Песенник

Всё вроде проверил,ненадёжные поменял на обычные папки-мамки,с пропайкой. Прихожу к выводу,что без вскрытия шлейфов не обойтись,есть подозрение,что где то провода слиплись..,хотя,х.з.,почему при выключенном габарите он горит и наоборот..,это меня смущает...

Можете конкретней раскрыть проблему?

Возился,возился,так и не смог разобраться,пока.Расскажу сначала: несколько дней назад выехал в лес,пока ехал (туда),пару раз хорошо тряхнуло на кочках (хотя и раньше такое было и не раз),на обратном пути отказал индикатор передач,это то,что я заметил сразу,потом выяснилось,что перегорел предохранитель,фара не всегда загорается..,по приезде домой.залезть не сразу получилось,выезжал (недалеко) ещё пару раз..,в итоге - фара не горит (не подходит напряжение),остальное работает..,кроме фары глючит передний (задний как то не смотрел) габарит,с этим и непонятки - при выключенном положении,почему то габарит горит,при "включении" фары,он тухнет (это то и не понятно). Когда разбирался.выяснилось,что связка "минусов",один конец которого подходит на фару и какой то плюс (не разбирался куда и зачем) слиплись (разъединил,пропаял и заизолировал),проблема не исчезла,вскрыл генератор,правый и левый переключатели (правый полностью,даже контакт потерял))..,визуально всё нормально..,до смерти не хочется вскрывать шлейфа проводов,почему то думается,не в них дело,но додуматься никак не получается. Да,до этого,примерно за пару недель (выезжал не каждый день),отказал тахометр,думал без него обойдусь,поэтому не лазил.Может с чем то похожим кто то сталкивался или есть мысли,прошу подсказать..

Оно конечно износится,но совсем не так как думается,в общем бесполезно,да и не в зацепах каких то дело,дело в сцеплении,скорее всего оно "ведёт" и,возможно,нечто такое заложено в конструкцию.

Действительно странный метод обкатки,я про переключение без сцепления..,по большому счёту,шестерни коробки притираются одновременно с обкаткой двигателя,впрочем процесс не останавливается и в дальнейшем. Просто интересно - что,по Вашему,должно происходить,если исключить при переключениях сцепление?

Обязательно скажут,если они не побеспокоились о переходнике,что сомнительно в настоящих реалиях,машин хватает (впрочем я не в курсе)..,но у вас где то есть заправочный пункт,именно для бытовых баллонов.

Я когда то ездил на газу (пропан-бутан),ещё на том,"раннем" оборудовании,на нём тоже полностью сразу не заправить было,так как при заправке образуется газовая подушка,да и по технике безопасности нельзя..,но пытались утрамбовать раскачивая автомобиль..,что,в общем то не так уж опасно,если аварийный клапан в рабочем состоянии. Газ для "дачников" взвешивают (если взвешивают) как для безопасности,так и для оплаты.то бишь точности накачки ради. Х.з.,я с газом не сталкивался,товарищ недавно заправлял,вроде есть специализированные заправки,именно для бытового использования,единственное ограничение - редуктор должен быть "нового" образца.

По грязи не показатель,скорость не та,на скорости по асфальту проверить бы надо,но я бы заранее подстраховался)))...

Может ошибаюсь,показалось,что заднее колесо воду закидывает,если есть время,надо что то подвесить на заднее крыло,нет никакой гарантии,что под дождь не попадёшь..,у меня всё на спину попадало,очень неприятно,вырезал из пятилитровой канистры (чёрной) нечто похожее на брызговик,спина с тех пор чистая...

Шмурдяка маловато,надеюсь это не всё..,если ночёвки в палатке,обязательно возьми что нибудь под себя побольше,земля холодает,а просто у костра ночевать,ещё тот комфорт,да и с дровами наверняка будут проблемы. Плохо,что у мопеда нет багажной конструкции,если понравится,рекомендую озадачиться сделать или купить.Да,завязать всё надо получше,от тряски груз двигаться будет.

И покрышки и камеры разные,во всяком случае об этом говорит маркировка..,у меня задняя 3,00,передняя 2,75,диаметр 17..,КМК с переду на зад камеру поставить можно,если она из резины,скажем "Петрошина",растянется,никуда не денется,но я предпочёл бы иметь запас на зад,её же,при необходимости,поставить наперёд,уж пусть лучше будут складки (хотя вряд ли),чем думать,что камера "перекачена"...

Может китайцы просто не ту цепь поставили? Они могут,на эту мысль натолкнуло то,что у моего цепь на 102 звена,не показатель конечно,но 3500 не такой огромный километраж.

Единственно,что могу подсказать,надо поменять ролик,по фотке судить сложно,но почему то кажется,что сделан он с простой пластмасски,сточится быстро,остальное вроде должно быть работоспособным,если что,не трудно заменить железки на более крепкий металл (раз уж заказано уже). Я делал сам,ролик заказывал у токаря из капролона,сейчас посмотрел,его я заказывал,а значит делал сразу после покупки,делали мне два ролика,один про запас,на замену,первый ещё ходит (порядка 12 000 км.),но сточен почти полностью,наверное осенью или весной поменяю.

То,что я нашёл про RX,там 50 кубиков.значит вполне возможно,что и 420..,а на звёзды нет возможности посмотреть? Там маркировка должна быть.

Судя по ролику выше,ролики цепи тоже имеют разницу,хотя я х.з....

Почему нет? Только звёзды надо поменять на 428-е,там шаг зубьев отличается...https://yandex.ru/video/preview/?text=отличие 420 цепи от 428 в чем&path=wizard&parent-reqid=1630655368371493-6147286520511720919-sas3-0783-515-sas-l7-balancer-8080-BAL-3755&wiz_type=vital&filmId=6242467072224264498 Звёзды не такие дорогие,так что можно себе позволить,думаю,даже если родные ещё рабочие.

Что за фигня на стартере?

Я такое решение рассматривал,но для этого нужно было мастерить какой то бокс от брызг воды и пылевого облака..,в итоге поленился и "бросил" фильтр на аккумулятор,где боксом служит рама мопеда,использовать нишу родного воздушного фильтра под бардачок заманчиво,только у меня сидушка жёстко закреплена.

Это даже я умею,сними цепь и сам поймёшь..,делов минут на пять.

Всё таки "Альфы" от "Альф" видимо отличаются,я покупал цепь на 100 звена,поставить не смог,пришлось ставить звено и дополнительный замок.

Наверное да,если не знаешь размер цепи,хотя на цепи должны быть клейма,а количество звеньев легко сосчитать.

Специально нашёл сейчас книжку - замена масла производится,первый раз через 300 км.,впоследствии каждые 1000 км.,через 500 жирно будет))). Я вот первый раз увидел,что при замене масла необходимо снять крышку масляного фильтра,потом саму сетку масляного фильтра,с последующей продувкой..,теперь искать всё это придётся)))...

Возможно недопонял..,но с одного раза никак запас регулировки не может кончится..,мож цепь была не родная,в смысле звеньев больше чем положено? На моём 102 звена,при стоковых звёздах 41Х14.

Я как раз не ездил с дисковым тормозом,если не считать,прокатился как то на мотоцикле дочери..,в общем могу сказать,барабанный тормоз держит довольно хреново,особенно если чуть упустить регулировку..,может барабан и был бы неплох,будь он с чугуна скажем,а он с какого то алюминиевого сплава,могу ошибаться,но визуально,барабан и диск колеса вылиты из одного металла,а дисковый тормоз сделан со "стали",вывод очевиден.