Песенник

Опять заставляешь лезть за цифрами..,что ж полезу,правда не совсем корректно спрашивать какие с такими движками остались в эксплуатации..,потому что,например,ГаЗ-51,выпускался вплоть до 75 (1975) года (извиняюсь,самый свежий,это 45 лет!),где двигатель был рассчитан под 66 бензин,а вкупе с ним,те же Газ-52 и ГаЗ-63,двигатель тот же,хочу сакцентировать внимание именно на них,дело в том,что на всех этих автомобилях я лично работал,когда уже про 66-ой никто не помнил,скажем в 1988 (может в 1987,не помню,разницы никакой) году получили ГаЗ-63 с консервации (то есть,возможно самый-самый последний,выпуска 1968 года))),как ты думаешь,что мы заливали в бак? Ещё.в течении примерно 16 лет работал на ЗиЛ-157 (так же с консервации),не каждый день,но выезжал,типа подработки,он был далеко не последних годов выпуска,точнее 1966 года,всего на два года младше меня.интернет подсказывает,что с 1978 года ЗиЛ-157 выпускали под 72-ой бензин,надеюсь намёк более чем прозрачный..,ну и самое главное,я работал на нём где то с 1999 года...

По контексту я думал понятно,что это некая шутка юмора,хотя,почему бы нет,раз бензин такой мееедлееенный..,лечится опережением зажигания,то есть если начинает гореть раньше,при продолжительном горении,заканчивает вовремя...Что к вопросу ТС отношение не имеет,разница между 92 и 95,для медленного двигателя "Альфы" не ощутима,она может почувствоваться только при бешеных оборотах..,всё что я думаю об этом,я уже написал выше...

Вот ведь,не даёт мне уснуть этот бензин,сдался он мне..,всё же напишу то,что всплыло в моей памяти.Приведу ещё один довод в возможности заправляться бензином с повышенным октановым числом,без каких то последствий для двигателя..,я ещё застал бензин А-66,не говоря про А-72,так вот,практически при мне их просто взяли и отменили,остался только А-76..,как понимаем,двигатели автомобилей и в этом случае никто не подгонял под бензин. Интересно,что скажет мот на это?

Да,наверное..,заставили Вы меня поинтересоваться))),вроде всё так.как пишите,но в одном и том же месте нашёл некое противоречие,или я не совсем понял..,например,расшифруйте вот это,где разница всё же показана: Кстати,запах нынешнего 80-го и "тогдашнего 76-ого сильно отличается,как мне кажется,от 80-го меня блевать тянет,а 76-ой вкусно пах)))... http://cosmotomsk.tomauto.ru/articles/sovety/chem-otlichajutsja-raznye-marki-benzina-49.html Автомобильный бензин марки А-76 Автомобильный бензин низкого качества. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин, антиокислительные и антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина для использования в сельском хозяйстве. А-76 производят этилированный (желтого цвета) с содержанием свинца не более 0,17 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу не нормируется, но обычно близко к 80. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является Naphta со скидкой 10—12 долл. США за 1 т. Автомобильный бензин марки А-80 Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками. Автомобильный бензин марки А-92 Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца. Автомобильный бензин марки АИ-91 Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 91RON, но содержит на 30% больше свинца. Автомобильный бензин марки АИ-93 Автомобильный бензин обычного качества. Этилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, с добавлением толуола и алкилбензина. Для повышения давления паров добавляют фракцию прямой перегонки с температурой кипения до 62°С или бутан-бутиленовую фракцию. Неэтилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением алкилбензина, изопентана и бутан-бутиленовой фракции. Содержит антидетонационные присадки. АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар». Автомобильный бензин марки АИ-95 Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но содержит на 30% больше свинца. Автомобильный бензин марки АИ-95 «Экстра» Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. АИ-95 производят неэтилированный (бесцветный), свинец в нем отсутствует. Плотность — не более 0,720 г/см3, содержание серы — не более 0,05%, давление насыщенных паров — не менее 53,3 кПа (400 мм рт. ст.). Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но лучше, так как не содержит свинца.

Для успокоения,могу добавить,что в своё время весь "автопром" перешёл с 76-го на 80-ый,не поменяв в двигателях ничего,а так же с 93-его на 92-й..,не те эти цифры,чтобы двигатель почувствовал..,тем более "Альфовский",разработки,как говорят,аж шестидесятых прошлого века...

Так и видится - заливаешь 95-й и он таааак мееедлееенно гооориит,что аж факел из выхлопной.На деле всё далеко не так,желательно конечно "опередить" зажигание,для большей эффективности,а так,клапана и поршня горят только при переходе на низкооктановый бензин и то,далеко не сразу,всё зависит от степени сжатия,то есть от состояния двигателя и регулировки зажигания.Тем более зажигание на "Альфе" устанавливают как бог на душу положит,я,например,на своём точил крепление датчика,это означает.что у моего зажигание было шибко поздним,но никакого факела из трубы не шло естественно. Не выдумывайте...

Я на вскидку попытался найти по запросу - "кофр на мотоцикл",попал на то,что нужно сразу,почти,там много всего ещё,почему то включая чехлы на мот и поясную сумочку..,кстати,вариант с небольшим колхозом,по более менее цене во время "чёрной пятницы".который возможно элементарный развод..,чё то не верю я в эти скидочные дни и месяцы... https://aliexpress.ru/item/4001152185753.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.424852c6xwhvxK&algo_pvid=eac55cec-e509-455c-aff0-f58df56abcae&algo_expid=eac55cec-e509-455c-aff0-f58df56abcae-9&btsid=0b8b15f516063719513791712ec0ba&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Скорее насос работает подушкой,если туда напихать барахло (так говорят в отзывах))),к счастью,у меня без этого есть куда его запихивать. Если честно,я про бренд даже не слышал,выбирал чисто по толщине из того,что попалось,про цену не говорю,естественно на неё тоже обратил внимание,мне показалось вполне приемлема.

Дно моей палатки хрен проткнёшь,не знаю из чего сделано,но это чёрная толстая фигня,типа материал с пропиткой,а может толстая клеёнка какая (?)..,впрочем.можно будет "изолона" вырезать по размеру матраца,во всяком случае рулон не будет торчать сверху мопеда...

Пришёл заказ с Али,решил я всё таки прикупить надувной матрац,не самонадувашку,а обычный,жаба наотрез отказала..,почитал отзывы,обдумал свои запросы.показалось достаточным,тем более,хоть хреново.но и без матраца вроде обходился до сих пор.Даже насос не стал брать,своими прокуренными лёгкими надул минуты за три,не больше и не напрягаясь,по ощущениям на гладком полу,вполне себе комфортно,всем телом до пола не проминается,материл,на ощупь,не шибко тонкий,нормальный..,две заплатки в комплекте,чё то написано на них,надо будет перевести.В общем,думаю,в паре со спальником,должно работать...Да,минус,пока он один - матрац тяжелей того "изолона".что я возил,но значительно компактней,да и тяжесть не в килограммах измеряется... https://aliexpress.ru/item/4001079796380.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.796f33ed37w4cn&_ga=2.9132917.1717926249.1606026216-1251268772.1588407759 Кстати,сумку тоже недавно прикупил,неудобно таскать термос в пакете,который бывает ещё и рвётся. А эту сумку и на мопеде можно использовать,она водонепроницаемая,при необходимости и в паре с рюкзаком,так как можно вешать на грудь... https://aliexpress.ru/item/33019876440.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.796f33ed37w4cn&_ga=2.186783720.1717926249.1606026216-1251268772.1588407759

Ну,я не такой шустрый наверное и не мальчик,к сожалению,плюс несколько падает энергичность после 100 грамм,мне легче протянуть руку,выключить и,например,отрезать.зашлифовать,отбить и т.д..что занимает некоторое время,за которое сильно "нервирует" включенный сварочник..,бережливый я..,бывает. Можно конечно и без выключателя обойтись,у меня всего пара тройка метра до "автомата",знай щёлкай себе..,всё равно же вставать...

Когда варишь на карячках и долго,любая мелочь становится сильно важной..,меня бы напрягло,например,то,как писал егерь,выключатель сзади,часто просто привстать не хочется,тянешься к выключателю "ползком")))...

Кстати,я назвал свой сварочник "Квартоном",на деле он "оказался" "Кратоном" 200,сейчас продаются в новой расцветке.может и начинка изменилась,а у меня такой (фото из интернета),только на 200 А...

На 6 странице выкладывал фотографию своего мопеда,зад 3.00 "петрошина",перед 2.75 родной китай,нормально всё влезает... https://www.china-moto.ru/forum/topic/11703-альфа-какая-лучше/page/6/?tab=comments#comment-491433

Даже не вспомню,что и когда хотелось заварить (сварить) из алюминия,но точно не мопед,кроме него полно применения и..,главное,что теперь есть такая возможность в домашних условиях. То же не вспомню (очень давно было) причину,покупал некую палочку для сварки алюминия,её вроде поджигаешь и "варишь",у меня не пошло,не получилось..,хотя идея понятна,так сваривают высоковольтные провода.

Классно! Где продают эти электроды? Иногда,редко,но надо бы сварить алюминий и начхать на шов,главное.что бы не отпало...

Чугун варил всего дважды,первый,когда умудрился переломить тиски напополам,лет наверное 8 - 10 назад (тиски до сих пор работают у нового хозяина),второй совсем недавно,транспортная сломала чугунную перемычку у стола швейной машинки,не такое это сложное дело,при наличии электродов по чугуну,конечно. Причём,если тиски варились с танцами,типа постоянного подогрева двумя паяльными лампами,потом накрывались шинелью,что бы резко не охладилось,то станину варил без всего этого,так,чуть подогрел подальше от шва,что бы не было резкой границы температур...

Ни фига здесь профи по сварке..,получается я как раз тот самый "гаражный сварщик",башка вообще не замутнена информацией,тем более названиями электродов,тем более что там налеплено..,покупаю от случая к случаю,по мере надобности,что попадётся,сейчас в сарайке два вида электродов,я их по упаковке и обмазке различаю)))..,синие варят жёсче,серые в жёлтой упаковке более мягко,но варят оба варианта,так нахрена мне запоминать лишнее?

Опять китайцы виноваты..,бедные...Всем нужен товар за две с половиной копейки..,но качественный. Например,кто заметил тенденции цен? Я покупал один из самых дешёвых сварочников,причём с гарантией,которую практически сразу проверил,товар приняли и отремонтировали,ах да,цена.если ошибаюсь то немного,была где то 6500,а сейчас предлагают по пять и три и это после скачка доллара вдвое,не говоря про ежегодную инфляцию...спрашивается,где здесь место ОТК и индивидуальной проверке? Кстати.на данный момент,товар из Китая несравним по качеству,который был лет так 30 назад,да и выбор есть на любой кошелёк...

Дай ка и я отмечусь..,у меня "Квартон"200,откуда и куда не знаю,китай наверняка,купил уже давно,в яндексе даже картинки не нашёл,хотя похожие есть (они все похожи))),после покупки сразу сгорел тумблер,отдал обратно,заменили,больше нареканий нет и не было..,моя твёрдая убеждённость - для дома,для нечастого пользования,пойдёт любой,все они примерно одинаковые..,про "Ресанту" интересовался не так давно,товарищ хочет купить личный,пока пользуется моим и с дачного кооператива (тоже "Ресанта")..,так вот,в магазине отметили.что у последних "Ресант" несколько завышена мощность,или наоборот)),короче,мощности меньше,чем указано на "этикетке",на этом минусы кончаются. Для гаража достаточно,что бы тянул электрод тройку,а это максимум 110 А,пусть 140 А для толстого металла,плюс некий запас надёжности и для поиграться при понижении напряжения,то есть 190 - 200 за глаза. Да,кто то говорил.что надо,что бы запчасти были,не могу согласиться,главное,что бы не горел. Моим я много чего наварил.в том числе подключался к автомобилю,через инвертор,варит,хреново правда ))) (инвертор слабенький наверное был для этого). Что касается маски,есть с просто затемнённым стеклом.есть самый дешманский "хамелеон" (брал много лет назад за чуть больше тыщи),последний удобней...Покажу ка верстак,прошлой зимой и весной сварил,работал в том числе и при погоде как на картинке...

Вчера на юбилее у друга "погуляли",застолье,разговоры,то-сё,в ходе разговора коснулись "наболевшего",выяснилось,брат друга и его жена переболели,по всей видимости "короной",они потом сдавали тесты.им сказали,мол есть остаточные чего то там (не помню,простительно))..,брат друга болел пару дней.его жена больше недели..,живы здоровы,а они постарше меня будут лет на 10,а то и больше,то есть больше 65 лет...

Думаю мало,те немногие,кто имеет некоторое сомнение,просто не могут сформулировать,где тут собака порылась... Приверженцы масок,остались только в магазинах и то,только по причине больших штрафов. Сегодня случился небольшой променад - общественный транспорт,магазины,рынок,застолье и такси..,в магазине окончилось тем,что всучили какую то ленту,типа одноразовая маска..,об отказе обслуживания уже разговор не идёт...

Кстати,нашёл более или менее "яркий" пример...

Просматривал форум и наткнулся на пост,я его пропустил..,я вот о чём как то рассуждали,почему рисунок протектора на зад и на перед ставятся "наоборот" (не как на автомобиль),пришли к мнению,что это из за возможности лучшего вывода воды (во время дождя например) из под резины во время поворота,а соответственно наклона мотоцикла и резины в частности,где вырезы протектора,как на фотографии,при стандартной установке на колесо,будут "более параллельны" дороге,соответственно в какие то моменты времени в соприкосновении будут "только лысые" части,с соответствующими последствиями (блин завернул,сам почти запутался)..,короче,думаю лучше на переднее колесо ставить наоборот...

В общем то всё сказано,могу только добавить,"Римет" работает только при минимальном износе,"сантиметр" он не перекроет,иначе никто давно бы двигателя не разбирал,пшикнул и катайся. Правда и сильно пугаться белого дыма не надо,возможно просто маслосъёмные колпачки порваны,плюс износ колец,когда всё ЦПГ не обязательно менять..,смотреть надо.