slonikus

Топикстартер просил поделиться опытом выбора мотоцикла для дальних поездок, а не состоянием нервной системы отвечающих. :)

Причём давно понесло, скоро как 10 лет и десятки тысяч километров носит на разной технике, от 125сс до 1600сс (Харлей). И осмелюсь заметить, что носит не по двору вокруг своего дома кругами, а чуток подальше. :) P.S. И чем больше мощность-объём двигателя, тем больше проблем. Причём не только у меня. Много мототуристов попробовав "большие мотоциклы", возвращаются к 125-250сс. Потому что катаются не вокруг своего дома во дворе. :) Опыт немного другой у них вырабатывается. :) http://www.china-moto.ru/forum/topic/9766-%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D1%83-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D1%8E%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8B/page-3#entry300682

Если прокатиться по Европе 15 тысяч километров, то экономия около 500 литров бензина, если ехать спокойно на мощной технике, и около 1000 литров, если ехать быстро на мощной технике. Цена литра бензина в Европе 100-110 рублей за литр (Норвегия 130 рублей). Умножайте сами.

Может поможет: http://www.china-moto.ru/forum/topic/9766-покупка-бу-мота-нюансы/?p=300682 http://www.china-moto.ru/forum/topic/9800-первый-мот-stels-flex-vs-gt-400/?p=300749 http://www.china-moto.ru/forum/topic/9800-первый-мот-stels-flex-vs-gt-400/ С 2007 года катаюсь по России, начал с Yamaha YBR125, продолжил несколько лет на Yamaha FZ6-N, вернулся снова на Yamaha 125cc. Причины просты, экономичен, средняя скорость на длинной дистанции в несколько тысяч километров получается на 125сс 65-70 км/час, а на мощной технике 80 км/час. Оно того стоит при двухкратной разнице затрат на топливо и многократной разнице стоимости обслуживания? Да и с палаткой в лес по полю на гружёном 600сс аппарате, весом более 250 кг иногда очень плохо ставиться отдыхать на ночь у трасс. А если ночью ливень и поле раскиснет? Так я увяз под Уфой один раз в грязи утром. Каждый выбирает своё. P.S. И ещё при выборе следует учитывать перспективу возможности приобретения запчастей. Глянул на ZONGSHEN RX-3, аппарат интересный, конечно, если проявит себя как надёжный, но запчасти придётся искать на него по всему свету самому. P.P.S. Ну, а это у меня теперь как цитата, просто: http://www.china-moto.ru/forum/topic/6856-stels-flame-200-или-yamaha-ybr-125-или/?p=254429 Артёму просто овации от меня! :) Станет КЛАССИКОЙ! :)

А вот тут общественность потребует технологию "в студию", и я, в лице этой общественности, в первых рядах! :)

..., установка поршня задом наперёд (перепутан впуск-выпуск), поливание антифризом, проблемы с задним маятником и амортизатором, течи масла, отказ стабилизатора бортсети, летящая КПП. Список бесконечен. Суровая техника для мазохистов. :)

Ничего сложного ваять не надо. Труба на 25 мм в подножки пассажира. Она же ограничивает боковые сумки от касания амортизаторов.

Упор в подножки нарисовал красным. Обычная ПРЯМАЯ тонкостенная хромированная труба 25 мм от конца багажника в подножки пассажира. Лёгкая и жёсткая.

На этой фотографии неграмотные китайцы не сделали упор консоли багажника в подножки пассажира. Точка крепления находится на оси вращения и нижняя часть с широкими подножками просто висит на багажнике. У меня сделан упор прямыми трубами с самого конца багажника прямо в подножки пассажира. Более 30000 км на багажнике ездил ролл-гермомешок объёмом 100 литров и весом 20-25 кг. Рама и багажник не только не сломались, наоборот рама получила бОльшую жёсткость.

Нет, просто 8000-9000 км для нас является обычной мотопрогулкой за 20 рабочих дней отпуска ежегодно, или 2600 км на выходных днях прогуляться к друзьям в Воронежскую область. Портить мотопрогулки на выходных или целый отпуск ненадёжной техникой мы не планируем. Хватило Харлея в прошлом году. И замечу, что пришёл на данный форум именно с целью купить китайский мотоцикл с репутацией более-менее надёжного аппарата именно для мототуризма. Присматриваюсь к BM STREET 250, но подозреваю что у него может не выдержать рама и подвеска наши нагрузки. Серия STELS "эндуро" и "турист" с двигателем 400сс к надёжным не относится. Это несложно понять. :)

Я сам присматривался к этим аппаратам, но после такого количества проблем с двигателями был неприятно поражён. Очень доволен, что не купил. А купившие данные аппараты, с первого дня начинали огребать проблемы, что можно прочитать свободно в каждой ветке, в которой упоминаются версии "эндуро" и "турист" с 400сс двигателем. Нафиг такой "турист" дворовый нужен. Макет "туриста" это. :)

Так это зависит от режима использования. Если кататься по двору, то при поломке толкать до дворовой помойки недалеко. :) А некоторые покататься уезжают минимум на 8000-20000 км за 20-30 дней. Это есть некоторая разница. :)

Раз требуется МИНИМАЛЬНАЯ НАДЁЖНОСТЬ, то бери STELS GT400. Он полностью подходит под данное требование.

Ну, тогда, скорее всего, заказывать этот размер. Сами щитки, ведь, регулируются резиновыми лямками-утяжками, а сетка, это просто связующий элемент для всей конструкции. Была бы сама черепаха полностью, можно было бы говорить о конкретном попадании щитков на свои места (конкретно на локтевые и плечевые суставы) при регулировке лямками. А так по сетке делать выводы сложно. P.S. Да, и чем больше размер черепахи, тем длиннее у неё защита спины, что лучше с позиции большей защиты позвоночника по его длине.

Да, хрен его знает. Если сетка не морщит и не сильно натянута, и есть запас на растяжение приличный, то наверное заказывать меньший размер. Но по фотографии вроде сидит нормально и размер в норме. А длина рукавов не должна быть приоритетом при выборе размера. P.S. У меня подобная черепаха валяется в гараже. По жаре пользуюсь ей. Рукава тоже длиннющие и я просто подворачиваю. Размер XXXXL, но в реальности не более XXL. Влезаю с жутким натягом и риском порвать (мой размер реальный XXXL). P.P.S. Хотя зря я свои размеры привёл. Занятия штангой делают человека несколько иным, чем обычно (в черепаху конкретно бицепсы не лезут). :D

Китайский XXL, это реально примерно L (50 размер), как правило. А рукава и подогнуть можно. Петли на кисти рук можно и не надевать.

Разговор идёт о BM STREET 250, у которого 21 л.с.. И хочу внести поправку для понимания вопроса. В гараже есть японские аппараты и 250сс, и 600сс, так что "не в обгонах и мощности" вопрос. Накатались мы на "мощности и обгонах" много лет по России. "Валили" часами 140 км/час непрерывно, благо техника позволяла. Пришли к выводу, что нужен ЛЁГКИЙ, ДЕШЁВЫЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ, НАДЁЖНЫЙ, а отнюдь не мощный. Мощность для мототуриста, дело десятое. В конце концов нужен такой, который не жалко бросить за многие тысячи километров от дома, если он сломался на пробеге 30-50 тысяч километров, и вернувшись домой, купить новый аппарат. Отношение как обуви, как к вещам утилитарным. Отработал свой "срок годности" и всё. По этой причине упал взгляд на китайский BM STREET 250.

Вот только поминать Харлей, это лишнее. Он как раз "легендарен" своей ненадёжностью. :D Если интересно, скину личный полный отчёт о 1000 км за неделю на почти новом Харлее. 7 отказов за 1000 км, это слишком даже для китайского ноунейм-мотоцикла, собранного на подпольном заводике. После личного опыта с Харлеем и подтверждения его ненадёжности из массы других личных отзывов, он опустился в моём личном рейтинге на уровень KTM, если не ниже. Китайские мотоциклы приближаются к качеству BMW, и превосходят его в некоторых моделях. P.S. Мнение о Xарлее некоторых механиков (осторожно, обсценная лексика):

Да. Непробиваемый вариант 100%.

У кого мало денег совсем, советую присмотреться на распродажи хоккейной защиты. Да и в хоккей, и другие зимние виды спорта можно играть будет. Правда вентиляции в ней иногда не хватает, но это лучше, чем ничего. Одно время ездил в хоккейных локтях CCM. Невероятный уровень защиты, недоступный не только бюджетным черепахам, но и многим продвинутым. А ещё для девочек есть защита груди для единоборств со всеми нужными "впуклостями". :D Наверное таковая есть и для мальчиков.

По Москве почти не ездим, хотя на майские приезжали на съёмки видеоклипа на ВДНХ. Второй раз в жизни увидел ВДНХ и Рабочего и Колхозницу. Были в неописуемом восторге, да и погода была прекрасна. Да, автомобилистам, и даже дорожным полисменам не понять, почему мотоциклисты бывают "пьяными"... :D

Проверка документов довольно редка в нашей практике. Наверное по той причине, что всегда ездим в сигнальных жилетах или сигнальных дождевиках. Наверное логика срабатывает, - ярко демонстрирующий себя в потоке мотоциклист скорее всего имеет все документы. Пару раз было в Татарии и Башкирии (разводили, но мы не развелись и ничего не заплатили). Обычно это либо Ростовская область (где прихватили за скорость 162 км/час Маняшу) или Краснодарский край (чаще на стационарных постах ДПС), либо в Питере, когда объявляют план-мероприятие "МОТОЦИКЛИСТ". Если раньше на известных частотах было можно послушать и узнать о начале действия данного мероприятия, то недавно доблестные службы перешли на цифру и в канале только шипение цифровых пакетов. В прошлом году сгоняли в Крым, и за более чем 8000 км не остановили ни разу. Повторно на Харлее 1000 км в прошлом году неделю в октябре по Крыму тоже ни разу. В этом году в Крыму остановили только в погранзоне за Джанкоем (катались глянуть на Сиваш и Арабатскую стрелку), посмотрели паспорта даже не попросив снять шлемы и балаклавы, дружелюбно обозвали "космонавтами" и пожелали доброго пути. :D А ОСАГО у нас в этом году не было... :D P.S. Александр Константинович, поздравляю с покупкой. Сам давно поглядываю на этот аппарат, но микроскопический бак не располагает к дальним поездкам мототуриста. Но аппарат великолепен бесспорно.

Ну, надо же так! Трижды в Крыму были на мотоциклах, - в 2015 и в этом году (чуть более месяца назад вернулись), и только сейчас я наткнулся на эту тему! Каждый год традиционно поездка в Балаклаву и купание в красивейшей бухте, каждый год традиционно Севастополь и купание у Памятника Затопленным Кораблям (к сожалению в этом году там висит табличка "Купаться запрещено" и пришлось подчиниться). Крымчанин, кинь контакты в личку, обязательно в следующем году встретимся пообщаться! Я в скайпе постоянно почти, можно и в скайпе пообщаться!