Песенник

В таком объеме трудно не понять,о чем я и говорю...

Тут дело такое,я еще во всякие карбюраторы не лазил,но есть понимание - надо,осенью заметил,ехал по трассе,долго,под вечер сильно температура (окружающей среды)) упала,так мопедик значительно резвей побежал..,то есть в охлаждении смысл есть и не только в отношении масла...

В связи с этим - пытался выяснить какой кулер,по типу компьютерного,лучше всего подошел бы,по шильдикам нихрена не понятно,заходил в "Ситилинк",там тоже ничего не смогли объяснить,нужен оборотистый,было в наличии на 1800 оборотов,вот много это или мало?

Так может не только выбором масла морочиться,а и дополнительным охлаждением? Да можно просто чаще менять масло,понятно,что при более высокой температуре оно сохранит свои свойства меньшее время...

Как то попросил долить масло сына,что и было им сделано,через неделю полез типа проверить уровень,сначала достал канистру,она была запечатана..,но в такой же канистре у меня был нигрол..,работал тогда в такси,на автомобиле Газ 31105 с двигателем "Крайслер"... Через пару лет отдал автомобиль (сгнил,практически),двигатель нормально работал..,это так,для примеру. У меня есть мотопомпа с двухтактником,в бензин мешается любое масло,в том числе М-8,которое еще есть пару полторашек на даче,до него был с четырехтактником,заливал преимущественно халявное,а это М-8 и "Лукойл",отлично работал,в жару 10 года так же,бывало чуть ли не круглосуточно,лоханулся,оставив на зиму в даче - своровали. Так же на первом попавшемся работает мотокультиватор,лет 7 - 8,довольно интенсивно в сезон,вспахивая до 10 участков (не за день,конечно,сдохнешь).Надеюсь никто не будет спорить,что вышеперечисленные двигатели чем то кардинально отличаются от двигателей китайских мото. В свой мопед лью "Лукойл" полусинтетика 10W/40,посчитав,что для двигателя а-ля 60-е годы прошлого века "очень даже ничего",на мой взгляд важнее не какое масло,а наличие "уровня" и периодичность смены,так как фильтра в моем мопеде не предусмотрено,меняю,примерно,раз в 500 км. (но,опять таки,у меня халява ),хотя и нарушаю это правило,в прошлом году,поехав за 500 км.,взял с собой литр масла и поменял "на том конце",перед выездом домой,в следующий раз,уже в поездке на 670 км. в один конец,брал только доливку - 100 г...

Я ж теоретик,пока,так что не спорю,а тот мужик с двумя усиками из хомутиков и есть "Дальнобой",меня тоже этот ролик вдохновил...

Получилось неплохо,тоже есть желание,как то смотрел у "Дальнобоя" по моему,там рекомендовалось выводить трубку на внутреннюю сторону цепи снизу у задней звезды - центробежная сила протащит масло по звезде и звену цепи,если подвести как у Вас,то большАя часть масла просто улетит...

Цифра не совсем точная,не помню где встречал - в 19 веке,довольно продолжительное время так и было,голод,каждые 3 - 4 года,до этого,в среднем раз в 10 - 12 лет,впрочем не очень легче от этого...

Так и я об том же,хоть в деревне,хоть в городе,люди разные бывают,правда в деревне каждый на виду,скандалистов не любят,да и с дачами некорректно сравнивать,ситуация несколько разная,с соседом по даче можно годами не общаться,приехал-уехал,есть большая вероятность вообще не сталкиваться,в деревне это намного сложнее.

Спорить бесполезно,тем более не зная обстановки в тогдашней деревне,но,справедливости ради - без взаимовыручки,между соседями,родственниками,довольно сложно пришлось бы,хотя и так ничего легкого не было. Как пример,работы в колхозе,всегда стояли на первом месте,я застал,когда сажать и сеять на собственном участке нельзя было,пока не окончатся весенние работы колхоза (примерно до 4 июня),то есть приходилось все проделывать быстро,время то уходит,при том,что сорта той же картошки не позволяли медлить,были позднеспелыми,сажали-выкапывали по очереди,толпой..,так же при строительстве дома или какой крупной работы,у нас это называлось "созвать ниме",собирались родственники и соседи и делали работу сообща для кого то,так бабушка,живя одна (думаю отец с матерью тоже приезжали из города) полностью перебрала и развернула дом в 1965 году... Что хочу сказать,не стоит все видеть в негативе,всякое было,в том числе и хорошее...

Я вот что думаю насчет раскулачивания - при создании колхозов,нужны были сельхозорудия и лошади,а где их взять,только у крепкого мужика,которому эти колхозы вообще не упирались,ему и так хорошо,ну и запустили репрессивную машину... К сожалению не догадался подробнее расспросить бабушку как все это происходило,даже годы не знаю,отобрали все,насколько "все" не знаю,но магазинчик посреди деревни (который я еще помню,на века строили) и дом точно,оставили баню,где семья и жила два года,все из за того,что прадед держал лавку,"благодаря" тому,что не имел работников и был без одной руки,не стали высылать,думаю родственные и соседские отношения в деревне сыграли не последнюю роль. Через два года дом вернули...

Не совсем понял,зачем ехать в Белоруссию? Автомобили и так продавались (с рук) по спекулятивной цене,БУ,доходило до двойной стоимости от новой. А мотоциклы,бывало,распределялись между колхозниками,без всякой очереди,как бонус,за сбор лыка (кора липы),например или передовику...

Ни у кого,в ясном уме,нет и не может быть,но мы то с Вами друг друга поняли...

Вооот! А Вы мне рассказываете!.. Сегодня "година" отцу,как по заказу,на подстанцию бригада приехала,помянули...

Понятно,ничего не изменится,но само "переписывание" намекает,что все,пора..,у каждого свои тараканы,к тому же все знали,что никакой ругани у нас не будет,что и случилось,спокойно оформили,потом я с семьей переехал в родительскую трешку,братишка в нашу двушку,она же номинально и сестры,пока ничего не оформляли,упустили бесплатное,теперь,по прикидкам,придется по пятнашке каждому уплатить,не к спеху...

Трудно не согласиться,всякое бывает,правда не в нашем случае. Насчет "подарили бы при жизни",надо учитывать основное,это моральную составляющую - родители переписывают недвижимость,потом "сидим ждем их смерти",наверняка это не так,но на душе неприятно,к тому же отец был "Ветеран труда",соответственно были скидки на квартплату (по моему сейчас отменили(?),за дачу точно меньше платили,которой,кстати,пользовались мы с женой и детьми,так она за нами и осталась,братишка с сестренкой написали отказ. Да,еще про подарили - моей жене тесть подарил свою долю,что не спасло ни от ругани,ни от сложностей,в итоге у нее оказалось в собственности 75% квартиры,соответственно у ее сестры 25,на данный момент квартира стоит пустая,продать не можем,жить в ней не получается,она за 500 км. от нас,нанимали юриста (читай отдали деньги),воз и ныне там,практически плюнули на это дело...

Ну вот,подтверждение нужности нотариусов,для них самих,точно... Впрочем дело не только в них,очень много расплодилось посредников в разных областях,зачастую необходимых,но желающих и имеющих выгоду не соразмерную с пользой...

И чем помог нотариус?

Например,почему? Я тоже обращался по поводу наследства,точнее предоставили документы на право наследования,нам поделили на троих,что можно было сделать и без нотариуса,у нас минус деньги и время... Что касается заявления,почему не было копии у Вас?

Я всего раз,но хватило понять,что нотариус заверяет правильность предоставленных документов,о чем составляется дополнительная бумага,на мой взгляд легко исключить этого посредника...

Я одно не могу понять,откуда возникает этот вопрос? И как может понижение мощности не повлиять на разгон,скорость и т.д.? Если задуматься,понижение с 75,до 47,у мотоцикла,будет до сотни не 6 секунд (или сколько там у Вас),а 10,имеет это значение или нет?

После школы работал пару лет на заводе,потом "в водители пошел",так и застрял,а категории,"Е" прицеп - зарплата выше,чем без него,плюс "классность" уже зависела от наличия категории,"Д" автобус - на предприятии была необходимость перевозить бригаду в "летучке","автомастерской",фургоне,назовите как хотите,мест там было не меньше 10,вот и послали,естественно сначала я попросил))),впрочем пригодилось,сейчас работаю на автобусе,до этого на маршрутке...

Учился на "В С" еще в школе,тогда в старших классах УПК (Учебно Производственный Комбинат) проходили,каждого учили профессии (друг,например,отучился на кулинара),на что выделялся один день в неделю,все по взрослому,к выпускному получали документ о присвоенных категориях и "классах",но вот нашей группе не повезло,не хватило практики,то есть часов "вождения" и ГаИшница не допустила к экзаменам,предложили походить летом,добрать часы,не знаю как другие,у меня не получилось,причину уже не помню,поэтому пошел "повторно" в Автошколу,и тут мне "повезло",была единственная группа,в которой пришлось учиться ежедневно вечером в течении 6 месяцев,вместо трех,при сдаче экзаменов скинулись по трешке,что впрочем не совсем гарантировало получение "прав"..,удостоверения выдавали там же,несколько человек попросили шлепнуть категорию "А",ГаИшник без слов поставил,я же всегда думал - "мне не надо",кто ж думал,что маразм настигнет))... Со временем,отучился на "Е" и "Д",ни разу,ни за что не платил,кроме стоимости удостоверения,конечно,ну и единственной "взятки"..,всегда "по направлению" предприятия.

Тогда два варианта - ждать год. Или есть некая возможность,шанс,так сказать,ездить на 75 л.с.,платить при этом за 47,но сначала как то,надо узнать,какие манипуляции производят при "удушении" и насколько легко и возможно вернуть все на место...

Логика не совсем понятна,насколько понимаю,изначально,у мотоцикла по теххарактеристикам - 75 л.с,потом диллер урезает до 47,то есть меняет эти самые характеристики,не понятно,почему нельзя вернуть до заводских,не самому,а именно с помощью дилера (может все же стоит уточнить?). Тяжело у Вас там,я бы здесь вообще не заморачивался,узаконил сначала,потом спокойно,через день,скажем,вернул бы все на место,бумага то уже на руках...