slonikus

Разве Zongshen NC250 не ZS177MM ? http://nazya.com/product/dvigatel-mototsikla-x2moto-250-nc250-zs177mm_7781842949.html https://ru.aliexpress.com/item/Zongshen-NC250-Piston-kit-ZS177MM-Engine-NC250-Piston-kit-KAYO-T6-BSE-J5-xmotos-250cc-4/32648691368.html

Если на клетке слона прочтёшь надпись «буйвол», не верь глазам своим. (Козьма Прутков) Не стоит быть таким доверчивым, веря надписям о "водозащищённости", стандартам IP, и прочим сладким обещаниям. Тем более технике в китайском исполнении. Настоящий всепогодный ударопрочный навигатор, по моему мнению, это обычный смартфон, который положили в герметичную коробку-бутербродницу. :) Не верю я в обещания, особенно после того, как супердорогие мотогарнитуры известных брендов загибались от дождей за считанные тысячи километров.

Двигатель у него, насколько я предполагаю, zs177мм ? Вопрос с его надёжностью. Пробегов 50+ тысяч километров в интернете я не заметил у аппаратов с таким двигателем. Резина на 15", это проблема. Ещё мне не нравятся кофры. По моему личному опыту кофры, - это злейшее зло для мототуриста. Особенно боковые. Особенно на плохих дорогах. Их в дороге не зашьёшь, как сумку порванную, весят немало, перегружая хвост мотоцикла, в пробках можно поцарапать автомобили (боковой сумкой только пыль сотрёшь в случае касания), предмет нестандартной формы не положишь в силу жёсткой формы, ну и так далее. P.S. Посмотрел фотографии: http://motoserp.ru/category/moto-skutera-motocikly/mototehnika-novaja/enduro-kross-pitbajki-1/vse-enduro-kross/enduro-motocikl-zongshen-rx3-krossturer-zs250gy3-250cc-4htakt-zhidk-ohlazhd-odnocilindrovyj-4-klap http://www.zongua.org/t4036p30-topic Понравилось, что дуги штатные, и на них можно повесить снизу багаж, снизив центр тяжести. А вот кофры я бы снял по вышеуказанным причинам, да и объём их небольшой - 55 литров всего. На фотографиях владельца аппарата наглядно видно, что объём недостаточен и он прикручивал всё что можно поверх кофров и на дуги. У нас в поездках только на хвосте гермомешок-ролл 100 литров, плюс две боковые сумки по 20 литров и сумка на бак около 10 литров. Вдвоём ездить, приходится брать немало вещей, хоть из года в год сокращаем и урезаем, подбираем более лёгкие и менее объёмные вещи и технику. Но от дозиметра-радиометра и радиостанций LPD/PMR и CB в поездках очень трудно отказаться. :)

На Север приглашают нас наши друзья, которые у нас жили и останавливались в Питере, устали приглашать. На Белое море, или на Кольский полуостров. Но мы, - "бледно-синие" петербуржцы каждый день отпуска ценим, и рывком на ЮГ ПОГРЕТЬСЯ за считанные деньки отпуска! Машу забрал прямо с работы в последний рабочий день, и в ночь ушли на мотоцикле, чтобы хоть немного успеть отойти от Питера (на 300 км), чуть уже ближе к ЮГУ! :) В пятницу вечером прорывались из города в пробке километров 10, поскольку дачники атакуют на автомобилях.

Я не про трубы, я про Россию. С 2007 года катаюсь по ней, родимой, и всем, которые говорят "рашка", я бы прописал тоже такие мотопрогулки. Особенно Крым учит патриотизму. Даже перед крымчанами порой стыдно за то, что я такой "либерал". За этим в Крым теперь каждый год. Учиться .... :)

Да, мы в Балаклаве с известным в узких кругах Фантиком в октябре прошлого года (2015) пообщались, когда катались по Крыму на Харлее. Невероятный человек! http://crimeanblog.blogspot.ru/2011/05/fantik.html

Асфальт не скука, когда его 9000 км, и более. Хочется по Крыму забраться в дебри непроходимые, но тут нужен другой мотоцикл. Подумываем забросить в Крым эндуро на хранение, а приезжать на дорожнике. Кто не понял реплику: "Асфальт не скука, когда его 9000 км, и более", тому простое разъяснение. Когда едешь далеко на восток России, то видишь красоты ДРУГИЕ, и НЕВЕРОЯТНЫЕ порой. Да и люди другие.

Почему нет смысла? Например для экономии моторесурса мотоцикла. Главное найти достойную стоянку машины и прицепа. Лучше у знакомых.

Да-да-да! В профессиональных видах спорта культура защиты (и жёсткой стандартизации) уже развивается более 40 лет. В мотоэкипировке не более 10 лет назад началось СЕРЬЁЗНОЕ шевеление в этом направлении (за исключением шлемов).

ЗАБУДЬ ПРО ЭТОТ МАКЕТ МОТОЦИКЛА!

Так же в этом году Влад с Фёдором бросили автомобиль с прицепом под Воронежем (у наших друзей), и пошли дальше на Крым на эндуро.

Технику жалко. Она не предназначена для такого. Несколько лет назад у меня "саморазобралась" рама Yamaha FZ6-N на "знаменитых" саратовских дорогах. Открутился подрамник, выбило сальники вилки. И это при том, что мы ехали по обочине (по дороге только танки по ямам ходили) со скоростью 15-20 км/час. Теперь у нас с Машей "мем" - Саратовская дорога. P.S. Kawasaki Ninja 250R Маши выдержала! Более того, она в зоне ВУРС за Уралом попала в две ямы. Грохот был ужасный, мотоцикл выдержал удар по подвеске и раме. Колёса не получили повреждений. А я не предупредил вовремя по радиосвязи, поскольку смотрел на дозиметр радиации в планшете сумки на баке. Зона ВУРС.... НАДО БЫЛО СМОТРЕТЬ...

Таскает от шквального ветра ЛЮБЫЕ аппараты. Мы за Уралом и в Краснодарском крае с Машей на двух ГРУЖЁНЫХ ШМУРДЯКОМ, совсем не 125сс мотоциклах, ПОСТОЯННО боролись с сильными ветрами. Что говорить, если АВТОБУСЫ И ФУРЫ СДУВАЕТ! Они валяются в поле часто. Крымский мост, надеюсь, будет оснащён продвинутой ветрозащитой. Иначе будет по ветру открытие/закрытие.

А не надо на плохой дороге рьяно маневрировать. Это и не с фурой может закончится нехорошо. Тем более что у длинномера огромные зоны слепые. Опыт, - сын ошибок трудных. Только не надо учиться на своих ошибках в таких ситуациях.

Нет - будет водная тема "Кереть 2017". Павел, замути эту тему - МотоКрым 2017 сам. Нет, я не компанейский. Я не люблю ездить в группах с самого начала. У меня пара человек только, с кем я радуюсь в группе (Рамиль в том числе). Чужд мне байкерский коллективизм, я индивидуалист. :) Я даже не знаю, на какой технике мы поедем в Крым. В два мотоцикла с Машей, или на одном. Ничего не знаю.... :)

И сразу вспоминаешь, что катил бы спокойно свои 100 км/час по спидометру на малокубатурнике, и упёрся бы чуть позже, и без торможения проскочил на обгон (по случаю). А уж когда на скоростном мощном мотоцикле попадаешь в пробку на трассе на 5 километров, то вспоминаешь, как хорошо на малокубатурнике ехать по гравию обочины эти 5 км... :)

Отлично! Вот и два первых, кто заявился на Крым 2017! Кстати, вопрос, а Александр Константинович уже создал тему про Крым 2017? ;)

Вот именно, желательно пользователя выбранного аппарата. Нормального пользователя, а не "гонщика МКАДА" по выходным.

Дааааа, всё же насколько разные байкеры и мототуристы... :)

Прекрасно, ты меня понял. А за "малолетнего школяра" спасибо. Мне 45 лет... :) Это комплимент получается в мой адрес. :) Замечу отдельно, что недержания никакого нет. Держу штангу уверенно, 200 кг вполне достижимый результат. А мотоцикл тем более держу (известная в некоторых кругах фотография). :)

Дима, пошерсти информацию по нику slonikus, и успокойся. Это у тебя комплексы после того, как ты был в шоке, что Артём катается по Европе, наматывая по 70 тысяч километров за сезон. Мы с Артёмом друг друга знаем, а вот кто ты? :)

Я подскажу немного. Обгон несложен. Достаточно набрать скорость ЗА ФУРОЙ и в боковом воздушном мешке обгонять, далее будет выход из мешка у кабины, тут придётся покланяться малокубатурному трудяге, чтобы выскочить вперёд. Ну и следить за состоянием техническим мотоцикла, цепь не перетягивать, давление в колёсах держать максимальное, с учётом нагрузки, вовремя обслужить воздушный фильтр и масло заменить. Но ведь для крутых байкеров все эти проблемы решаются "в лоб", - купить "побольше лошадей". :) И МОТОКУРТКУ ПОКРАСИВЕЕ КУПИТЬ! Без неё байкеру девки не дают, а ведь он сел на мотоцикл именно по этой причине, а не для поездок на многие тысячи километров. :) P.S. Байкеры, это сложный народ. Им подавай мотоцикл не меньше литра, красивую экипировку именитых брендов. Но о своей безопасности они не пекутся нисколько. На замечание "надень сигнальный жилет" они отвечают, что не наденут на свою красивую мотокуртку "гастарбайтерскую жилетку", а вместо умения управлять мотоциклом безопасно, они уповают на звук "прямотока" (типа им уступят дорогу) и мощность двигателя (успеют сбежать от опасности). Какая наивность.... :)

Вот я и смотрю на два варианта тоже. BM Street 250, как относительно надёжный двигатель и мотоцикл (если не врут пользователи в интернете). И на "поголовье" мотоциклов с двигателем ZS177ММ (отзывы противоречивые). Серия STELS 400cc В ЛЮБОМ ВИДЕ в мои интересы не попала. Видел лично какое это ..овно с первого старта продаж версии эндуро, и отзывов море негативных.

Разницы в 20 км/час не получается, хватает реально получаемых 10 км/час для обгона. Спор заканчиваю. Пустые СЛОВА против опыта реального, это не спор. Ещё раз уточню, что мощная техника есть в гараже, и есть многолетний опыт мототуризма на ней. Давайте встретимся под Воронежем в следующем году, мы там будем проездом в Крым. Вы, наверное, к тому времени за зиму купите мощный мотоцикл 100+ лошадиных сил, а мы с женой будем ехать на аппарате класса 125-250сс (пока не решил, в гараже есть варианты и хочу прикупить ещё на пробу аппараты). Вот и пообщаемся в реальной ситуации, на реальной дистанции до Крыма и по Крыму, а потом честно посчитаем затраты времени и денег у каждого. :)

Более того, - некоторым непонятно, как я на гружёном Yamaha YBR125 под 200 кг умудряюсь обгонять "клубы соляры". Не всегда, конечно, но тем не менее получается в 80% случаев. Причём как раз в этом то и интрига, что с умом подходишь к обгону, и делаешь его. Именно это интересно, а не когда под тобой 60-70 харлеевские, или 98 ямаховские лошадей. :) А потом эти ненасытные лошади корми усердно и почаще, а мимо тебя в этот момент рыбкой проскакивает абсолютно беспонтовый 125сс мотоцикл, у которого запас хода выше, и он не тратит время на заправки и приезжает в точку прибытия в одно и то же время с мощными мотоциклами. :) Это я написал по секрету для крутых байкеров, а то "пацаны-то не знают!". :) P.S. Для невнимательных уточню, что "я ел и Харлей", и опыт многолетний мототуризма на мощной технике имеется с избытком. :)