Песенник

Не надо отсоединять регулятор,из его названия ясно,что он регулирует напряжение.не даёт ему скакать выше положенного,если уж интересует,можно замерить напряжение "около" лампочки и,например,у аккумулятора,обычным тестором..,напряжение должно быть не выше 14 - 15 v/

Тогда надо лезть в проводку,х.з.,сможем мы что то найти дистанционно,тогда,надо посмотреть массу на лампе,возможно она плохая,думаю мопед мало чем отличается от автомобиля,всякие мигания,начинаются,когда плохая или масса вообще пропадает... То есть минусовые клеммы,да и вообще все клеммы поочерёдно снять (в том числе на раме) и зачистить,прижать и поставить на место. Если в электрике не очень,то советую делать постепенно,снять,клемму,почистить,поставить на место,только потом приниматься за следующую.

Точно не скажу,может генератор слабенький,но если при загорании тормоза свет улучшается,контакт где то совместный,сначала попробуйте отсоединить аккумулятор,он не нужен,даже может быть вреден,если замкнут... Со светом (но у меня всё нормально с проводкой,пока) решил так - сначала ставил светодиоды,км. через пятьсот перегорели "ближний свет",ездил на "дальнем" (хотя там без разницы,три на ближний,ещё три подключаются на дальнем),второй год как поставил обычную H-4,снял с фары грузовика посадочное место,вклеил в фару мопеда с помощью герметика,светит отлично.во всяком случае несравнимо лучше "груши".

У меня то горит,то нет,не лазил ни разу. По делу - подсветка должна быть соединена с габаритом,что и сделано у Вас в фаре,то есть,если габарит в фаре горит,значит,надо искать плохой контакт в отрезке фара - подсветка.

Я подключил к габаритам,вставив тройник в кофр,просто он остался после автомобиля,решил,что так лучше на "дальняк",чем пауэр банк,плюс бесплатно,то есть заряд идёт только при движении,есть минусы,но так было легче и проще тянуть проводку,тем более шнур зарядки телефона хватает... На фотографии,видимо шнур отсоединён,либо не видно,но он "есть"...

Интересно,чем газонокосилка хуже мотоцикла,ну или наоборот,чем мотоцикл лучше?

Можно спросить - как дела с прибором..,пошло?

Извините,конечно,возможно я не прав,но при пробеге восемь с лишним,не зная про такое и,естественно.не прислушиваясь к рекомендациям блогеров,с единственным "но",при опыте только на автомобилях,в "мотобратию" сложно войти без косяков..,у меня всякое было(хотя мопед у меня всего третий сезон):выжимал сцепление левой ногой,без последствий..,не знаю как обошёлся без травм ,когда "затёр" Камаз в подъёме на обочину в щебёнке,а я вместо того,что бы выжать сцепление,какое то время,держал на газу (хорошо не догадался жать на тормоза,одна мысль была : "ссссс..ка,наколенники забыл") растопырив ноги..,включал первую на спуске,после нейтралки,раз после этого развалилась ведущая звезда (искал куски,не нашёл)..,переключался со второй на первую с подгазовкой на подъёме,когда не вытягивало,с последующим падением и не раз..,к любой технике нужно привыкать,даже одной и той же марки,скажем,любой автомобиль будет как родной,у меня через от 2 часов..,а мопед стал родным через полтора сезона...

Можно поинтересоваться: для чего нужна сигналка,с автозапуском,тем более на селе? Может я чего не понимаю,но село как бы предполагает,что опасность угона минимальна.а уж автозапуск,по моему это просто понты... К слову,у меня мопед второй год стоит в открытом дворе,не прицеплен вообще,у дочери мотоцикл на цепи,в метрах 30 стоят ещё четыре мотоцикла,правда что у них стоит или не стоит я не в курсе.у одного аккумулятор открыт,х.з.,может ремонтируют..,это город.

Мне кажется,легче и дешевле купить кулер типа на системный блок,существуют сильно мощные,параметры не помню,в ситилинке,по моему,спрашивал,более или менее подходящий - был в прошлом годе,700 р.,приколхозил в паре с термодатчиком от автомобиля и вперёд... Сам я чё то запустил это дело,вроде обхожусь,а мысль была,о дополнительном охлаждении.

Если точно описали,то это элементарно из - за холодного двигателя,то есть прогреть надо. Думаю у всех это случается,я рано выезжаю на работу,очень часто нет времени постоять с заведённым двигателем,а при утренней прохладе уверенные холостые появляются только на полпути,а до этого,при остановках,накате,приходится контролировать,дабы не заглох,постоянной подгазовкой... Ну и возвращаясь к "как тормозить",хочу привести характерный свой пример.на одном из перекрёстков. Я возвращаюсь после работы,когда движение довольно интенсивное,но уже,местами,можно разогнаться,ладно бы мне,но это могут сделать молодые люди,пытающиеся показать,что их машина круче,чем какой то мотоцикл,блин,почти каждый день находится парочка,начинающие гоняться со мной ,плюс маршрутки носятся бывает... Недалеко от дома,я ухожу с "центральной" улицы в переулок,путь сокращаю,плюс не надо будет поворачивать налево (по правилам на 50-ке это запрещено делать,я стараюсь,когда возможно,соблюдать),так вот,с 70 км.ч..перед поворотом,что бы никому не мешать и себя обезопасить,я скидываю газ,почти сразу отжимаю сцепление,одновременно жму на тормоза и переключаю на третью,если спереди есть помеха,типа пешехода (там сразу пешеходный переход) или автомобиля,то оттормаживаю сильней и переключаюсь на вторую,манёвр получается довольно резким.я бы не рекомендовал так поступать где ни попадя,не смотря на включенный поворотник (заранее или заблаговременно).я сомневаюсь,что абсолютно все знают что собираюсь делать,да и видят поворотник не все..,дело в том,что перед перекрёством есть "лежачий полицейский",я его пролетаю не снижая скорости,обеспечивая себе необходимую дистанцию сзади...

В чём логика? Знаете причину или просто слышали?

Как минимум,заранее приготовиться к повороту. А снижать скорость,можно просто уменьшив газ,то есть торможение двигателем,затем переключаться на более низкую передачу,можно пустить накатом,а перед поворотом притормозить,потом включить нужную передачу,хоть 2,хоть 1,в зависимости от скорости,можно применить оба приёма "одновременно". Х.з.,на словах плохо это объясняется,от многого зависит как и с какой интенсивностью тормозить - от поворота,от покрытия дороги,от опыта и уверенности "за рулём"..,я бы просто советовал не спешить,всё придёт со временем,когда все движения будут автоматом

Напрашивается вопрос - зачем? Ну и как ответ на вопрос - тормозить при включенной передаче можно,но есть такая заковыка,если слишком снизить скорость двигатель будет работать на очень низких оборотах ,может заглохнуть при переключении,это раз,во вторых при очень низких оборотах,по факту ниже холостых,масло будет хреново смазывать ))),за раз может и ничего не случится,но постоянно,как Вы собираетесь делать,я бы не советовал...

У меня знакомство с мопедами ограничивается "Альфой" 110,который у меня и точно такой же у друга. Давайте расскажу моё видение и небольшие наблюдения,а выводы делайте сами. Так вот,мой,после всех ухищрений по поднятию скорости (после покупки они были ниже,по разным причинам,если интересно,расскажу) разгоняется до 71 - 73 км.ч. по ровной дороге без уклонов,в общем то я считаю это крейсером,так как с этой скоростью и езжу ,тахометр при этом стоит на 7-ке,скорость замерялась и не раз,по навигатору,она полностью совпадает со спидометром,при замене звёзд,а я ими "поигрался" по всякому,скорость не повышается,скажу осторожно,если повышается,то на пару км...,это у меня,у друга несколько по другому,мопед пошёл сразу,он на нём разгоняется до 90 км.ч.,но учитывая,что его спидометр врёт на 10 км.,то получается те же самые 80 (проверьте свой))),вот он с мопедом вообще ничего не делал в этом направлении. С его слов,при максималке,появляется непрятная сильная вибрация,в принципе у меня тоже,если с горки разогнаться... При замене звёзд на большие,мопед идёт "в натяг",вибрации почти нет,что хорошо,передачи становятся "длиннее"..,со звёздами поступаю так - натягиваю цепь при стоковой ведущей звезде,при растягивании цепи,ставлю следующий размер,что позволяет долго не возится с натяжкой,ведомую звезду менять не имеет смысла. Теперь мысли про увеличение скорости - для этого необходимо увеличить мощность двигателя,что довольно сложно,это практически двигатель надо менять,но,думаю,всё же выход есть,это увеличивать угол опережения зажигания на больших оборотах,заводской коммутатор не позволяет это делать и двигатель работает при позднем зажигании.так что копайте в этом направлении.

Тогда он не должен реветь или там внутри отвалились перегородки,тогда должно дребезжать,других вариантов у меня нет. Ещё раз осмотрите глушитель на предмет прогара дырок...

Значит глушитель,либо где то "свищ",дырка,раз прокладка в норме,либо он пустой,в нормальном глушителе должна быть хотя бы перегородка и она должна быть приварена. Как пример - https://www.youtube.com/watch?v=FENkp1vjwKo

Очень интересно,а сколько Вы хотите от 1-ой передачи мопеда "Альфа" 50 кубиков? И зачем на 1-2-3 передачах поднимать обороты до максимальных? Они служат для набора скорости перед переключением на более высокую передачу,так же для заезда на крутой подъём,либо тихой езды,по ситуации. Скажем - тронулся на 1,щёлк - 2,немного набрал скорости,щёлк - 3,так до четвёртой и это не откручивая газ до полной,х.з.,у меня это занимает метров 50,не замерял,но немного..,а так да,на пониженных передачах двигатель может развить максимальные для него обороты,это как на нейтралке открутить до полной и ждать,что будет тихо..,прям мопед жалко стало.

Вы не рассказали,где и как регулировали сцепление... Если всё нормально,то значит про орёт не так объясняете. Зайдём с другой стороны - сколько показывает спидометр,скажем при "орёт" на полном газу,на каждой передаче..,было бы отлично,если бы Вы знали реальную скорость при фактическом показании спидометра. Я,к примеру,знаю,что спидометр у меня практически полностью совпадает с реальной скоростью,одометр "недосчитывает" 1 км.,на каждые 50 км.,у друга,спидометр "обманывает" в плюс на 10 км.,про одометр не знаю.

Орёт и не едет,это чисто сцепление КМК,оно "буксует,надеюсь Вы регулировали его не тросиком? Там сам механизм имеется. Может,как писали выше,корзина не прижимает,это бывает в двух случаях,не работает корзина,либо сильный износ фрикционных накладок.

Не знаю насколько маленькая фара на Вашей технике,у моей Альфы тоже не Кразовская,при том,вся пластиковая,стоит галогенка год,ничего не плавит,светит дай бог,завтра загляну,может и правда что изменилось внутри..,сфоткаю покажу...

Да,наверное всё так,с оговорками. Я задолбался менять лампу заднего фонаря,до галогенки в фаре,то есть "лишние" 20 - 25 Вт взяли на себя "напругу",идущую назад,отмечу,при несравнимо лучшем освещении,устаканилось короче... А вот у друга,при такой же "Альфе",постоянно горят "груши" в фаре,а заднюю лампу,он всего раз поменял за неполные три сезона,в этом году (знаю,так как по телефону у меня спрашивал,как всё это снимается))),я ему советовал перейти на "автомобильную" лампу,пока тянет со сменой и это при из рук вон плохом освещении. Что я хочу сказать: надо иметь ввиду,что покупая ту же ЛЭД лампу (разговор о замене лампы головного света),можно ожидать необходимость что то переделывать в другом месте,в моём случае,это либо лезть в генератор.что мне "противно" до глубины души ,либо пробовать менять лампу заднего фонаря на 24 В,что там будет с лампами поворотников и остальной электрикой,пока не понятно... Возможно "болезнь" перенапряжения касается только "Альф",я не в курсе....

Это Вы уже хватили..,анекдоты сочиняются об известных людях,о которых знает каждый,а кто такие Власов с Красновым? Хотя,возможно,в их время они были. При том,что анекдот,это народное творчество,без отрицания возможности включения пропаганды... Например,анекдот про "Баварское пиво",претит приводить полностью,как ни странно.народ этот анекдот не принял,скорее он дал противоположный результат,ожидаемому...

Я думаю гаек мало будет,уточню - мелких и не обязательно гаек,"нам" нужно полностью убрать ржавчину,значит нужна "химия",самое доступное - лимонная кислота (раствор в воде),очиститель ржавчины либо преобразователь ржавчины,потом обязательно промыть раствором щёлочи,из доступных - пищевая сода,потом просто водой... Вот чем покрыть,что бы не было рецидива - проблема,мне на ум ничего не приходит,если только бак с залитой краской поболтать,но по опыту покраски бака,могу сказать,далеко не все краски для этого годятся,разъедает их бензин...

Вы можете показать ссылку на точно такую же? Вряд ли я буду морочиться,хотя х.з..но людям будет интересно....