейских и японских чесоток в целом всё же не дотягивает.

Там в комплекте ж вроде как идёт подушка, которая по совместительству работает насосом. Оно надувается ею за секунды. Апдейт: а, комплект с нею дороже ощутимо... ЗЫ: Выбор Naturehike одобряю Хотя они в последнее время начали прибавлять ценник за бренд.

Совсем не радикальная. В нагруженных местах, если сделана мебель по уму, а не халтура, то уже изначально стоят такие или резьбовые футорки и винты, а не просто саморезами прикручено. Для того футорки и придуманы. В советской мебели кстати подобный закладной крепёж можно было часто видеть. Не понимаю зачем изгаляться и колхозить что-то другое. Тем более что эти футорки и обычные винты копейки стоят. А вот если сначала измудряться, то потом может статься что всё так безобразно расфигачено, что футорки и закрепить-то толком не в чем уже. И тогда придётся реставрировать чем-то типа эпоксидки, с закладкой резьбовых футорок. И зачем нужна череда сомнительных колхозных ремонтов, когда можно один раз сделать по-человечески и не париться. Кстати, как вариант усиления дверок, рекомендую на не самые мелкие дверцы добавлять петли сразу при сборке новья. Производители-халтурщики часто вешают двери на меньшее количество петель чем положено по технологии. Да-да, есть регламенты и методики расчёта количества петель в зависимости от параметров двери, эксплуатационной нагрузки, модели петель и способа крепежа. По-хорошему на 2 петли вешать положено только лёгкие небольшие дверцы. Но как же соблазнительно производителю в статье расходов видеть, скажем, не 3000 петель, а всего 2000. Да и сам процесс производства упрощается. Да ещё и покупатель чаще будет за новой мебелью приходить, потому что старая быстрее в негодность придёт от таких оптимизаций расходов производства.

У меня, да и вообще у всех полагаю, со временем расшатываются саморезы, крепящие планку крепления петли. Особенно это проявляется на тех дверках, на которых что-то висит дополнительно. К примеру в кухонном гарнитуре на дверку мойки часто вешают корзинку-копилку для пакетов, а то и подвесное мусорное ведёрко. Вот эта дверка обычно первой просит починки. В этом случае использую металлические мебельные распорные вставки/футорки. Вот такие: Пристукиваю молотком вспученность у дырки от самореза, рассверливаю эту дырку до диаметра цилиндрической части вставки и аккуратно молоточком забиваю вставку "заподлицо". Саморез, разумеется, уступает место винту. Готово, можно пользоваться. Оч просто и удобно, а главное долговечнее, плюс соединение, в отличие от саморезного, более не раздра.. теряет прочность при разборке/сборке. При этом не нужно никаких клеёв и не нужно ждать когда они схватятся. Эти вставки бывают разного калибра и длины. Бывают ещё с шариком, чтобы не болтались при выкрученном винте - полезно если подразумевается многократная транспортировка в разобранном виде.

В данном случае ты говоришь не про демпферы, а про сайленты. Не стоит путать, т.к. конструкция с резиновым демпфером выглядит несколько иначе и таких проблем с ней нет.

Просто крепления в комплекте купленной защиты не дружат с комплектацией данного мота Имхо комплект вот с такими вариантами крепления подобных проблем не вызвал бы: Эти крепления и отдельно продаются, если что. Наверняка, к примеру, на али можно найти. А то и в наших инет-магазах.

Сама по себе полноценная расточка с хонингованием у специалистов без "свояков" может обойтись в такую сумму, что и без съёма головы будет очевидно что затея бессмысленная в финансово-практическом плане. Если речь про BSE, то очевидно не Z1, а Z7? С тех пор этот мотор прошёл модернизацию. Официальная маркировка текущего поколения Zongshen CBS250 - ZS170MM-5. Очевидно, лучше поискать его, чем старое поколение ZS170MM-2. В прочем, т.к. последний давно не производится, то у меня есть подозрение что у нас и тут мудрят с маркировкой и по факту под ZS170MM-2 продают ZS170MM-5.