ParaLanik

сегодня, вид с моего любимого дивана....

Оказывается опасно оставлять своих друзей вместе.....

Не понравился мне изгиб трубы рамы под баком, распустил вдоль трубу (первый вариант специально положил рядом, чтобы, было понятно как я распускал трубу), одел на родную раму и обварил, теперь все ровно (труба в трубе) для проводки места больше чем достаточно, ставил бак все хорошо. Также видно, соединение с рамой сверху уха амортизатора - в заводском варианте там был проварен кусок прутка, я его оставил дополнительно вырезал "крышку", обварил её к раме, а под планкой крепления бака, приварил, загнутый конец верхней крышки к нижней пластине, на которой уже сами ухи амортизатора, получилось прочно...

Сделал усиление верхнего уха амортизатора. Вырезал пластинку из метала 2.5 мм., согнул скобу и все обварил... Теперь кроме родной вваренной гайки стоит свободная контргайка

Prizrak4x4 "А подшипники колонки, от этого отверстия чем-то отделены? " В моем мотике ни чем! То, что в отверстие блокировки попадет, то сразу будет на роликах подшипника. Сам думаю подобрать резиновое кольцо натянуть его на шкворень ровно посередине, тогда ничего на ролики не попадет. Prizrak4x4 "сделать из капролона например??? " я себе (в свой мотик) точу из пластика, у нас в КВК на линии розлива, ролики для подачи бутылок, ну очень износостойкие. Думаю будет лучше, пластик не требует смазки... (хотя на свой маятник (маятник моего мотика) я пресмасленки вварю)

стесняюсь спросить, а сколько их по Вашему? В моем мото их точно столько, сколько на фото.....

Это 100% так. Сама деталь не сложная, на школьном токарном можно сделать. легче на месте найти токаря... Я пишу не о факте изготовления, а о возможности увеличить площадь контакта, потому как оказалось на каждую втулку есть штатный запас величиной в 5 мм, самих втулок 3. Представьте поверхность скольжения в целом увеличилась на 15 мм!!!, отсюда соответственно ресурс по износостойкости.....

Выточил втулки маятника, по размерам посадочных мест сделал их немного длиннее. Родные (на фото одна металлическая) длиной 35 мм, а выточенные нормально подходят длинной 40 мм. При этом внутри втулка 44 мм., т.е по 2 мм с каждой стороны вполне достаточно чтобы зажать её от проворота. Пару накатал, также для предупреждения проворотов в гнездах маятника.... Думаю бронза всяко лучше в этом узле работать будет!

У нас сегодня снег!

Таки да! Однако пруток от багажника Восход 3М-01 валяется со времен СССР, ну очень прочный (я своим весом согнуть его не могу) хромированный, блестит весь, по краям приплюснутые ушки с отв Д8мм., а самое главное размер от торца приложенного на фотке квадрата до ножки пассажира! Так, что в моем случае все-таки пруток....

Вероятно с торца квадрата буду тянуть хромированный пруток Д10мм к подножке пассажира, Для того, чтобы багажник хоть немного был крепче.

Сам планирую между 3-х точек штатного багажника приварить квадрат 20х20 (если его в центре наполовину подрезать и посадить на трубу он выходит из под пластика свободно!) вверх пойдет стойка для багажника, а вниз на рамку гос. номера номер и брызговик их перестанет телепать)...

Обварил сталистой проволокой рамку заднего крыла, усилил её планки. Заменил вваренную гайку М6 на удлиненную М8 (эта самая крайняя сзади на которой висит гос номер и я леплю туда еще и брызговик)....

В моем профиле Racer Forester RC200LТ я называю его просто "охотник"

всем добрый вечер! Осенью купил охотника. Обкатать не успел дождливая погода не дала. Решил вылечить его "детские" болезни. Разобрал все до последнего винтика. Усилил маятник уголком 50х50 (на фото). Выточил в маятник бронзовые втулки, осталось приварить гайку для пресс-масленки. Усилил рамку заднего крыла. Сейчас обвариваю всю раму и делаю багажник. Если кого интересует пишите, сделаю фото, расскажу какие были сложности....