slonikus

Спасибо! Надеюсь что покупка удачная. Есть нюансы по состоянию. Мотоцикл был после попытки угона, хозяин отбил мотоцикл у угонщика. Нет замка зажигания вообще, согнут левый клипон (несильно), согнута лапка КПП, тяга КПП, сломан подседельный замок. По мелочи царапинки, конечно. Пробег 1000 км. Если кто может чего посоветовать по приобретению указанных запчастей, буду благодарен. :) Можно сразу в ветке по мотоциклу и ссылкой на сообщение.

Купил BM STREET 250. Теперь я тоже владелец китайского мотоцикла. Это седьмой аппарат в мотоконюшне и первый чистокровный китайский мотоцикл. :) Теперь решение проблемы устранения косяков от первого хозяина и решение проблемы установки хорошей багажной системы для мототуризма. Жду реакции из Калининграда по моей заявке на запчасти. Наверное наивно, но попробовать стоит. :)

Хороший комбез. Мне такой утеплённый бывшая жена сшила в 2008 году, служит до сих пор. Спасибо ей. :) Прошёл огни костров на стоянках, морозы и ливни на мотоцикле, грел меня как спальный мешок в палатке и грел на мотоцикле на трассе. Но тема была о кожаной экипировке. Собственно я имею отменные кожаные мотоштаны с защитой, но так и не использовал их ни разу. Мне привычнее джинсы и наколенники. :) Мне в них не так жарко, но по защите они с кожей и рядом не лежали. Маняша у меня всё время в суровых толстых тяжёлых кожаных мотоштанах с защитой ездит. И правильно делает. :)

УЖАС! :D

Обиделся, а зря! :) Тебе пишет ответы человек, у которого ты, по слепоте своей, хамски оспариваешь информацию о его личном опыте. Ты, наверное, байкер крутой? :) Тогда учись на опыте таких же крутых байкеров. :) Не хочешь, мы не в армии, где "....не хочешь, - заставим". Подходят как-то спортбайкеры к мототуристам. Заводится разговор: - Слушайте, мототуристы, вот мы, вроде, тоже мотоциклисты, тоже трассу любим, мотоциклы. Почему вы с нами не дружите? - А чего с вами дружить? Вы каждый год разные... Уважительнее надо быть к коллегам по форуму, и ты будешь приятно удивлён помощи и подсказкам. :)

На порядок, это в десять раз (на декаду). Ошибка. :)

Я предполагаю, что в России тоже 2Т под запрет скоро. Хотя запрещать уже почти нечего, и это ХОРОШО! Мопедологов на 49сс двухтактниках затравила ДПС, как класс, поскольку именно они у школоты, и в основном, именно школота на них без прав любой категории. Я очень рад, что почистили дороги от них. Правда теперь школота катается по дворам и спортплощадкам во дворах с дорогим спецпокрытием. Приходится выходить и давать "звезды". Долой вонючки из городов, в которых и так нечем дышать. Живу у трассы, так что все прелести ощущаю на себе лично.

О, ужас!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D У меня по гаражу был сосед. До его гаража метров 200. Когда он заводил двухтактный НОВЫЙ МИНСК, я кашлял. ЭТО БЫЛ УЖАС!!! <_< :D Дым-машину видели на концертах и мероприятиях? Вот это оно! Минскому мотозаводу надо мотоциклы 2Т продавать и как дым-машины. Успех гарантирован!

Они называются "штрипки для ремня" или шлёвки.

Нет, именно подтяжки. Лямки не тянутся когда надо, не пружинят. Я пробовал подтяжки, мне понравилось. Особенно с моей привычкой лежать на баке на всех мотоциклах, включая Харлей. :D Подтяжки мягко растягиваются при наклоне и обратно подтягиваются, и подбирают пояс при выпрямлении.

Отлично! Реально просятся хорошие подтяжки на широких резинках. :)

Это оно?

Чистить? Я бы отдал в химчистку и одновременно на окраску. Часто и то и другое делают в химчистках. А насчёт пояса я подскажу по практике. Кожаные штаны тяжёлые, и с ними очень часто используют подтяжки. Только подтяжки надо хорошие, с широкой резинкой. Можно и самодельные.

Да, по Крыму вдвоём по горкам ему очень плохо становится. Вот и думаю забросить в Крым аппарат помощнее, но недорогой, который не жалко. Возможно эндуро. Пусть там стоит на хранении. Склоняюсь к БМ или Лифану.

Неужели наконец на минском заводе сняли с производства 2T? С ума сойти! ПРОГРЕСС! :D :rolleyes: А буквально несколько лет назад позорные двухтактники даже выставляли на мотовыставках. Как мы ржали, это не передать. Два стенда было ржачных. С двухтактными МИНСКами и с двухтактными ЯВАми. :D Всё кривое, окраска отвратительная, везде облой на литье. Веет суровым прошлым от МИНСКа и ЯВЫ. Даже стыдно немного было за откровенный смех перед людьми, представляющими эту "современную" технику. Они люди подневольные. Часто не особо даже понимающие, что они представляют на мотовыставке, и насколько это смешно и позорно. :) Причём рекламная "стратегия" на "традиции" МИНСКа и стиль ЯВЫ и ностальгию особенно умиляла. Это только Харлей может предлагать свои поделки как стиль. Правда, прекрасно зная об ненадёжности производимой техники, к "стилю" Харлея прилагается бесплатная эвакуация по США в случае его поломки. МИНСК и ЯВА кроме "стиля", таковой эвакуацией не обеспечиваются, а зря! :D

Катаюсь по России на аппаратах от 125сс до 1700сс. С удовольствием ОГРОМНЫМ пересаживаюсь с мощных аппаратов обратно на Yamaha YBR125! После мототуров на мощных мотоциклах дважды с Маняшей с ОГРОМНЫМ УДОВОЛЬСТВИЕМ скатались в Крым ВДВОЁМ на одном YBR125. В прошлом году в Крыму на Харлее вспоминал YBR125 добрыми словами, чего не могу сказать в адрес Харлея. :)

Ссылка не работает. :(

Я уже не обращаю внимания на такое. И за меньшее замечание на мотофоруме выльют ушат помоев "крутые байкеры". :) Иногда почитаешь ответные плевки на свои ответы на форуме, и так обплюёшься и обблюёшься, что нет более желания на форуме далее делиться своим опытом и соображениями. Так что это мелочи, обозвать хитрости "лайвхаками". :) Пускай как хотят, обзывают. Коробит, конечно, но постоянно переживать из-за таких мелочей, это сокращать своё долголетие. :) Как с женщиной спорить....

Роторные и 2T двигатели ушли в историю. Причины ясны. Неэкологичны, прожорливы, мал ресурс. Китайцы делают то, что покупают, а 2T во многих странах уже запрещены много лет. Это только некоторые арабские страны могут заказывать в Белоруссии "вечно молодые" 2T мотоциклы МИНСК, а потом со скандалом возвращать всю партию по причине массового брака даже такой простейшей техники. Увы, это был позорный факт из истории...

Не понял я, почему выглядит угрожающе. :) Это вообще одна из самых маленьких палаток у нас, правда есть ещё меньше. :)

У каждого свои методы получения информации. Это бывает. :) Ты ищешь в интернете "ушат помоев", и выливаешь его без аргументов, а я катаюсь на разной технике в мототуры и делаю личные выводы на практике, имея 5-6 мотоциклов, и присматривая ещё варианты для приобретения. :)

Европейцы и американцы не умеют делать мотоциклы, вернее разучились, наверное. Чтобы это понять, достаточно покататься на них. До 6:40 про Харлей, после 6:40 про Европу: Японская четвёрка делает ошибки в конкретных моделях, но на данный момент лучше японского качества нет. Китайцы, копируя японские разработки, вплотную в них приблизились к качеству европейской мототехники. Если BMW, KTM, Aprilia и Харлей считают нормой выпускать технику с разваливающейся проводкой, подвесками, глючащей электроникой, текущим маслом, пробивающими амортизаторами, разваливающимися сайлентблоками, то какие могут быть претензии в адрес китайской мототехники, которая аналогична им по качеству? :)

История закончилась ничем?

Сумка на бак (тэнкбэг) портит лакокрасочное покрытие, поскольку под неё всегда попадает песок с трассы. Самое простое решение, это заклеить бак скотчем сверху для защиты от царапин. Не всегда получается эстетично по причине сложной криволинейной поверхности, но очень эффективно. Тоже самое делаем для защиты пластика мотоцикла, в случае касания его боковыми багажными сумками. Пластиковые кофры, как боковые, так и центральный, у нас себя зарекомендовали негативно. Лишний вес самих кофров и их рамы (багажной системы), могут сломаться и отремонтировать их в дальней поездке очень сложно, могут открыться на кочке с утерей содержимого, в пробках есть риск поцарапать/помять автомобили, не позволяют положить вещи наиболее компактно или удобно по причине жёсткости стенок. Более практичны боковые сумки и сумка-ролл на багажник (желательно гермомешок плотный). Лёгкие, в пробке не повредят автомобили, ремонтируются ниткой с иголкой, не имеют фиксированной жёсткой формы и позволяют свободнее оперировать объёмом, гермомешок позволяет через горловину сбоку оперировать имуществом не снимая его с багажника мотоцикла, гермомешок может быть объёмом до 120 литров, что для центрального пластикового кофра недостижимо. При перевозке тяжёлого груза на багажнике мотоцикла, багажник должен иметь стойки-упоры в подножки пассажира или водителя. В противном случае груз в лучшем случае сломает багажник и потеряется, в худшем в полёте ударит следующее сзади транспортное средство, известны случаи повреждения рамы. Некоторые мотоциклы особенно расположены к разрушению рамы: http://www.fireworks.ru/moto/xjr1300.htm ....."Болезнь Yamaha XJR1300 - слабый подрамник. При езде с пассажиром и задним кофром по плохой дороге он, как правило, ломается. Справедливости ради надо сказать, что та же проблема возникала и на Хаябусе, и на X4."....

Чистим визоры без царапания от трения абразивом от грязи. Особенно актуален такой метод при поездках по югу, где за пару часов на визор может прочно наклеиться целый плотный "валенок" из насекомых. Для этого дважды-трижды сложенную туалетную бумагу накладываем на визоры, поливаем водой и оставляем отмокать на 5 минут, пока заправляем мотоциклы на АЗС. Далее аккуратно скатываем бумагу вместе со слоем грязи и насекомых, собираем остатки влаги и грязи чистым намоченным куском туалетной бумаги без сильного трения или домываем под струйкой воды рукой без сильного трения. Чистой тряпочкой из микрофибры довершаем процесс. Она всегда чистая и не царапает визор от накопившейся на ней грязи. Некоторые визоры у нас прошли по 50 тысяч километров, и до сих пор как новые. :)