ecconaut

Выложи фотки с разных ракурсов - попробую у китайцев найти.

Не знаю есть ли у каких-нить японцев именно такие демпферы в конструкции. Но китайские из Китая не проблема притащить. Можно купить несколько комплектов сразу, менять раз в год и не париться. Имхо выйдет дешевле чем какие-нить оригинальные японские.

- они? Партнамбер вроде видно, но производство всё равно будет Китай (Qingqi-Suzuki). Или у тебя такие? Как вариант, можно использовать узел в собранном виде как форму для отливки резинок из двухкомпонентного силикона. Обработать разделительной смазкой где надо чтобы силикон не прилипал, закупорить щели и залить состав потвёрже (твёрдостью имхо около 40-50 A по Шору), дождаться полной полимеризации, разобрать и подрезать где надо. Получатся идеальные резинки. Лучше заводских В идеале имхо не силикон даже, а эластичный полиуретан, он как оказывается тоже есть в виде составов для литья.

Имеется в виду "паронит" наверное. Раскоксовка предназначена для вымывания "кокса", т.е. смолистых отложений. В основном тех, которые скапливаются на маслосъёмных кольцах и не дают им "работать". Так вот, абсолютно не нужна она мотору, который закоксоваться может только по причине предсмертного состояния ЦПГ, ну или как минимум колец. При этом это не просто деньги на ветер, но ещё и шанс убить мотор целиком, после чего его только выкинуть останется. Нужна разборка ЦПГ и дефектовка. Другого не дано. Только аккуратно, предварительно выучив все гайды и мурзилки. В относительной чистоте. Не на "кортах". Надлежащим качественным инструментом, не днищем из фикспрайса, и не разводным ключом и пассатижами. А если придётся дальше разбирать, то может понадобиться специальный съёмник для снятия ротора генератора. А может и ещё какие съёмники или инженерная смекалка. Для бюджетных китайских моторов съёмники обычно стоят копейки, но их не купишь в ближайшем магазине - придётся поискать или заказывать в инет-магазах. При сборке, особенно обжиме цилиндра, т.к. рука не набита, потребуется динамометрический ключ (хотя при должной смекалке и знании физики с алгеброй можно использовать безмен). Ну и в целом нужно общее понимание устройства и принципов работы механизмов, из которых состоит мотор. Иначе, в подавляющем большинстве случаев, мотор, после мучительных для него экспериментов, отправляется на переборку к мотомеханику или сразу в утиль. ЗЫ: я ведь предупреждал что этот мопед покупать с целью экономии бессмысленно.. не будет её, если чуда не произойдёт. С целью поковыряться, восстановить за зиму или самоделку сделать - другое дело.

Оч странно. Вообще, вот эти по идее должны подойти: Но нужно звонить и уточнять размеры. И ещё: Но тут под заказ как будто, а по факту надо звонить и уточнять. В Нижний у меня в среднем где-то раз в полтора месяца приходит партия закупок из Китая. Вот вместе с ней можно и 5 штук доставить. Но это не быстро. В лучшем случае около 5 недель, а в худшем спицы могут до 6 недель ещё ждать отправки очередной партии. Очередная партия отправляется из Китая в конце октября. А посылку, состоящую только из 5 спиц, из Китая мало смысла отправлять - доставка дорого обойдётся в пересчёте на штуку.

Генератор в полости, где плещется моторное масло - совершенно обычный вариант исполнения в мотоциклетных моторах. Хотя это ещё не значит что у тебя такой вариант.

Ну, если срочно надо, то например: А если не срочно, то я могу из Китая притащить дешевле. Если есть интерес - пиши в личку.

Наиболее вероятно, как уже говорили выше, дело в короткоходной ручке газа. Если стоит короткоходка - замени на обычную. Короткоходки имеют смысл только когда в ходу только два стационарных положения газа: полностью закрыт и полностью открыт, а в остальных положениях ручка особо не задерживается. Или двигатель порывается набирать и сбрасывать обороты при абсолютно неподвижной ручке газа?

Цилиндро-поршневая группа.

На глаз - отсутствует фильтрбокс, а значит в лучшем случае там дешманский "нулевик", а значит в купе с эксплуатацией в грязи там как минимум ЦПГ под замену, а может и весь мотор. Плюс общий уровень колхоза намекает на адекватность эксплуатации и обслуживания. Короче если это брать, то под серьёзное восстановление или самоделку. Не ради экономии точно.

Ничего удивительного. Юань за последние 12 месяцев вырос на 28%. За последние 3 - на 17%. Так что прибавку всего 40 тыр можно считать что со скидкой.

А с боков то что не сфоткал? По тем фоткам какие ты показал, если бы заранее не было догадок, было бы ничего не понятно. Однако по мелочам и заранее сделанным догадкам, стопудов имеем, как я и предполагал, копию чекушки ямахи маджести YP250 - 1P69MM. Клепались такие копии под разными брендами и возможно разными заводами с небольшими отличиями. Есть в продаже, по крайней мере на китайском рынке, запчасти относительно недорого, в том числе ЦПГ увеличенного рабочего объёма (73мм). Запчасти от ямахи могут какие-то подходить, а какие-то нет. Ну в крайнем случае у тебя может быть какая-то модификация, хотя это вряд ли, но исключить такую вероятность не могу. А цифры на крышке головы могут быть и про что-то другое.

В ПТС могут фигню писать. Ты лучше сделай фотки движка и покажи. Хотя бы те части которые видно из под пластика. Судя по фоткам скутов лифанов 250 в инете, там мотор как я выше уже говорил. Посмотри.

А, понял. Ну, это значит ты про более экзотический 170 мотор чем зоншеновский

Предположу что ты говоришь про зоншеновский 170MM. Если так, то у автора лифан и такого мотора в нём быть не может. Хотя бы потому что в данном скуте по идее должен быть горизонтальный 1P69MM, который скопирован с мотора скута yamaha majesty YP250: При этом ещё зоншеновский 170MM имеет весьма отдалённое сходство с мотором хонды AX-1 (особенно при том что голова у этой хонды двухвальная) и не понимаю откуда уверенность в том что детали от него подходят к 170, хотя это уже оффтоп.

От 177 не подойдут. Это отчётливо видно даже внешне. От 170 скорее всего. Если не путаю, 170 и 174 могут производиться с несколькими разновидностями крышек по желанию заказчика (дилера), хотя последние редко этим пользуются и обычно ограничиваются только брендом на отливке стандартных крышек. Ссылки из официального каталога Zongshen: CBS250 (ZS170MM-5), CBS300 (ZS174MN-3) NC250 (ZS177MM), NC250S (ZS177MM-A)

У обзорщиков иной раз и не такой бред можно услышать. К сожалению компетентных обзорщиков, обстоятельно готовящих материал, крайне мало. Засилье хайпоблоггеров, копирующих всё и всех без разбора. Картеры и в самом деле имеют бросающееся в глаза внешнее сходство. И конструктивно они очень схожи, если не брать в расчёт помпу. Но лишь потому что и те и другие тянут родословную от моторов CG/CB. При этом зоншеновский CBS ZS170MM родился на много лет раньше чем первый зоншеновский ZS172FMM. И где-то приблизительно в те года, когда появился этот 172, серия CBS получила некоторые изменения в конструкции и пополнилась модификацией 174 ("300сс" с ЦПГ 74мм). Так что 170 можно назвать не новым, даже архаичным, но не устаревшим для своих целей. И 172 мотор не менее архаичен так-то, по конструкции. В прочем как и все китайские моторы нижнего и среднего ценового диапазона, которые пихают в китайские моты стоимостью где-то до 300 тыр. Включая 177. В лучшем случае технологии начала двухтысячных. Что-то посовременнее, типа фазовращателей, прямого впрыска, современной электроники и т.д., уже гораздо дороже выйдет. Да и мало кому из покупателей оно надо. А насчёт головы от 177 это просто феерическая тупость. Так можно сказать про любую четырёхклапанную одновальную голову.

Первое лучше. Нагрузка на цепь меньше - ресурс больше.

Конкретных ссылок нет. С вилкой 30мм я брал под заказ у одного продавца в Китае. Позже к нему обращался за таким же амортом, но он ответил что больше нет возможности собрать достаточно длинный (43-45 см) регулируемый аморт с вилкой 30мм - на той фабрике где он брал компоненты, перестали производить такие вилки. Я спрашивал и у других продавцов. Везде аналогичный отказ. Нормальные длинные аморты что сейчас есть возможность заказать на таобао за вменяемые деньги, все идут с вилкой 23мм. Достаточно длинные (43-45 см) с вилкой 30мм есть DNM и FastAce, но ценники у них совсем не радуют. За вменяемую цену регулируемые с вилкой 30мм максимальной длины что я видел в последнее время на таобао в продаже - 39см.

Что за модель водянки? Не видел чтобы 172 уже и в варианте с водяным охлаждением анонсировали. М.б. я что-то пропустил... Уже показывали на форуме что существуют 4-клапанные головы в виде эксклюзива для, кажется, BSE. Видели что зоншен планирует выпуск 172-го мотора с двухвальной головой. Но водянок ещё не видали.

Нет, речь про то чтобы просто ездить на мотоцикле с эмблемой какого-либо сообщества на спине по центру. По неписанному кодексу, которому следуют MC, сообщество должно быть признано влиятельными клубами, эмблема утверждена, а тот кто носит эмблему - заслужить её. Ну, в исключительных случаях хотя бы последнее, если ты тот перец, которого все знают и уважают. Иначе залёт, с точки зрения MC с традиционным укладом. Можно конечно апеллировать что по законам никакого права у клубов на это нет, но им пофик.

Помощь тут ни при чём. Просто эмблемы на спине это у MC святое. А проявляться может по-разному, в зависимости от человека, агрессивности клуба и прочих обстоятельств. Могут проигнорировать, могут ругнуться, а может и до физического контакта дойти.

Пока не актуально. Подобный кастомный заказ обычно отнимает у меня не мало личного времени на переговоры с продавцом и утрясание деталей макета. Это сложнее чем просто найти и закупить какой-то товар. Пока я был готов потратить на это время, всерьёз заинтересовавшихся не было. А потом резко некогда этим стало заниматься. Даже себе не заказал. Не знаю пока когда снова смогу уделить время на подобный заказ.

В качестве каталога, возможно, universalmotors. У них вроде самый обширный каталог из того что продаётся в РФ. Но в качестве продавцов по ним много отрицательных отзывов.

Просто ищи звезду для Zongshen ZS177MM NC250. Их полно в инет-магазах где есть запы для китайцев. Особенно там где товары для внедорожных мотоциклов,потому что этот мотор на куче топовых китайских эндуриках. Если хочется брендов,то пишут что подходят JTF432 и PBR435. Они есть с разным количеством зубьев. Есть нюанс, с которым столкнулся однажды. У родной зоншеновской звезды зубья шлица выше, поэтому с точки зрения ресурса вала, я б лучше родную купил.