ecconaut

Это китайская внутренняя торговая прощадка. Типа алиэкспресс, но для китайцев. Доставка там только по Китаю, общение с продавцами и поддержкой на китайском. Поэтому, если самостоятельно нет возможности там закупаться, то для покупки и доставки в РФ необходим посредник. Типа меня На али каких-то конкретных ссылок у меня нет. Я, по понятным причинам, там очень редко что-то покупаю. Но там легко вроде успок найти. Главное подобрать по размеру. Размеры продавцы обычно указывают.

Возми какой-нить китайский "Protaper". Попробуй композитный, если жаба позволит. К примеру: https://aliexpress.ru/item/33023984250.html. Ну или обычный, не композит, к примеру: https://aliexpress.ru/item/32999012069.html. Хуже родного точно не будет. Есть варианты с разной величиной подъёма, стоит поприкидывать какой удобнее. Ценники только на али задраны очень сильно. С таобао вроде ощутимо дешевле выходит. Нонэйм конечно подешевле, но, боюсь, будет не лучше стока. На тао из недорогих брендовых композитов, к примеру, есть рули IGP, с дополнительным брендированием для ZUUM (без довеска в виде логотипа ZUUM они значительно дороже) : https://item.taobao.com/item.htm?id=595422671304 - выходят около 3000 с доставкой авиапочтой. Китайские "Protaper": https://item.taobao.com/item.htm?id=605941022385 - около 1600.

Ещё вариант. Более точного метода тыка, т.е. с минимальным риском. Подсмотреть у кого-нибудь на CG250, у кого обгонка и стартер с таким же количеством зубов, какой набор шестерён стоит и купить такой же.

Ну, тут либо обращаться к людям с огромным опытом переборки всевозможных вариантов китайских движков, к Матвееву например, если он пожелает помочь и у него не стёрлись китайские CG и CB из памяти как страшный сон, либо методом тыка.

Ищи "CG250 starter gear" и смотри чтобы по параметрам подходили. По количеству зубьев и прочему что указано у продавцов. Если подходящего не найдёшь, то поменяй поиск на "CG200 starter gear" - будут ещё варианты.

Похоже вполне обычный CG250

Похоже, к примеру, на направляющую втулку, которые по идее живут между, к примеру, головой и цилиндром.

Смотря в каком роде мягче. Дело в том что за усилие, которое необходимо для сжатия и разжатия, отвечают не только пружины, но и демпфер. Если изменение вязкости масла ничего не меняет, то нужно менять пружины на более мягкие или ослаблять их если конструкция позволяет. С другой стороны, если после замены масла на менее вязкое (то есть известно что оно значительно менее вязкое чем то что было) вилка стала всё же помягче, но недостаточно, то тут нужно делать что-то с демпфером - убирать часть шайб, если они там есть, или как-то по другому регулировать степень демпфирования, если конструкция иная. Только тут главное не переборщить, иначе вилка перестанет демпфировать по нормальному и начнёт лягаться.

"Универсальность" съёмников всего лишь условна. Типов крепления роторов в сочетании с размером, шагом и направлением резьбы под съёмник у китайских моторов существует несколько вариантов. Больше чем может обеспечить один "универсальный" съёмник. Нужно заранее определяться какой съёмник нужен, и только потом покупать подходящий.

Есть оф.представитель: http://lifanmotos.ru/catalog/moto/#item36 Если они не отгружают в розницу, то хотя бы скажут где можно купить.

Поддерживаю целиком и полностью.

Ручку газа можно любую какая нравится. Эта деталь, если не принимать в расчёт дизайн, не уникальна для модели. По крайней мере целиком если купить. В наших интернет-магазах или на али. Оригинал пожалуй только в Китае. Дешёвые камеры... хм.. Петрошина и Kenda наверное самые доступные из более-менее нормальных. Продаются в нашенских интернет-магазинах. Лапку КПП теоретически можно от другого китайца подходящей формы и размера выбрать. Главное чтобы диаметр вала и количество зубьев совпадало - вариантов там не много. Оригинал опять же можно достать в Китае. Успокоители тоже в инет-магазинах и на али. Навалом. Типоразмеров креплений вроде пара-тройка вариантов всего на китайцах встречается. Оригинал есть опять там. Воздушный фильтр хз где у нас взять. Может ещё кто-нибудь подскажет. Могу предложить из Китая, но он сам по себе не дёшев, да ещё и всего один фильтр доставлять дороговато выйдет для такой мелочёвки, имеет смысл только заодно с чем-то ещё посерьёзнее.

Эти разные "производители" просто наклейщики наклеек по большей части. И даже если квадрики выглядят одинаково, то они всё же могут быть изготовлены с разным уровнем качества, из разных материалов и с разным набором не заметных на первый взгляд комплектующих. Но тогда, конечно, и цена будет отличаться. К покупке квадрика конечно не стоило относиться как к покупке игрушки "по пути в булочную". Подобный низкокачественный квадрик в самом деле опасен. Ведь ребёнок постепенно будет увеличивать скорость и нагрузку. Не будет же он всё время тошнить - это не в природе детей. А инстинкт самосохранения у детей нередко срабатывает с запозданием. Любят дети нащупывать грань дозволенного. У Кайо из детских есть ещё модель Mini Bull - он вроде немного крупнее чем Predator, хотя я не уверен. Покупка квадрика это достаточно ответственное решение для поездки подальше в крупный мотосалон, где представлены хорошие бренды. Те же Kayo, Avantis, MotoLand. В большинстве мотомагазинчиков конечно продают безродный хлам.

Хм.. ну и треш этот маугли. Я бы давно не удержался и попытался сдать это недоразумение обратно продавцу. Если не деньги вернуть, то хотя бы заменить на что-то более вменяемое. Это же явно убогий нонэйм из самых дешёвых комплектующих по жлобской цене. Есть же всякие Kayo Mini Bull, Kayo Predator, целая серия под брендом Avantis. Дороже конечно, но геморроя на порядок меньше, а уверенности в технике больше. Да и безопасности тоже, что очень немаловажно. Не хотелось бы чтоб, к примеру, на скорости 40кмч по лесу, не говоря уж о каменистой внедорожной трассе, переднее колесо квадра заклинило или вообще отвалилось.

Вот как раз на свежих фотках видно где он расположен, стрелочки как раз на него указывают: На изначальном фото просто глаза нужно ломать чтобы что-то разглядывать. Так оно ещё и повёрнуто на 90 градусов. Ты эту картину видел своими глазами, поэтому тебе не очевидна сложность.

Поздравляю! Сколько реально передач у мотора? К сожалению фото сделано в темноте, мутное и с низким разрешением. Ничего не разберёшь толком. Можешь выложить нормальные фотки мотора и с правой и с левой стороны? А также фото таблички на моторе. Некоторые продавцы пишут ересь: "Двигатель: ZS172FMM CBB250, 5 ск.". И на фотках изображают действительно CBB250. Вот только CBB250 это ZS165FMM, а не ZS172FMM. При этом у некоторых продавцов на реальных фотках видно судя по всему двигатель Zongshen PR250, который действительно 172FMM, с балансиром, но это не всем известный ZS172FMM-3(A), а другая модель, изначально с 6ю передачами в коробке, хотя может и есть вариант коробки с 5ю передачами..

Предположу что купить оригинальную коробочную версию карбюратора Nibbi PWK. Но это не точно А может только в инструкциях к авантисам такой листочек есть. Слышал что к авантисам прилагаются неплохие инструкции.

Ну, поздравляю! Похоже на этом форуме ты будешь первый владелец ST-версии. Подозреваю посыпятся вопросы Как будет возможность, напиши про отличия от LT, какие ещё найдёшь. Ну и миниобзорчик мотора с фотками выложи Мне особенно интересно что у него на табличках и гравировках.

А от Вираги не подходят? К примеру: https://item.taobao.com/item.htm?id=563782118394 Есть и модификация впуска под 1 карб: https://item.taobao.com/item.htm?id=582370790527 На таобао есть запы и тюнинг на ведьму 400. Не могу утверждать что полный разносол, но много.

Предположу что как обычно игольчатый подшипник, палец и сальники по бокам. Вероятно оно: https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=1767

Случайно наткнулся на интересный пост 12-летней давности на AdvRider, где этот движок в эндурике Shineray: https://advrider.com/f/threads/china-moto-expo-report-and-video-nx250-engine-is-back.335747/

Так это копия хондовского мотора, от AX-1 (NX250), а не кавовского. Кстати, я возможно напутал. Возможно что эту копию хондовского мотора производит не Loncin, а Shineray.

С такими боковыми крышками вроде пока только Zongshen PR250 всплывал. Это не ZS172FMM-3A, который уже все видели и о котором много говорят. Это тоже 172, но несколько другой модели, с шестиступкой и вроде как с балансиром. Других подробностей не знаю. Официальной информации в общем доступе не встречал.

А его доработали? Когда его запустили в производство, он оказался настолько сырой, капризный, ненадёжный, ломучий и сложный в плане запчастей и ремонта, что от первоначальной очереди желающих купить не осталось и следа. На складах завода скопились никому не нужные неудачные гималайяны, которыю завод похоже до сих пор пытается хоть как-то кому-нить впарить. Его производство вроде как приостановили на этом. С прицелом на возобновление после серьёзной доработки. Но про новую ревизию ничего не было слышно. Не понятно что стало с этой, более-менее перспективной вроде бы, моделью. Полагаю компания перестала уделять внимание проекту Himalayan и сконцентрировалась на более массовых дорожных моделях, т.к. они приносят больше прибыли с меньшим риском.

Ясно. Я надеялся что какой-то короб подобрал. Боюсь что между краем термоусадки и корпусом реле всё равно появится щель, куда если не вода, то влага может проникнуть на контакты. Если бы это был стационарный объект, то норм, но на мото всё усугубляется вибрацией и нагревом, если с мотора горячий воздух будет попадать. Кто знает как себя каждая конкретная термоусадка поведёт. Чуть ещё скукожится и уже щель. Самое интересное для себя в плане герметичности до чего я додумался - целиком минирелюшку с предварительно загерметизированной на выводах розеткой в клеевую термоусадку засандалить. Но это как-то не совсем феншуйный вариант, оставил на крайний случай. Да и встаёт вопрос группировки. Хочется как на авто - всё в одной-двух коробках, легкозаменяемо и подписано на внутренней стороне крышки.