slonikus

Непонятно мне.У байкера крутого всё возможно, но я не пытаюсь оскорбить таким ярлыком никоим образом. Может давление в колёсах стоило адекватное сделать? :)

Я без оснований не пишу. :) Харлей, - это ...овно. Лично с Машей попробовали на 1000 км в прошлом году почти новый Dyna Switchback, и тебе это известно. Те, кто пожелает, пишите свой адрес почты, я вышлю весь "радостный опыт" пользования этим ...овном. Артём уже не торчит от Stels Flame 200, поскольку его ресурс для мототуриста 16 тысяч километров до стучащего распредвала. Это можно найти на этом форуме. :) С перегрузками мототуриста, - "газ наизнанку десятками часов на трассе" с багажом и пассажиром (нагрузка 200+кг) коленвал Yamaha YBR125 выдержал у меня 37 тысяч километров (правда я второй владелец и первый владелец перегрел его). У Артёма Yamaha YBR125 в режиме мототуризма (по его словам) выдержал 50 тысяч до замены коленвала. ВОТ ЭТО ФАКТ! Может хватит врать лицемерить ВСЕМ? :) Ты про BMW отпиши свой честно. :) Это аналогичное ...овно. И не только твоя модель от этих немецких бракоделов дерьмовая. Ведь я общаюсь не только с тобой, а и с другими владельцами этой марки, которая по качеству давно равна китайским мотоциклам. :) Пора подписывать своеобразную хартию "НЕ ВРАТЬ!" :) Ничего личного, просто правда, которую, увы, не оспорить. :)

Эээээ, хотел написать ответ на реплику уважаемого Александра Константиновича, но она была удалена ВНЕЗАПНО! Я наелся от нациков на ybrclub дерьма и попустительства от модератора, и основателя того форума, коим радел, и на котором жил много лет лет! А тут аналогичное? ВОПРОС, - ЗАЧЕМ? Мне этот форум понравился, нормальные завсегдатаи, кроме "крутых байкеров", которые везде есть, и самоутверждаются за счёт других. Но Александр Константинович не такой человек. ОН ЧЕЛОВЕК И МОТОТУРИСТ! Неужели и тут мелочное удаление АПОЛИТИЧНЫХ постов ПРОСТО с критичным мнением? МОДЕРАТОР, НИЖАЙШЕ ПРОШУ ВАС ОТПИСАТЬ МНЕ В ЛИЧКУ ПРИЧИНЫ, СО ССЫЛКАМИ НА ПРИЧИНЫ. ГОСПОДИН-ВЛАДЕЛЕЦ, ОПУСТИСЬ ДО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ФОРУМА!

Оригинально. :) Это мне напоминает масла под "японским брендом" TOTACHI. :) Да и "бренд" ROLF на слуху. В Питере ROLF продаёт импортные автомобили. :)

Это ничего не доказывает. Такое отверстие есть у Yamaha YBR125. :)

После вышеперечисленных событий, и других, мы тоже уже с сумерками ставимся в лесу с палаткой на отдых. Хоть и после многочисленных скандалов буквальных с Машей, которая упорно желала продолжать, ибо "в Саратове ребята ждут", "в Кургане родные ждут", "осталось совсем немного, какие-то 300 км". :) Принцип прост, если я не вижу, куда еду, я туда не еду. Трудов огромных составило убедить и её поумерить пыл. Убеждал долго, что всем будет очень плохо, когда она пострадает. Я вообще не понимаю до сих пор, как она смело ночью шла по трассе 120-130 км/час, порой в дождь. Рекорды на мотоцикле в 1820 км за 23 часа 40 минут остались в прошлом. :)

Да, и ещё насчёт проблемы со спицами. Можно купить колёса литые бескамерные от второго поколения Yamaha YBR125 на разборке и поставить с небольшими переделками. Задний тормоз там тоже барабанный, передний дисковый, сторона расположения совпадает. Колёса пятиспицевые бескамерные второго поколения очень прочные. Проверено с пассажиром и нагрузкой 200 кг на пробеге более 30 тысяч километров. Дороги были разные, удары были очень сильные. В этом году на последнем недоделанном участке разбитом 15 км от Керчи на Симферополь подлетели так, что лампы в приборке оборвались. Понятное дело, что за 37 тысяч километров нити ламп испарились, но сам факт. :) Колёса целые и невредимые.

Да, это нас и спасло в прошлом году на Харлее в Крыму в конце октября у Фороса. Поспешил бы, были бы в микроавтобусе, который выскочил наперерез с прилегающей дороги на ЮБК. И сколько было раз такое, уже не счесть. Поваленное дерево на А-108, собака за Ростовом-на-Дону, яма перед городом Камышин, "котлованы" в зоне ВУРС за Уралом. Везде спасла скорость 80-100 км/час. Наши дорожники, это вообще уникальное явление. Ехали ночью в Саратовской губернии, вдруг трасса федеральная "закончилась" и посередине гора щебня с пару КАМАЗОВ. :) P.S. Самое оригинальное было, это ночью мешки с болгарским зелёным и красным перцем ночью на трассе перед Абганерово (в Октябрьском районе Волгоградской области). Тогда шли в два мотоцикла 120+ км/час. Хорошо, что всё обошлось, и перца набрали, потом в Туапсе неделю салаты делали из него. :)

У светодиодов одна проблема, они выходят из строя часто. Постоянно вижу мигающую подсветку номеров у автомобилей. В соседнем доме на лестницах заменили светильники на светодиодные, теперь у них на многих этажах светомузыка мигает вместо освещения. Бывший владелец одного из моих YAMAHA YBR125 заменил в приборке все лампы на светодиоды (точно не помню, вроде 7 штук). В результате за пару лет остался рабочим только светодиод НЕЙТРАЛЬ и один из индикаторов поворотника. Остальные сгорели.

В 2005 году я откатал половину зимы по городу и области на мотороллере 100сс (2T). Впечатлений море! Особенно когда гонял на дачу за 100 км (на круг 200 км) при -5 градусах. :) Мотороллер позже от реагентов прихватило так, что было не разобрать ничего для текущей обслуги и замены поршневой. Глеб откатал две зимы по городу и области на Yamaha YBR125. Мотоцикл представлял из себя ужасное зрелище, весь в коррозии, но работал как часы. Меня от постоянной езды зимой в городе и на трассе только жалость к технике удерживает, а так вполне себе ездовой сезон с учётом его специфики. Просто надо очень продуманно подойти к экипировке. Шлем с подогревом снегоходный крайне желателен. Disclaimer: Детям и крутым байкерам не повторять! Опасно для жизни!

Спасибо, было интересно. Не так уж и много проблем с таким бюджетным аппаратом. Проблемы с китайскими спицами и ободами ожидаемы. От себя добавлю немного. Не стоит перегружать бортовую сеть всякими устройствами, она дохлая. Сигнализация Старлайн не отличалась герметичностью корпуса и стойкостью к броскам напряжения бортовой сети при заводке мотоцикла с кика, или с толкача, при разряженном аккумуляторе. У меня сгорело две таких. Менял по гарантии. Одна от броска напряжения, другая от попадания влаги. Устанавливая новую, загерметизировал блок в толстой резиновой перчатке с мешочком силикагеля.

На дорогах уже реагенты. Придётся отмывать мотоцикл тщательно от них. Я уже приехал с белой цепью позавчера от реагентов. Когда она высохла, побелела.

Вот он, и мопед Альфа :) :

Не первый раз слышу об этом эпизоде. А есть подробности типа опубликованного отчёта?

Мототуристы любят ездить на мотоциклах, а байкеры любят себя на мотоциклах. :) http://www.china-moto.ru/forum/topic/4934-yamaha-ybr-125/?p=220335 http://www.china-moto.ru/forum/topic/4934-yamaha-ybr-125/?p=216129

Артём тебе всё уже ранее высказал. Не надо с байкерскими мерками подходить к мототуристам. :)

Я не теоретик. Я практик. :) Высказал только свою личную практику. Яву, Минск, Хэнвэй не пробовал. Пробовал то, что слева написано у меня под аватаром. От 125сс до 600сс. Режим применения данного опробованного инструментария написан внизу в подписи. :) P.S. Харлей 1600сс забыл упомянуть, но лучше его и не вспоминать... :)

В теории потери больше за счёт трения сальников. На практике 10 л.с. Yamaha YBR125 с цепью с сальниками и без едут на глаз примерно одинаково.

ВВОДНЫЕ ДАННЫЕ: Yamaha YBR125 Мощность 10 л.с.. Вес мотоцикла 122 кг. Штатная резина. Нагрузка с пассажиром в сумме более 200 кг. РЕЗУЛЬТАТ: Скорость по GPS 95 км/час непрерывно десятками часов на трассе на равнине. И так уже много лет, много десятков тысяч километров, и на аппаратах данной модели разных поколений и годов выпуска. Что я делаю не так? :)

Люкс синтетика или полусинтетика?

Быстрее особо не получится на мощном аппарате в сравнении с 125-250сс. Больше денег уйдёт на бензин. Проверено лично многократно в поездках по России. :) По этой причине и вернулись на 125-250сс. А, тем временем :) : "....МВД хочет ужесточить требования к автомобилистам, стаж вождения которых составляет менее двух лет. По его словам, проектом для них предусмотрено ограничение скорости до 70 км в час на любой дороге, а также запрет на буксировку других транспортных средств. Кроме того, «молодым владельцам» мотоциклов и мопедов могут запретить перевозить пассажиров, добавил Кузин. В то же время на автомагистралях мотоциклисты смогут ездить с такой же скоростью, как автомобилисты, — 110 км в час вместо разрешенных сейчас 90 км в час...." Подробнее на РБК: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/581da7869a7947b53b023127?from=main

Вариант может иметь место, но лично я считаю, что техника должна позволять держаться в потоке или чуть быстрее. Для этого требуется не менее 10 лошадиных сил, достаточных для легитимных 90-100 км/час.

Я бы не стал такое утверждать, особенно в отношении неплохой китайской марки BM (Qingqi). Хотя не исключаю, что можно сделать выпуск лучше, но явно не методом продырявливания. :)

Ресурс от нарушения расчётного режима, это не первое, и неочевидное. Первое, что появляется сразу, это провалы в мощности на разных оборотах, прострелы в глушителе, дёрганье, перерасход топлива, падение максимальной мощности, перегрев от обеднения смеси (часть бензина улетает впустую в трубу). :) Лично был вынужден купить новый штатный глушитель к Yamaha YBR125. Первый хозяин сделал "прямоток" из штатного глушителя, и я испытал всё вышеописанное от такого "тюнинга".

Да, мы бы тоже никуда с Машей не спешили, но отпуск 20 рабочих дней вынуждает выпучить глаза и делать 1000-1300 км за день. Иначе не успеть ни к друзьям, ни к родным в гости, и на Юге не погреться лишние деньки короткого отпуска. Увы... :)