ecconaut

WP (White Power) Suspension GmbH - очень сурьёзный тевтонский гений австрийский бренд мотоциклетных вилок и амортизаторов. В современности известность поддерживают прежде всего благодаря тому что их использует в своей продукции KTM и зависимые от него Husqvarna и Husaberg (пока не его не похоронили). Ну и баварские соседи тоже в каких-то моделях используют. Славятся впечатляюще превосходной работой, выносливостью и надёжностью для серийного железа. И всё это великолепие отдельно от мотоцикла разумеется стоит как самолёт, а скопировать его силами стороннего китайского завода за разумные деньги просто невозможно, потому что вся соль в специальных сплавах (о которых в курсе только главный технолог), особых нюансах их обработки, и крайне высокой её точности. Можно только изготовить нечто предельно похожее внешне, но работать похоже и обладать теми же характеристиками оно не будет. Да китайцам и вряд ли нужна полная копия, т.к. это слишком дорого в производстве и создаёт проблемы при продаже в европах и америках, так как там ключевые конструктивные решения WP охраняются патентами.

Не слышал чтобы на ZS172FMM 4-клапанные головы были. Ты не ошибся?

Ну, это чисто эндуро. Минимум комфорта на ДОП, больше внедорожных характеристик. Плюс как правило небольшой запас топлива. В общем, если не катать на прицепе, то это тема доехать до грунтов, которые начинаются сразу за городом, там от души катнуться полями-лесами и возвращаться на дозаправку. Подробнее эндуристы могут рассказать. Между разными эндуриками от авантис и BSE? Есть конечно. Разные двигатели - разные характеристики не только в лошадях, но и в тяге на разных оборотах и в динамике, а также стоимость и доступность запчастей и тюнинга. Кроме того разные модели с одним и тем же мотором отличаются подвесками, геометрией, качеством деталей и т.п. В общем случае, чтобы голова не пошла кругом, можно руководствоваться принципом "сколько заплатишь, на столько и поедешь". Но нужно ещё эндуристов послушать. Наверняка есть важные нюансы по геометрии.

Привет! Если покатушки по грунтам не предполагают агрессивный характер и месево "говен", предполагают приличное количество ДОП на пути до леса и просто использование как транспорт, то возможно такой вариант: https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/enduro/mototsikl_kross_dakar_st_172fmm_2020_g_/. А остаток от 200 тысяч можно употребить на тюнинг и туристический обвес, а также на походную снарягу и защитный экип (для комфортных и безопасных поездок вне асфальта как минимум понадобится другой шлем, т.к. в дорожных интегралах и закрытых модулярах плохо дышится при физическом напряжении (а оно периодически будет), а в 3/4 и открытых модулярах можно попасть на челюсть, да ещё в каком-нить глухом месте). Другой вариант это конкретно вот этот, уже полеченный от китайских болячек, экземпляр с более мощным мотором и хорошим годным тюнингом подвески и выхлопа: https://www.avito.ru/terenga/mototsikly_i_mototehnika/racer_rc250-gy8_crossrunner_1951261796 Хозяин мотоцикла присутствует на форуме. Если же предполагаются сложные эндуро-маршруты, то тут уже нужна техника более внедорожная, менее универсальная. Тут пусть эндуристы советуют.

Жаль у тебя руки не добрались до литьевого двухкомпонентного силикона - сделал бы "ножки" гнущиеся. Ну, стоило посчитать хотя бы стоимость расходников для печати. А на самом деле конечно себестоимость поворотников вышла достаточно высокой, т.к. не учитывать трудозатраты и амортизацию оборудования это не верная оценка, это брать у себя в долг. Даже если это сделано в целях развлечения.

Китайцы для BSE J5 вот такую предлагают: https://item.taobao.com/item.htm?id=588913562325 Оно? Есть для BSE J2 в сборе, оч похожа и обойдётся гораздо дешевле 5 тыщ: https://item.taobao.com/item.htm?id=616144548484 Для неё же есть ремкомплекты: https://item.taobao.com/item.htm?id=621547334378

Ну, во-первых конечно для этого нужно дорабатывать прошивку. Что само по себе очень сложно не имея исходного кода. А во-вторых нужно же сигнал с датчика как-то к приборке подключить. Само собой это возможно только вместо какого-то другого датчика.

Если имелся в виду мотор ZS177MM, то к нему не существует какого-либо штатного вакуумного карба. Да и вообще с некоторых пор нет никакого штатного. Каждый производитель мотоциклов ставит тот карб, который ему хочется. В настоящее время это обычно PWK34. Поначалу Zongshen комплектовал карбовую версию ZS177MM карбом Dellorto PHBE34 китайского производства, но судя по всему с некоторых пор перестал. Это я к тому что MV30 это просто карб, безотносительно к какому-либо мотору.

Прикольно конечно побеседовать с коренным жителем. Но наливать мало знакомому алтайцу это очень плохая идея. Крайне не советую никому повторять. Это очень вероятно может испортить всё дальнейшее путешествие. Лучше угостить чем-то безалкогольным. Вкусным чаем например. С местными душистыми травами, коих там в достатке. А горячительные нужно убирать подальше от глаз. Есть целый перечень настоятельных рекомендаций, которых следует придерживаться на Алтае, чтобы не испортить себе путешествие и избежать неприятностей. Эти рекомендации выработаны из реального, порой даже достаточно трагического опыта походников. Алтай это своя отдельная культура и люди, есть свои особенности, нужно учитывать это и быть осторожнее.

Тогда если вот этот плейлист Демьянова поглядишь: https://www.youtube.com/watch?v=G5ZUJqhsHgc&list=PLXYewf8LAo9hvpn-L8VTdi_6W3N9eo9pw, то точно сорвёшься Я был 3 раза там в велопоходах. Одни из самых ярких воспоминаний на всю жизнь.

хм... что за вакуумник на 177 моторе?

Да просто бензином не промывают. Как минимум он плохо действует на уплотнения и направляющие. Агрессивен и сушит.

Т.е. там вообще сменной лампы нету? Фара просто блок со впаянными светодиодами и при этом СТГ не формирует?

А лампа какая установлена? Она одна там или ближний и дальний отдельно реализованы?

У неё нет регулировок? Или ты дешманскую светодиодную лампу в неё воткнул?

Поставь нормальный фильтр, с бОльшей пропускной способностью. Когда заводишь мот, пользуйся обогатителем на карбюраторе или почини его если не работает, настрой карбюратор. И, перед тем как задавать вопросы, заполни профиль. Прояви уважение к этому сообществу.

Т.е. если ручку газа не резко дёргать, а поплавнее, то обороты нормально набирает и тянет как обычно? Проводку всю смотри. Особенно разъёмы. В приборку в крайнем случае глянь - мож туда вода попала.

Всё, терь понял. Я не внимательно прочёл первый пост. Прошу прощения. Насколько мне известно 1.6 это объём при замене масла, т.е. с учётом того что часть масла остаётся в моторе (т.е. его не пытаются слить досуха наклоняя мот туда сюда и т.п.). При заправке сухого мотора масла уйдёт больше. А то что вылилось из полости с фильтром при его замене (ты бумажный поставил что ли?) и осталось на старом фильтре ты учёл? Плюс стопка из полостей сеточек насосов, если ты их почистил. Допустим, в моторе не хватало 100мл, плюс полость фильтра 100мл, плюс полости сеточек 50мл. Уже 250мл

Так там минус стопка масла и уровень уже ниже окошка, если он посредине был. А если он был до смены ниже, то раз ты залил ровно сколько слил, минус сколько на фильтре осталось, то он никак в окошке не появится. А ты поставь мот вертикально, смотри в окошко (фонарик будет не лишним) и меееедленно наклоняй мот на себя, пока не увидишь масло в окошке. Так нащупаешь где там сейчас уровень масла и оценишь сколько масла может потребоваться на доливку. Тут главное не перелить. Этот мотор перелив масла не любит. А, хотя я может быть не правильно твой первый пост понял.. что ли сейчас уровень в окошке как положено и тебя смущает объём залитого масла?

Так может ещё до замены уровень масла был ниже окошка. Или ты его смотришь не поставив мот строго вертикально на достаточно горизонтальной поверхности. Я заливаю в эту же горловину. При этом у меня уровень без маслания мотором появляется в окошке. Я не руководствуюсь объёмами. Заливаю всегда как раз руководствуясь уровнем в окошке. Потом завожу, чуть прогреваю, останавливаю, даю отстояться, доливаю опять до уровня в окошке. Только глазея на окошко нужно не забывать - мот держать вертикально. Вообще в руководстве от американцев написано что заливать без разницы в какую из горловин. Даже если одна из них сообщается с полостью без окошка, то масло должно перераспределиться достаточно быстро, не более нескольких минут.

В этом моторе две изолированные, сообщающиеся через насосы, полости. Картер и коробка. Пробок кстати тоже две сверху, однако я не уверен что они сообщаются с разными полостями. Окошко, если память не изменяет, в полости картера. Вероятно ты залил в другую полость. Хотя я не понимаю в таком случае почему уровень не распределился как надо после того как ты проехал 30км. А перед слитием масла его уровень в окошке точно было видно? Мотоцикл при этом был в строго вертикальном положении? А после слития масла ты фильтры не чистил что ли? Просто если бы ты чистил фильтры, то ещё бы слилось из их полостей.

Просто жилетка или тоже эмблему на ней заказывал?

Если куртка мембранная, то она точно не продувается. Её смысл как раз в защите от осадков и ветра. В жару и духоту в ней нехорошо будет. Это всё же мембрана, а не сетка. В общем универсальности у неё как раз меньше чем у сетчатой жилетки. Хотя конечно это едва ли касается британцев с их климатом Да и в целом-то. Я тут не серию одежды предлагаю сделать, а одну конкретную полезную шмотку с форумной эмблемой. Если хочешь другую сделать с форумной эмблемой - организовывай. Я вполне может быть тоже поучавствую, если вариант покажется интереснее.

Разговор про продуваемый светоотражающий жилет, а не про куртку. Его смысл чтобы поверх чего угодно надеть. Хоть в куртке утеплённой собрался ехать, хоть в дождевике, хоть в черепахе на голое тело. Что нашить можно в городе это тоже понятно. Вопрос в том кто сделает программу для конкретного станка на конкретном производстве под конкретную поверхность и во сколько это всё встанет с учётом всего одного-двух-пяти экземпляров. У китайцев с учётом покупки самой жилетки это выходит чуть ли не даром. Сомневаюсь что у нас кто-то столь же щедр будет.

Заранее прошу прощения, если в данной теме данный пост лишнее. Но он в самом деле имеет отношение к эмблеме сайта. Я тут решил у китайцев заказать себе кислотную жилетку со светоотражайками для повышения заметности ночью и в сумерки. Такую: Материал мелкой сеточкой, т.е. продувается. Размеры есть. По бокам регулировка шнуровкой. По отзывам всё гут. Прикол в том что можно что угодно по желанию вышить сзади на чёрной и зелёной областях (изображено на второй картинке). Я хочу попробовать изобразить эмблему форума. К сожалению представители крупных MC в наших краях весьма враждебно относятся к крупным эмблемам сообществ на спине, если это не эмблема признанного ими клуба. Поэтому, от греха подальше, я решил ограничиться небольшой эмблемой на чёрной области, т.е на верхней части спины, посредине или на лопатке, возможно вкупе с псевдонимом. Так вот подумал, не ради какой-то выгоды (которой выйдет только на пиво), а ради доброго дела: может ещё кому такое художество хотелось бы? Заказал бы несколько штук по количеству желающих. Ценник сейчас затрудняюсь назвать, лишь прикидываю что без учёта доставки из Нижнего Новгорода выйдет где-то 900-1100р. Срок - месяца полтора. Что скажете?