Песенник

Наверное сам материал этому способствовал,я тоже сначала заглаживал все буковки,как и шоколадною фольгу разглаживал,после того как съедал содержимое...

Я помню список начинался с рупь две,потом 1р.7коп.,1р.9 коп. и рубль двенадцать,названий уже не помню,но одно из них называли "Аромат садов",из за появляющегося удушливо-рвотного запаха при утреннем моционе...Был еще знаменитый Солнцедар,если не ошибаюсь,по цене 97 копеек,но его пробовать не пришлось как то,из за малолетства,а может просто не помню...

В летние каникулы,раз собрались с классом и пошли "в поход",ночевали в брезентовых палатках,замечу,не по одному,ночью замерз как цуцик,зажег свечку,типа огонь же - должен греть,так вот,скажу с полной ответственностью,ни надышать в палатке,ни согреться свечей не получится... Этой хренью,только разве руки погреть.

Мы сейчас точно о китайских мотоциклах разговариваем? Понимаю,что есть мастерские,но есть много других...

Я там,нечаянно,внизу,увидел "Япония,бу",технология (!))),в обычных же гаражах расточку проводят так - проходят резцом,потом наждачкой,смачивая керосином,соляркой. К тому же,"зеркало",это не только гладкая поверхность,но и ровная по ходу поршня,плюс прилегание колец по всему кругу. Для интереса прочитал,что точно означает "хонингование" - Хонингование цилиндров двигателя — это финишный этап в обработке и капитальном ремонте мотора. По сравнению с традиционными доводочными операциями, такими как полирование или притирка требуемой поверхности, хонингование обладает большей точностью и большей эффективностью. Плосковершинное хонингование имеет ряд преимуществ. Его основная задача — эта тщательная обработка цилиндров двигателя для последующей работы. В результате хонингования цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а значит будет меньший износ деталей мотора, и повысится эффективность работы. 2. Технологические особенности плосковершинного хонингования. 1. Плосковершинное хонингование цилиндров и гильз производят на специальных вертикально-хонинговальных станках типа 3А833, 383 с применением хонов (хонинговальных головок). Раздвижение брусков производится при помощи двух конусов, направленных в одну сторону, благодаря чему обеспечивается правильность геометрической формы отверстий.

Рассказов нарассказывать можно сколь угодно.я,например,могу придумать пару причин,почему так произошло,ну и пример в ответ Вашему - мы с другом купили в прошлом году мопеды,разницей в два месяца,я в феврале,он в апреле (читай одновременно),обкатка проходила так,оба "гоняли" на горячую,чуть больше холостых,по одному дню,дальше,он по мануалу,я,так как (потом выяснилось) приемная труба была несколько перекрыта и поэтому хреновато шел,откручивал по максимуму (в пределах разумного))),плюс нагрузки на "дальняке",так я и тогда и сейчас не могу угнаться за другом,причина,х.з. в чем,впрочем 70 идет,мне хватает... Лично я придерживаюсь мнения,что предки были не глупее нас,если есть желание обкатать по максимуму,берем обкатку двигателя "СССР" после капремонта. Она проходила так - обкатываем от 4 часов "на холодную" (на новом двигателе можно пропустить),потом "на горячую",то есть без нагрузки,обороты немногим больше холостых,так же от 4 часов,потом уже под нагрузкой бережно... Это позволит "набить зеркало" на цилиндре,да и вообще притереть все сопрягаемые детали по месту. Мне как то рассказывали,что в колонии парню пастой ГоИ отполировали цилиндр,я на Уазике пробовал,после расточки (стенки цилиндра получаются очень шероховатые),по ощущениям,лучше пошло... Ну и еще рассказик "в тему" - в начале 90 (хотя дата не имеет значения) закапиталили в гараже ЗиЛ-555 (тот же 130,только самосвал),пришло время заводить (стенда для обкатки не было),со стартера - хрен,с кривого - хрен,пошли таскать - хрен,не прокручивает,так парень неделю лежал под машиной и крутил монтажкой по зубчику венца маховика,потом нормально все было,вот и думаю,что бы было,если смогли бы завести сразу...

Это не последствия обкатки как таковой,а стиля езды,движок просто закоксовался,что бы этого не случалось,рекомендуется периодически дать движку ,что Вы и сделали...

Дуги наверное,но не крепление же,тем более на 20 км.ч.. У моего мопеда,конечно,не тот вес и габариты,но я не раз падал,правда на землю,на асфальт только раз (при остановке на гравийной обочине),ничего нигде не погнулось,что несомненно помогло не травмировать ногу,мотобот у меня нету...

Скачать я все же скачал,теперь не могу открыть схему индукционного датчика или еще что то,открылась схема коммутатора и график...

Не получилось,я тот еще хакер)),впрочем толку то,если скачаю,его изготовить суметь надо,интересно,нигде,никто не торгует самоделками?

Я отвечал на пост забан,а по Вашей ссылке ничего не выходит,кроме какой то страницы чего то... Попробуйте еще раз,если не трудно. Я про это - DropMeFiles – free one-click file sharing service Ссылка на самодельный комммутатор с ФУОЗ. Автор данного изделия изготовил и эксплуатирует данный процессорный коммутатор уже пару лет.

Посмотрите,Вы про такой? Просмотрел несколько роликов - туфта... Установка спортивного коммутатора - YouTube

Понял,Вы шток отрезали,что бы в вытянутом положении соответствовал родному...

Может я что недопонял,нельзя было шток полностью вытянуть,перед прогревом?

Чисто предполагаю - нам надо отпустить не весь шток,а только кончик,рабочую часть надо оставить как было,то есть отвести тепло от этой части (с помощью меди или мокрой тряпки),таким образом мы сохраним и цементацию на рабочей части (если она там есть),потом так же и закалить,наверное лучше всего подойдет газовая горелки или паяльная лампа... Надеюсь потом расскажете.как вышли из ситуации,может и мне пригодится))).

Все они должны быть каленными,думаю надо "отпустить" ту часть,которую необходимо нарезать...

В прошлом году выбрал первый вариант,мы одногодки... Правда у нас есть отличия в эксплуатации,мне для доехать до работы (5 км.),доехать по трассе до "природы" куда надо (сегодня,к примеру,форсировал небольшой сухой овраг,бывало с ручьем или несколько заболоченный,там уже рядом бежишь),иногда по городу,было желание или нежелание платить за что бы то ни было,не плачу,ни страховок,ни налог. Бывает,конечно,видя пролетающих мотобратьев,,хочется так же,но у каждого под свои задачи... Третий вариант я бы не советовал,если есть большой автомобильный опыт,так как присутствует разница в вождении,бывало ноги - руки путают,да и вообще,лучше купить подешевле и помаломощней для привыкнуть и понять,подойдет или нет. Что касается утром - солнце,вечером - ливень,разница не большая,на крутом мотоцикле или скромном мопеде,одежда должна иметься соответствующая...

Они не только на ощупь разные (китайская хрень и резина),они на вес очень хорошо различимы,Российские,во всяком случае,как покрышка,так и камера заметно тяжелее...

Согласен,но знакомый утверждает,что нагрев улучшает качество...

Недавно тоже проколол китайскую камеру,но так,как она плохо клеится (знакомый шиномонтажник на такую клееную камеру не дает гарантию),если пробой большой,то только вулканизация (китай по моему не вулканизируют,но я не уверен). Но и с заводской заплаткой надо уметь работать,я подсмотрел у того же знакомого - сначала "махрится" место на камере (наждачкой,к примеру),потом обезжиривается,наносится клей (х.з. какой,я брал у него же),выдерживается некоторое время,наносится второй слой,греется феном,потом уже прилепляется заплатка,"накатывается" роликом из набора... Я пробитую камеру заклеил,но поставил новую,эту про запас,на крайний случай...

Много раз,оказываясь сзади автомобиля с прицепом,наблюдал как прицеп скачет по малейшим кочкам и все из за отсутствия амортизаторов,видимо самый дешевый,с малой грузоподъемностью вариант. Торсионы,какими бы то ни были,все равно работают,не хватает гашения раскачки... Как то гнал "Ниву" из Ставрополья,у нее ни один амортизатор не работал,на первой же ухабе,машина подпрыгнула и,почему то,скакнула в сторону,хорошо движения тогда на той дороге практически не было,так шарахаясь из стороны в сторону еле доехал до Астраханской области,там задние поменяли...

Смешно,хотя Вы правы,можно было назвать поворотным устройством,но он сделан из кардана,насколько видно... По моему прицепы все горизонтально стоят,смысл наклонять? Другое дело,что ось должна быть несколько отодвинуто назад,что бы нагрузка,при всех равных,ложилась так же на зад ТС,ни в коем случае не приподнимая. Основное правило при погрузке - начинать грузить от переда,имея ввиду,что груз при езде,всегда перемещается вперед.

Чисто любопытство - "кардан" прицепного устройства специально так далеко назад отодвинут?

А с год назад,у нас барак снесли,возможно не последний,но в этом одноклассник когда то жил,то же не на улицу выселили,предоставили квартиры,бесплатно,уже с отделкой...

По моему уже спорили на эту тему,может повторюсь - выдача квартир во многом зависело от того,где работаешь,например: отец с матерью,после окончания училища в с.Калинино Вурнарского района,приехали в Чебоксары (столица Чувашии,кто не знает),снимали комнату у частника,отец устроился на предприятие энергосистемы,так он "квартиру",в одноэтажном доме получил в течении года (по моему через полгода),следующую,уже двухкомнатную,по расширению (уже я родился),через три года,но есть одно "но",энергетика с начала 60-х была в приоритете и при маленькой зарплате,там хорошо обеспечивали жильем (поэтому и шли работать,к слову,ближе к 80-м положение ухудшилось),а на заводах,было несколько иначе,люди по 10 - 20 лет ждали очередь,не факт ,что получали,при желании легко можно было отодвинуть на несколько человек назад или вообще в конец очереди(я знал людей,особенно холостых,до старости проживших в общежитии,хотя,в общем то,тоже жилье,но так же знаю тех,которые костьми ложились,что бы оттуда вырваться)... Плюс наличие или отсутствие знакомств,например водитель более или менее значимого начальника,всегда квартиру получал сравнительно быстро,можно задуматься - за счет кого? Ну и пример ПетровичЪ с "Кировским" заводом,наверное хорошо,что заводчане не ждали долго квартиру,но что было делать людям других предприятий,не таких "важных"? Плюс очень многое зависело от директоров,опять таки,например: я сейчас живу в родительской квартире (они,к сожалению,покойные),в доме,построенном "нахальным" образом,уж не знаю как провернул директор,изначально,якобы,строилась какая то хозпостройка,когда спохватились,уже кладка хорошо поднялась,говорят директор партбилет в Обкоме на стол клал - "исключите,если я не правильно сделал",въехали в 1982 году...