slonikus

Была мысль попробовать, но предполагаю что результат будет как у "чудесных баллончиков", хоть и в десятки раз дешевле, - песок и грязь налипшая. Густоват он. Намазывать сложнее будет. В общем вопросов много к нему. Но есть ведь ещё ряд масел с бОльшей вязкостью, чем рекомендованная в мануале на цепь 80W90. Поле для экспериментов огромное. А трансмиссионка минеральная 80W90 на любой АЗС литр всегда в наличии. Кстати, коллега, когда жил в Финляндии, видел что финны смазывают (или натирают) цепи мотоциклов чем-то похожим на парафин. :)

Тут больше похоже на неисправность техники, - перетяг цепи, неисправный амортизатор, подвисание колодок, развалившиеся подшипники колёс. Хотя можно и в песчано-болотной жиже за 200 км много дел наделать. Человек и написал, что это РЕКОРД! :)

А разницу скорости перемещения скоростей мотоцепи и велоцепи не принимаем в расчёт? Температурную разницу режимов эксплуатации огромную (мотоцепь заметно нагревается)? В принципе, зачем всё это принимать в расчёт, если отвергается практика, и даже отвергаются рекомендации производителей цепей и уменьшение денег в кошельке по причине покупки явно "чудесного продукта" с признаками мошенничества. :)

Мдя, сначала говорили о пробегах 10000-70000 км на мотоциклах, с приведением отменных результатов смазки трансмиссионным маслом и даже отработкой. Потом спустились до пробега в 2000 км, аргументируя превосходный результат применением "чудодейственной смазки". В конце вспомнили про велосипеды! ПРОГРЕСС! :)

Маркетологи работают, надо продвигать "продукт". Но иногда бывают осечки и провалы, и ложь выплывает. Видимо мало заплатили за тест, и в лидерах среди брендов оказался.... МОВИЛЬ! Консервант порогов, а не "спецсмазка" для цепи. :) http://liquimoly.ru/new_products/73 Ссылка на тест журнала МОТО №5 2005 : https://yadi.sk/i/3i4UrO5XxtdaE Просвещайтесь, господа... :)

Тема в том, что людей ввели в заблуждение, создав иллюзию, что смазки в баллонах имеют "чудодейственные свойства", и люди платят за литр такой "чудодейственной смазки" по 7000-8000 рублей, вместо 100-120 рублей за обычное, рекомендуемое производителем цепей, трансмиссионное масло. Был бы пробег не 2000 км, а 10000 км, скорее бы пришло понимание, что переплачивать в 70-80 раз очень неправильно. С другой стороны мало кто понимает, что и колбасу покупать нельзя, она не стоит тех денег, что за неё просят, да и отравиться ей можно. :)

Не сильно жирно Motul 7100 в китайский мотоцикл? :) Есть море альтернатив дешевле в 4-5 раз, и не хуже по параметрам, а то и лучше. Главное на откровенную подделку не нарваться. :)

Так я его и использую только в качестве навигатора. :) Работа в этом качестве выше всяких похвал. А телефон у меня отдельный, обычный, маленький, кнопочный... :)

А вдруг Саша с Ростова зайдет и решит мне его продать! :)

Куплю двигатель Yamaha YBR125. Свежий или новый. Всё в личку.

Артём, ты смелый человек. Сейчас набежит толпа крутых байкеров, и обзовёт тебя вруном (о пробегах за сезон), нищим и неумным (по причине использования отработанного моторного масла). :)

Несерьёзно. 2000 км, это не пробег и не показатель. Опыт свой я изложил, мануал именитого производителя выложил, где чётко указано как обслуживать и чем смазывать цепь. Пусть каждый выбирает себе сам чем пользоваться, азот или мотовоздух патентованный с запахом клубники закачивать в колёса. Заливать мотобензин, мыть мотоцикл мотошампунем патентованным при помощи мотомойки мотовысокого давления. :)

Вот именно. Сальники повредить можно очень легко, щёткой, мойкой под далением, и графитным абразивом. Смотрим мануал на цепь и смазываем согласно предписанию производителя обычным трансмиссионным маслом 80W90: http://www.china-moto.ru/forum/topic/9735-помогите-с-выбором/?p=301438 http://www.china-moto.ru/forum/topic/9735-помогите-с-выбором/?p=301439

В километрах пробеги, пожалуйста. :)

В "жёстком эндуро" и мотокроссе не применяют цепи с сальниками, поскольку их меняют после каждой гонки как расходник. Не совсем понятно, как может графитовая пыль защищать от коррозии. Скорее всего ржавчина есть, но она припудрена красивым слоем графитной пыли.

428 цепь Honda CBR125R прошла 30 тысяч километров. 428 цепь Yamaha YBR125 прошла 32 тысячи километров. Подтягивал 3-4 раза цепи, не более. Смазка трансмиссионным маслом SAE 80W90. На Motul давно не молюсь, и никому не советую. Только Motul 300V заслуживает внимания, остальное стандартные продукты со средними характеристиками и завышенной кратно ценой.

Графит не защитит от коррозии, а именно ржавчина внутри звена часто рвёт сальники снаружи по окружности, и цепь быстро выходит из строя. Была такая смешная фотография, сразу не найти мне. На ней из ржавой цепи торчит "гвоздик". Не сразу поймешь, что это не гвоздик, а лопнул сальник, вылез и распрямился. :)

Своевременный вопрос о режиме работы мотора. На холостых если долго стоит, свеча будет чёрной. Да и регулировку карбюратора следует проводить после грамотного обслуживания воздушного фильтра. А то может фильтр забит или маслом залит, вот и богатая смесь.

Ссылка на руководство по эксплуатации мотоцикла HONDA VFR800: https://yadi.sk/i/JB-Snrqexse3q Выдержка (принтскрин страницы) из данного руководства по эксплуатации мотоцикла HONDA VFR800, страница 109 (121 по документу PDF). Запрещается использовать продаваемые смазки для цепей. Прямо указывается о необходимости смазывать цепь ОБЫЧНЫМ трансмиссионным маслом SAE 80W90:

На коробке с цепью D.I.D. 50VM (530) X-RING написано (сканировал сам лично): Every 500 км SAE 80W90 - то есть обычное трансмиссионное масло.

Дима, ты умный человек, и всё верно способен и тут понять, как и ранее про Артёма мою реплику. :) http://www.china-moto.ru/forum/topic/9808-помогите-советом-ездить-и-не-выпендриваться-ил/page-2#entry301064 Не спорь с мототуристами. Рожай и расти детей. Ездишь маловато, оттуда и гонор несуразный. Прислушивайся к опыту мототуристов. Они тебе расскажут правду мототуристической жизни, КОТОРУЮ ТЫ ПОКА НЕ УЗНАЛ. Уважай её! :) http://www.china-moto.ru/forum/topic/9735-помогите-с-выбором/?p=301438 http://www.china-moto.ru/forum/topic/9735-помогите-с-выбором/?p=301439 И повторю ещё ссылки на мой с Маняшей опыт мототуризма на разных аппаратах: http://www.china-moto.ru/forum/topic/9735-помогите-с-выбором/?p=301220 http://www.china-moto.ru/forum/topic/9735-помогите-с-выбором/?p=301289 Намотали на разных аппаратах по России с её не совсем чистыми дорогами несчитанные десятки тысяч километров.

Наоборот дорого и проблемно с баллонами. Баллоны огромные, а у мототуриста каждый кубический сантиметр на счету, и в огромном баллоне 400ml масла хорошо, если 150ml. А ещё эти "патентованные уникальные" смазки в баллонах приводят к ранней порче цепи и звёзд, поскольку песочек на них налипает и жрёт их. А на обычное трансмиссионное масло, стоящее копейки (почти в сто раз дешевле, из расчёта на литр), песок не налипает, и оно ещё и очищает цепи и звёзды, слетая через 500 км. Смазать цепь у мотоцикла с центральной подножкой всего 10 секунд. Без "централки" придётся катать, но это не более 5 минут. Из пузырька 100-150 ml с носиком, например от хлоргексидина (10 рублей в аптеке) или жидкости для контактных линз. И не надо капать в каждое звено. Раскрутил колесо и струйкой на одну половину звеньев в пазы, потом на вторую. Посчитайте на досуге, сколько стоит литр "патентованной смазки" из баллонов, портящей цепи и заставляющей покупать "уникальную патентованную" смывку для цепей, чтобы отмыть от налипшего песка. Молодцы маркетологи. :) Литр трансмиссионного масла 80W90 стоит около 100-120 рублей, хватит на несколько десятков тысяч километров. Баллон 400ml "уникальной патентованной" смазки, в котором всего 150ml масла, стоит 1000-1200 рублей. Итого литр "уникальной патентованной" смазки, которая портит цепи, стоит 7000-8000 рублей. В 70-80 раз дороже!

А я пользуюсь древним (года два-три модели) Fly IQ4403 (аккумулятор 4000). Уделывает многие автонавигаторы (есть у меня оные) и прочие планшеты по быстрой ловле спутников. В вагоне поезда он работает даже (сильное экранирование металлом корпуса вагона), а другие девайсы не работают. Процессор навигации в нём мне неизвестен. Катается со мной в планшете сумки на бак. Подключение к бортсети мотоцикла не требуется на несколько суток (аккумулятор 4000). GARMIN отдыхает, купил по 2500 рублей два Fly IQ4403, - Маняше и себе.

Режим трасса (мототуризм), цепи 428, 520, 530, мотоциклы YAMAHA YBR125, HONDA CBR125R, KAWASAKI Ninja 250R, YAMAHA FZ6-N. Все цепи ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАВОДСКИЕ, установленные на мотоциклы изначально и, конечно, с сальниками. Подтяжка цепей 428 раз в 6000-8000 км. Подтяжка цепи 520 раз в 20000 км. Подтяжка цепи 530 раз в 30000 км. Смазка трансмиссионным минеральным маслом 80W90 каждые 500 км или сразу после дождя. Стоит копейки в сравнении с "уникальными патентованными смазками из баллончиков". Ещё очень помогло такое масло, когда встали в ливень на отдых с палаткой у трассы, и надо было из мокрого дерева разжечь костёр. Как жидкость для розжига сработало. Цепи никогда не чистил и не мыл специально. Достаточно облить отработанным МОТОРНЫМ маслом, и вся грязь слетает за 200 км (отработка жидкая, и смывает грязь, слетая).. Далее смазка трансмиссионным минеральным маслом 80W90. P.S. На Харлее был ремень. Там совсем другое обслуживание и эксплуатация. Он там работает ещё и демпфером передачи мощности на заднее колесо.

На 125сс 1000 км за 15 часов светового дня получается устойчиво, и 1300+ км за 21 час уже не очень устойчиво, и зад болит. :) По многолетним личным наблюдениям самый оптимальный вариант для мототуризма, это как раз 250сс инжектор. Потребляет топлива примерно столько же, сколько 125сс карбюратор в аналогичном режиме движения (100 км/час по спидометру).