slonikus

Если передняя покрышка в хлам, то пробег у него 50+ тысяч километров (если сознательно не поставили изношенную перед продажей). Это, как минимум, надо готовиться прислушаться к подшипникам колёс, как максимум, - знаменитый коленвал. У меня на пробеге 35 тысяч передняя покрышка ещё выглядела вполне с полноценным протектором.

Может это вызовет удивление, но начинающие трюкачи не только на Yamaha YBR125 делают трюки, но и на 50сс технике. :) На данном форуме есть аппараты заметно мощнее, хоть и китайские до последнего винтика и замысла извилин китайского конструктора. P.S. Лично сам не в восторге от трюкачеств всяких, мне технику жалко и совершенно не понимаю смысл данного зрелища. Но есть целая индустрия развлечений и шоу, построенная на трюках. Кому-то это значит нужно, и приносит удовольствие и доход. :)

Спасибо, очень подробно. :) А подразумевался максимальный пробег на одометре.

Но есть и положительные моменты. Пока "не пережуётся" запас ввезённых и купленных ранее мощных мотоциклов, цены на б/у будут невысокими. С одной стороны низкий спрос, поскольку денег у народа стало маловато на игрушки, а с другой стороны продавец платит за высокую мощность налог каждый год за свою игрушку. Только это недолго продлится, лет 5 максимум. Отсчёт с 2014 года, каждый год 5000-10000 км к пробегу. Некоторые уже, фактически, пробежали за пару лет до состояния "хлам" со скрученным пробегом.

Покупать «вторичку» стало гораздо выгоднее, соглашается основатель автомобильного агентства «Форсаж» Илья Ушаев: «Мотоцикл Yamaha YBR125 до девальвации стоил не более 80 тысяч рублей, после повышения цен — 170 тысяч. Стоимость бэушного мотоцикла осталась прежней — 53 тысячи. Неудивительно, что выбор делают в пользу рынка подержанных мотоциклов». Какая наивность. :) За 50 тысяч можно в 90% случаев лицезреть "пацанский" мотоцикл, который стучит перегретым двигателем, работавшим без масла, с пробегом на приборке в считанные километры (реальный пробег под 30 и выше тысяч). Позавчера как раз лицезрел такой. Ради интереса прокатился по хорошей погоде несколько десятков километров на велосипеде.

Я может что-то пропустил, но не нашёл на форуме ветку с обсуждением достигнутых максимальных пробегов на LF200GY-5. Буду рад, если мне на это укажут. Если таковой нет, то у кого какой достигнут пробег максимальный?

Я вернусь опять к теме масла. Дело в том, что за последние 10 лет ситуация с маслами резко изменилась. Это раньше российские масла считались вполне справедливо подозрительными и низкокачественными, да и подделывали всё и вся, по этой причине чтобы не нарваться на подделку, большинство покупали Motul. И цвет и запах специфический давали понять, что это не подделка. Но сейчас другое время, и наши гиганты добычи нефти и нефтехимии построили заводы на уровне мировых стандартов не только в России, но и в других странах. Масла, производимые на них, имеют одобрения известнейших автопроизводителей, и производятся с применением импортных присадок. Не уступают теперь они импортным маслам, что и получило отклик у пользователей, которые имеют возможность пробовать масла на практике и имеют доступ для лабораторного анализа как свежего масла, так и отработки..

За ссылку на блог катания по Крыму огромное спасибо. Мне, как фанату поездок в Крым и по Крыму, самое оно! :)

Поменьше агрессии, господа. Вам предложили масло ДЕШЕВЛЕ И ЛУЧШЕ, а не дешевле и хуже. Motul 7100 никакими чудесными свойствами не обладает. Ездил не на 200 км от дома на нём я конечно. Таких дистанций у меня нет. Немного подальше ездил, - порядка 6000-9000 км, да и по перевалам горным с гравием. Мгновенно деградирует при серьёзной нагрузке воздушного двигателя. Линейка Лукойл: Люкс, Дженезис, Армортек, Глайдтек - прекрасные масла и в разы дешевле. По характеристикам они не уступают, а скорее всего превышают Motul 7100. Лукойл полусинтетика, даже дизельная, тоже прекрасно себя проявил и стоит как раз 200 рублей за литр. Только не надо разводить тему автомасло против мотомасла. Прекрасно работает автомобильное масло в мотодвигателях, даже с молибденом автомасло работает нормально у многих, и проскальзывания сцепления не замечено. Все "воздушки" мои ездят на разных автомаслах не первый год. В основном дизельная полусинтетика. Двигатель после пробега Yamaha YBR125 37 тысяч километров внутри в идеале, чистый, на поршневой заводской хон. P.S. Режим эксплуатации Yamaha YBR125 - все 37 тысяч километров газ наизнанку десятки часов по трассе (до суток непрерывно), постоянно с пассажиром и багажом, - загрузка свыше 200 кг. P.P.S. Сам одно время косо смотрел на Лукойл, но после того, как коллега из Перми, работающий на пермском производстве Лукойл, стал лить в свой LIFAN 200 эндуро лукойловскую минералку, я задумался. Он как раз ездит по говнам, насколько я знаю, ну и гоняет на работу 60 км туда-сюда.

Насчёт термина "лёгкий багажник" я не слышал, а вот "южный багажник" слышал. Почему "южный", да наверное на юг, на море ездили, вот так и обозвали. :) Причём так назывались, вроде, все варианты конструкций багажников, которые позволяли взять много багажа по бокам. И ещё в дугах возили масло, приварив заливную и сливную пробку. Актуально и в наше время, поскольку мототуристу надо много масла и на 4Т двигатель при больших пробегах в десятки тысяч километров.

Очиститель цепи Procycle Chain Cleaner 750 мл. Заберите в Санкт-Петербурге за 500 рублей или меняю на что нибудь из советской аудиотехники. Всё в личку.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Петрик,_Виктор_Иванович https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%8F_%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%BD%D0%B0%D1%83%D0%BA

Чехлы и на асфальте на дорожнике не рассматривал как вариант. В этом году остался небольшой разбитый кусок Керчь - Симферополь, - от Керчи километров 15. Так чуть не взлетели в одном месте на мотоцикле. Удар был таков, что лампочки в приборке передохли. :) И на асфальте можно получить попавшие в цепь отвалившиеся чехлы, с последующими "приятными" последствиями.

Скоттойлер капает не 2 капли в минуту, как стандартно, а 4 и более. Я же выше написал. А когда чехлы на цепь делали самодельные, то забивали внутри их густой смазкой. Цепь простая без сальников и защищённая от песка, ходила в чехлах по 20 тысяч, почти как цепь с сальниками. P.S. На данную тему есть много материалов на известном форуме, который я здесь не хочу называть, ибо меня от него тошнит, как и многих. Найду по теме материалы, перекопирую сюда, по возможности. Тем более что там многое размещал там и я тоже, до ухода оттуда в 2013 году на волне реплик "рашка" и "москаляку на гиляку"...

В 2008 году имел честь укатить в Ставрополь из Питера на Yamaha YBR125 на простой 428 цепи без сальников. Впечатлений было море. Смазка каждые 300 км "патентованной чудосмазкой" для цепей никак не приводила к сокращению интервалов по манипуляции с подтягиванием цепи, - примерно каждые 700-1000 км. Что для мототуриста с дневными пробегами до 1300-1400 км крайне неприятно (два раза в день подтягивать на трассе), да и звёзды раньше в утиль цепь отправит, сожрав их. Скоттойлер, - хорошее подспорье для таких цепей. Он их должен буквально заливать смазкой, тогда будет толк. После перехода на дорогие сальниковые цепи я стал вовсе забывать о подтяжке цепей.

Если со скоттойлером всё понятно, то почему возник вопрос? Я же не указал расход смазочного материала "литр в час". Обычно скоттойлер настраивается на две капли в минуту с учётом изменения температуры и вязкости при эксплуатации. Под "обильной смазкой" подразумевается четыре капли в минуту. Боковина заднего колеса конечно будет в масле при большом количестве оного на цепи. Что так удивило? Вы ездите на боковине колеса горизонтально?

Коллеги, вы когда пишете о "проварке" цепи или смазке звена цепи внутри "ролик-ось", то уточняйте, что вы пишете про обычные простые цепи без сальников. А то уже были прецеденты, когда всё прочитанное новички воспринимали буквально, и варили дорогостоящие цепи с сальниками, убивая цепи напрочь. Ещё и "ролик-ось" могут усердно "смазать", проткнув каждый сальник иглой шприца. :)

http://www.china-moto.ru/forum/topic/656-цепь-и-звёзды/?p=301478

Сразу Петрика вспомнил. И графен "его". Тот ещё "изобретатель".

А вот и крутой байкер проснулся. Заждались мы... :)

Я ничего не "пшикаю". "Пшикал", как дурак, на цепи с сальниками первые два года мотопрогулок по России. Переплевался. Я против баллонов дорогостоящих, и считаю их вредными для трансмиссии по причине налипания на "клеевидный" высохший состав песка. А "проварка" даст эффект краткий на простых цепях без сальников. Всё равно масло выдавится из зазоров при нагреве цепи и вымоется водой в дождях. На 1000 км может и хватит, но мототуристу надо за раз частенько не менее 10000 км, и это даёт либо цепь с сальниками (с нормальным режимом смазки), либо прятать простую цепь без сальников в защитный короб от внешнего воздействия. Тогда она тоже ходит десятки тысяч километров, как и цепь с сальниками. Ещё вариант бюджетный для больших пробегов в несколько десятков тысяч километров, это простая цепь без сальников + скоттойлер (самодельный). Настроить его в режиме сильного полива, чтобы цепь купалась в масле, как цепь ГРМ в двигателе, и грязь смывалась сразу. Тогда её ресурс будет раза в полтора выше. Но заднее колесо будет всё обильно полито отработкой. Она очень жидкая, в отличии от трансмиссионного масла.

Аналогично, шеф! Мою отработкой (громко сказано мою, - просто полил и поехал, грязь сама слетает), смазываю трансмиссионкой. :) Цепь порой блестит, как у кота яйца, и на ведущей звезде и на валу ведущем нет залежей песка, как при "чудной продвинутой смазке". У богатых, накатывающих всего 2000 км в сезон, всегда найдётся 7000-8000 тысяч рублей на литр "чудодейственной" смазки цепи. :) А насчёт касторового масла интересно, кстати. Первый раз слышу, даже интересно. А касторка не схватится как лак, как и все растительные масла? Или она таким эффектом мало обладает, и по этой причине на касторке 2Т катались ранее?

Почему теоретиков? Институт нефти и газа им. Губкина и применённые на практике методики и стенды-станки для определения износа, это теоретизирование? Документ Вы читали, или ограничились ссылкой на ликвимолевский сайт? :) Так ознакомьтесь подробнее: http://www.china-moto.ru/forum/topic/9735-помогите-с-выбором/?p=301516

Wirz, это синоним летящего ужаса по качеству.

Пожалуйста! Обращайтесь, если что...! :)