Песенник

Про Москву сказать естественно не могу,у нас они постоянно кружат,создаётся такое впечатление,сейчас живу в самом городе,это не сильно заметно,если специально не наблюдать.когда жил на окраине,в очень небольшом "посёлке",отделённом от основного города довольно большим расстоянием.там сильно заметно было.пока пару магазинов посетишь,несколько раз натыкаешься на одну и ту же машину ППС в разных углах ,они теперь редко пешком ходят...

Знавал,я когда то,несколько человек со склонностями к "противоправным действиям". Не могу сказать что там в башке происходит,но часто они действуют по "настроению",вот припёрло что то сделать..,сделают не смотря ни на что,не согласуясь хотя бы с опасением и логикой,не говоря про подготовку... Я просто уверен,на 99%,что и в данном случае,заранее они готовились или спонталыги попёрли,парни думали только о "прибыли",больше ни о чём. Вот скажите,как можно надеяться провести пешком мот,на значительное расстояние в городе,после полуночи (это просто смех вызывает своей глупостью) без того,что бы первый же патруль не заинтересовался? Или может у них были документы (на любой мот),может у кого то хоть шлем в руках был,что бы отбрехаться,мол сломан,вот и тащим? Я уверен,даже этого элементарно не было сделано. Очень интересно,что в полиции расскажут...

Со стороны этот недорогой китаец очень даже ничего выглядит,отсюда вывод - никакие это не "серьёзные" ,тем более катили,у них и машины не было..,дурачки короче...

Не в курсе,у нас запрет на езду велосипедов по дорогам? По моему они и так ездят,другое дело,велосипедистов,использующих два колеса именно как транспорт,не так много,хотя с каждым годом всё больше. Я их и по трассе часто встречаю. Насчёт категории - это зачем? Сейчас мало людей ничего не знающих по ПДД,разве только денюжков подкинуть всяким школам,в данном случае "вело",наверное..,так скоро мы дойдём до категории "П",пешеход,а чё нет? Дело в том,что авто и мото,представляют опасность для людей,из за скорости,веса..,поэтому и обучаемся дополнительно,как бы для лучше обуздать..,в принципе и велосипед,в определённых моментах опасен,да и пешеход,особенно с телефоном...

Тогда скорость сборки упадёт,соответственно упадёт прибыль завода (либо мастерской),упадут зарплаты,возможно поднимется цена,но это вряд ли..,посему,покупая "китай",первым делом надо заняться переборкой и подгонкой деталей и частей,смазкой,либо это делать постепенно,как поступил я,но мне повезло,я вспоминаю только один косяк - сорванную резьбу на креплении дуг,и то не факт,что сорвали не при сборке в магазине. Постоянно откручиваются некоторые болты,забываю купить фиксатор резьбы..,значит не выбешивает,нормально всё.Вспоминая мои опасения перед покупкой - опасался за двигатель,но на форуме тогда меня успокоили,что за эту часть можно не волноваться,что правда,то правда,движок надёжный,при минимальных телодвижениях,смазки было мало.да.но смазку думаю надо проверять на любой технике,человеческий фактор никто ещё не отменял..,цепь растягивается,родной хватило и то не до конца эксплуатировал,на где то 7 - 8 тысяч (не помню),что бы часто не лезть натягивать,просто сварганил автонатяжитель..,звёзды,ведомая родная,ведущие меняю для быстрой натяжки,с разным количеством зубов..,заменил воздушный фильтр на самодельный (бзик у меня случился,"китай" здесь ни при чём),соответственно пришлось ставить другой жиклёр.просто купил и рассверлил сверлом))),вроде попал))). Короче,претензий нет вообще,к сварочным швам тем более,я его не в серванте держу,главное крепко сварено. Ну стекло поставил,сиденье поменял,так я под себя всё делал и то,чем мне было интересно заниматься,интересный досуг получается. У друга,такой же мопед сыпаться начал.но он придерживается мнения,что лишний раз лезть не стоит,возит и слава аллаху,у него движок задымил,давно уже,но едет;тормозные колодки менять надо,давно;поломал приборную панель,при падении,давно уже;чего то там ещё,говорит,пока погода ездить позволяет,разбирать не будет,масло только заливать успевает...)))

Видел я этот ролик,совсем недавно. Кстати,я не о "китайском исполнении и конструктиве",я о людях - тот,с первого ролика,покупает байк для попрыгать,зная о качестве материалов,хрен бы с ним,у него типа денежные трудности..,лично мне "показалось",что скорее куплен то был чисто ролик сварганить,да себя попиарить,примерно то же самое во втором ролике... Они оба отлично знают о качестве,знают о необходимости "особого" подхода к китайской технике. Когда я выбирал себе мопеда,мне настоятельно рекомендовали купить скутер Ямаха Гир,посмотрел ценник в 220 косарей и выбрал китай за 45,чувствуете разницу? Неужели я ожидал,что сяду и поеду,что не придётся ковыряться,скорее всего постоянно? Я тут недавно "колотил" сарайку для мопеда с мотоциклом,а на днях пришлось сверлить рычаг кикстартера (пружина вылетела,колхозил),спросите какая связь? Так вот,металл,из которого штампуют профнастил,намного твёрже металла,из которого сделан рычаг кикстартера,можете мне поверить,поэтому и цена "китая" вне конкуренции. Соответственно он,"китай",никак не для попрыгать или сначала попрыгать,потом поремонтировать,надо с этим либо мириться.либо выбирать что то другое,это право выбора,а не повод на пустом месте...

Может заметили,постоянно повторяется "беспонтово",та же фара скажем,видите ли не смотрится..,мне интересно,эту хрень под дулом пистолета парню впаривали или он брал ночью,когда свет отключали? К тому же,насколько понимаю,он просто профи (во всяком случае считает себя таковым),он что,ни разу не слышал о плохом качестве китайских материалов?

О чём я говорю,всё про деньги,правда самокатчики лоб в лоб,это из области фантастики,так мы можем дойти до страхования электросетей и велосипедистов..,или,не дай бог,пешеходов,где пешеход бьётся головой об опору 550 киловольт..,если есть смысл,я побьюсь)))...

Возможно мне показалось..,но страховка никак не связана с риском быть раздавленным..,страховка,это исключительно про деньги. Если задуматься,страховка даже некоторым образом расслабляет,не придётся всю материальную ответственность брать,в случае аварии.

Стекольный завод,работать на нём..,просто отлично,а ролики,оба,дерьмо...

Успокаивает..,хотя норма хреновая... Но раз она у всех,пусть и у меня будет)))...

Странный народ,пытаетесь подойти к любому вопросу логически,не зная всей подоплёки,ну хоть фантазию включили бы. У нас,на той стороне Волги,начинается Марийская республика,там же и довольно большие леса..,в лесах есть деревни,работы там нет (всё развалили - торфопредприятия,леспромхозы),люди многие спиваются,живут лесом и рекой,то есть - грибы,ягода,рыба. Блин,коротко не получается...Например,клюкву собирают на болотах,болота эти довольно далеко (обычно) от жилищ,поэтому клюкву многие собирают несколько дней,мешками,которые ныкают и таскают либо понемногу.либо вывозят транспортом при случае (как мой знакомый,после сбора он бывает просит сына скататься),есть люди,которые этим промышляют,либо отслеживают,либо просто ищут и находят,уж не знаю как это можно сделать в лесу. Так вот,по клюкву он часто ездит с женщиной,а она боится высоты,поэтому ночёвка около костра,а нож,как в общем то не трудно догадаться,это просто нож и с ним спокойней,чем без него... Кстати,он ни разу не браконьер,охотится только зимой,заяц,лиса,ими можно отбить трату на лицензию и быть в плюсе,а например если брать лицензию на кабана,то даже если добудешь,мясо встанет как раз в цену лицензии (вроде так,утверждать не берусь,слушал в полуха). Кто нибудь ночевал в лесу,под открытым небом? Я бывало,но ни разу не был один,всегда толпой и то жутко бывает,просыпаешься,а кругом скрипит,шумит,воет... Потом,не знаю как часто можно встретить человека в тайге,ни разу не был,а у нас,в грибной сезон,скажем,как на Красной площади,почему то грибные места находятся локально,как и рыбные (почему то рыбаки нифига не ровно по берегу распределены),это хорошо видно зимой - копошащееся чёрное пятно,на белом поле замёрзшей реки...

Не помню,говорил здесь или нет,будем считать - "повторение,мать учения". У меня в знакомых есть охотник-рыбак-ягодник-грибник,его послушаешь,как с другой планеты..,вот его советы: "никогда не трогайте чужие сети (смертельно опасно),в позапрошлом году,как говорит,пропало семь человек,одного из них он знал лично и хорошо,говорит уверен,пропал из за чужой сети,любил позариться..,если что то ценное (ягоду в мешке,к примеру ) прячете в лесу,очень большой процент того,что схрон вычислят или элементарно "пропасут" (это для меня вообще на грани,что такое возможно в лесу)..,ночует он в лесу только на дереве или идёт к знакомым в ближайшую деревню,в крайнем случае дремлет с ножом в руках,замечу,это не тайга в Сибири,это центральная часть России...

Чихать может в карбюратор,в глушитель,применяется термин "стреляет". Бывает - при раннем или позднем зажигании (либо скачет туда-сюда),при перебоях работы свечи,при сильно богатой смеси,при неправильно отрегулированных клапанах..,пока это вспомнил. Так у Вас чихает или стреляет? Впрочем,всё одно надо начинать с клапанов. Впрочем,у меня,после регулировки клапанов,тоже иногда постреливает в глушитель,когда газ резко сбрасываю,не всегда,но изредка случается,решил ничего не делать,так как тяга,после манипуляций поднялась,решил,что лучшее - враг хорошему. Да,надо понять,из-за чего этот чих,скажем,если стреляет в глушитель,то это вполне может быть слишком обогащённая смесь,которая полностью не сгорает в цилиндре,а делает это в глушителе,если чих в карбюратор,то может "зажат" впускной клапан и газы прорываются в него,а может просто нагару много на стенках цилиндра и они поджигают смесь раньше нужного... Если позволите,немного ворчания - когда задаёте вопрос,необходимо раскрыть максимум,где,когда,что и зачем,даже можно пожелания озвучить,потому как,даже при личном присутствии,зачастую сложно что то сказать,а тут удалённо,плюс желательно заполнить профиль.никто не знает.на чём Вы катаетесь,ник даёт повод для подозрений конечно,но и Альфы бывают разной "кубатуры",может есть нюансы (я не утверждаю,потому как не знаю)...

Любой карбюратор "на холодную не держит",на автомобилях для этого есть "подсос",который прикрывает воздушную заслонку,одновременно приоткрывая дроссельную.на мото,на моём мопеде,во всяком случае так,есть рычаг воздушной заслонки (для заводки в "холод"),но нет для открывания,в автоматическом режиме,дроссельной,поэтому приходится какое то время держать ручку газа,до прогрева,насколько понимаю,у большинства так. Ответ - Вам правду сказали,так и есть...

И это прекрасно!!!

Не показалась,она просто удобней,плюс педалька для пятки,я пару раз прокатился на мотоцикле дочери,да и в детстве так же раза два,понемногу,на ИЖе,это просто невозможно - носком ноги тыркать вверх и не ошибиться,а ещё офигительная штука - указатель передачи на панели приборов..,это я так,крик души,давно хотелось где то похвалить того,кто это придумал...

В общем то вы правы,но кнопку стартера можно спокойно сделать на минусе,то есть плюс будет постоянным на реле,а минус будет прерываться,это можно делать,для перестраховаться от перетирания проводки под рулём,к примеру..,в общем то и стартер возможно так подключить,если минус изолирован от корпуса,к Альфе вроде это не относится,даже не рассматривал ни разу...

Думал я худший из художников,оказалось нет - где что? Предлагаю не только нарисовать,но и подписать,можно просто на бумаге,с последующим фотографированием,если в поинте,то лучше использовать прямые линии,заложенные в программу,так же с указанием обозначения клемм на "приборах"...

Примерно каждые "10" страниц это отмечается,но тема живёт и здравствует. Повторюсь раз в двадцатый,мы с другом купили свои мопеды в позапрошлом году,в одном магазине,одной марки,разница пробега в 2 тыщи нынче,у него больше получилось,он льёт что то фирменное для мото,я,обычно Газпромнефть,пробовал Лукойл (полусинтетику для автомобилей),у него давно дымит как дизель,тяга уменьшилась,у меня наоборот,только в этом году настроил мопед на максимум мне нужный (точил,сверлил,менял),ничего не дымит,даже добавленное масло в бак не создало этого эффекта...Могу согласиться,что двигатель,раскручивающийся до немыслимых оборотов,требует чего то особенного,ну а обычный,нормально будет работать на обычном,дешёвом масле без всякого риска...

Зашёл исключительно увидев "знатоки",не могу не ответить,приятно всё таки представлять себя таковым,хоть и незаслуженно . Правда не очень понятно изложена проблема,что понял,то и прокомментирую - - старый хозяин поменял кнопку,взамен вышедшей из строя,а родной видимо не было,вот и приколхозил первую попавшуюся,может ему на новом месте она показалась удобной.либо ему вообще по барабану было,есть и слава богу - реле стартера нужно заменить,если оно не исправно,а вот перетёртый провод,обязательно - что бы заработала кнопка,если она и реле исправны,надо понять,для чего она и как работает,релюшку ставят,что бы убрать нагрузку с кнопки,поэтому,на один конец "разорванного" контакта "накидываем" провод с плюса аккумулятора,со второго конца протягиваем на плюс стартера,минус стартера можно присоединить к минусу аккумулятора,можно просто к раме,кнопка,она как выключатель,даже не "как",а просто выключатель,берём плюс откуда угодно (лучше,если этот плюс появляется только при включённом зажигании),присоединяем к одному из контактов кнопки,со второго контакта,присоединяем к катушке реле..,в свою очередь,со второго контакта катушки реле провод должен идти на массу,то есть на минус (рама)...

Чисто из интереса - на эндуро масло меняется перед каждым выездом? Просто так вытекает из поста,погода то меняется довольно часто,нагрузка то же. Выше где то писали про "Лукойл",мне друг баклашку масла отдал,попробовал залить,не понравилось,оно,почему то пожиже "Газпромнефти" показалось,хотя оба 10W40,х.з. как объяснить,но при переключении передач,на слух и вообще..,всё работало жёстче,поменял обратно. Кстати,что может произойти с маслом,если долго хранить(любым,есть полусинтетика,минералка)?

По профилю ТС не понятно,девушка,невысокий подросток или амбал в полтора центнера,поэтому,думаю,вопрос следует понимать непосредственно как он задан - какой движок лучше,2-х или 4-х тактный..,по мне,4-х менее морочный,в плане эксплуатации,да и тенденции перехода производства 4-х тактных ,взамен 2-х,говорит о многом,впрочем,здесь я не в своём болоте,многое могу не знать. Об этом могут рассуждать,более или менее аргументированно,кто эксплуатировал моты с обеими движками. У меня же,только всякие "мотопомпы" есть и были обоих версий,в этих исполнениях,та же мотопомпа лучше с двухтактным двигателем,у него обороты больше,а значит и качает быстрей...

Мотоцикл дочери стоит всё лето во дворе,"приковал" его цепью к дереву за переднее колесо,дочь отказалась пока ставить в сарайку,типа "может ещё покатаюсь",это вряд ли,за всё лето раз пять выезжала,предлагал продать,отказывается,у нас в таком же новом состоянии велосипед стоит года три - четыре... Сам свой мопед ставлю рядом,запираю только руль,на работе оставляю на территории.сначала старался в уголок куда пристроить,что бы не мешал,шеф попросил ставить напротив камеры..,"мало ли"..,на природе стараюсь (если поле),что бы мопед был в поле зрения,если лес,то просто ныкаю в "глухомань",когда захожу в магазин,запираю руль,но на мопеде не люблю по магазинам ездить,шлем приходится с собой таскать,не удобно. Во дворе есть ещё пара мотоциклов,стоят без привязи,один накрывает чехлом,не всегда,но частенько...

В общем так,пока ехал.всё думал.что да как написать,решил просто рассказать,как было до "пиллинга" и как стало,а там решайте каждый сам,стоит колупаться в своей технике или нет... Было - скорость,при полностью открученном газе,по ровной "горизонтальной" дороге,порядка 69-71 км.ч. (проверялось не раз,по джипиэс,показания его и спидометра моего мопеда полностью совпадают). На спуске,не удавалось разгонять более 80 км.ч и то,не всегда.,двигатель ревел,чувствовалось,что зажигание позднее,не сумею объяснить,но при позднем зажигании,на слух слышно,да и тяга не та,на любой технике. По сегодняшнему маршруту,я сравнительно часто езжу,при примерно той же загрузке,поэтому довольно хорошо помню поведение мопеда,на все подъёмы забирался со скоростью не более 60 км.ч. Динамика разгона (без всяких цифр,чисто по ощущениям) была неплохой,на "низах",на 4 скорости,до 60-и ещё неплохо,но дальше,медленно и трудно... Стало - скорость,при полностью открученном газе,по ровной "горизонтальной" дороге,порядка 75-76 км.ч.,иногда,х.з. почему,мог разогнаться до 80-и (видимо был небольшой уклон дороги). На спусках.мопед спокойно разгонялся до 85-86 км.ч. (стрелка немного заходила за красную черту),при этом чувствовалось,двигатель работает в нормальном режиме,при открутке до конца,не переходил в режим позднего зажигания,типа ревёт и не тянет. На все подъёмы забирался на скорости не менее 65 км.ч. Динамика разгона,просто отличная,до 70-и,как раньше до 60-и... Короче,доволен как слон,этой скорости мне вполне достаточно,большая,будет просто опасной для меня,на лёгком мопеде..,а делов то было,потратил час,с перерывами на сто грамм...