хочу мот

Да, чуть не забыл тросик сцепления. К сожалению тоже начал лохматиться. Хотел сначала заказывать, но... я как бы не готов платить 2.5 рубля за оригинальный тросик. Ну не стоит оно того! При том что изнашивается сам тросик, а рубашка, натяжители, пыльники и т.д. - целые. И так. Ремонт тросика сцепления по дешману. Необходимо: 1. новый трос (в леруа, 5м троса - 88рубасов), обычный стальной трос. Можно конечно купить нержу или оцинкованный. кому что нравится. 2. болт или шпилька с "телом" диаметром равным диаметру бобышки 3. сверло равное диаметру троса 4. сверло равное диаметру троса + 0.5мм 5. болгарка или ножевка по металлу 6. Заряженный АКБ 7. грифель от карандаша. Имейте ввиду, не все карандаши одинаково полезны. я разобрал 3 штуки. Икеевские халявные вообще электричество не пропускают. Хорошо отработал мягкий кохинор 4B. Дальше все просто. 1. Отпиливаем от шпильки (болта) будущую бобышку. 2. сверлим маленьким сверлом насквозь, 3. рассверливаем отверстие большим сверлом на 1/3 глубины с одной стороны 4. собираем трос как положено в рубашку, не забываем уплотнители, пыльники и т.д. 5. При помощи АКБ и карандашного грифеля оплавляем кончик троса. 6. готово. можно обмыть новый трос. Т.к. у меня все было в наличии кроме троса. затраты на изготовление составили 88р + съездить в леруа за тросом. Теперь о главном. такие бобышки можно в домашних условиях заготовить легко и просто, и возить с собой, так же и кусок нового троса. вес минимальный, ремонт в любом месте планеты с помощью АКБ займет несколько минут.

всё это фигня. то что один сделал, другой может повторить

да ладно. уже 100 раз всплывала тема что собирают использованные канистры. что мешает в них лить какую нить фигню

Китайсы и наша почта монстры. 9 дней посылка из поднебесной. я думал будет аж в след году. Повороты конечно полное гуано ? , я бы фотографам с алика премию выдавал регулярно. Ну во первых они с фабрики уже поломатые ?. И они реально убогие, даже хуже тех что я купил на рынке по 50р за пару )))))))))))) Ну да ладно, я уже решил строить небольшую защитную клетку весной, так что потом возьму более человеческие с разборки. Справедливости ради светят отлично и торчат в 2 раза меньше чем оригиналы. До НГ всё соберу до кучи и йолочку поставлю ))

да ладно. это бы сработало в германии, но не в россии.

представь себе, оффцальных нет. одни франшизы и маслом там не торгуют

да где его купить то? да так чтоб выбор был и не палево

Алюминий. толщина 8мм, ширина 18мм

Прогрессия в том состоянии что и прошлой зимой, смазки море, но кое где просочилась грязь и водичка, перемыл, смазал и все щастливы )) С суппортом всё отлично, никаких изменений. Колодок половина. Пришли сальники, всё встало как родное, так что сегодня закончил заднюю часть и в принципе я жду только поворотники с алика. Весной, как выкачусь, поменяю масло и хоть куда можно мчать ) пробег за 2019год - 13180км расходы на ТО если кому интересно смазки всякие 700 масло в вилку 618 масло в двигло 744 свечи 728 тормозуха 273 гофры на вилку 150 поворотники 4шт 480 трос газа двойной (один про запас остался) 430 сальники 170

Поехали дальше. Клапана - впускные в норме, выпуск немного уплыл, пришлось поднастроить. Свечи заменил, старые прошли почти 19к и в принципе имели нормальное состояние. Печаль однако, начал лохматиться возвратный тросик газа ((( Пришлось менять. По длине, толщине и форме бобышек подошел трос от кайо т6. Саму бобышку сделал из наконечника свечи. Вроде все работает. Оригинальный трос 4рубля ((((((( Заднее колесо - подшипники все ок, смазки полно. Под замену 2 сальника. Один порвал когда снимал, ну криворукий я )), другой видимо от старости лопнул, деревянный весь. Заказал пока, 170р всего делов. Даже если на рынке брать аналоги вряд ли дороже 300р выйдет

Стартовало зимнее ТО ))) Начал с переда. Ступичные ПШ нормальные, смазка не засохшая, на ощупь люфтов не чувствуется, вращаются легко. Колхозный датчик спидометра прожил весь сезон, что радует. В суппорте под манжетами совсем чуть чуть грязи, не то что в прошлый раз )) , направляющие не закисшие, смазки полно, но грязная. Рулевые ПШ - нижний как новый, даже смазка не потемнела, а вот в верхний пыли накидало чуток. Масло в перьях чёрное, как душа гаишника )), хотя там все новое, может направляйки так притираются ,я не знаю. В общем все перемыл, смазал, масло поменял, осталось только собрать. Да, колодок осталась половина, прошли примерно 18тык, мне кажется маловато, при стоимости в 6рублей ))))))

да ужеж купил. поставлю посмотрю как оно будет )) деталь не шибкой важности )))))

пыльник заднего аморта с 2110. главное у человека такие же и все норм, а мои рассыпались, хз что за качество

потому что ты купил скорей всего SROZ2, а я взял 525-MVXZ2

Купил сегодня ИЖевские гофры. вроде они потолще чем вазовские... Посмотрим сколько проживут

да ё-моё, после просмотра дядьки дальнобоя и других европакатальщиков, я понял что в европах во всех деревнях асфальт. там чтоб поэндурить надо ещё найти где это сделать, а у нас даже в черте города можно найти подходящую клоаку для гряземеса, я уже не говорю о загородных полигонах, там то грязюхи, лесов, оврагов и прочих плюшек непочатый край. Так что мысль верная, гражданам на постсоветском пространстве, нужен такой агрегат, чтоб с комфортом доехать по асфальту, и потом более-менее легко проехать до каких то бухательных мест по пересеченке

можно и на альфе, все дело в комфорте и умениях.

ты путаешь эндурики и турдуры эндуро турдура dr650 xf650 xr600/650 nx650 klr650 kle500 На первых можно дубасить, а на вторых дубасить с комфортом ))))))))))))

Готовимся к ТОшечке )))

от это вы тут жжёте, я валяюсь ))))))) можно даже анекдот перекроить - мот не заводится, вода в карбюратор попала. - а где мот то? - вон там, в озере ))))))

у меня с бензином такая фигня бывает. Зальешь на одной азс, а он вот просто тает на глазах... и пробег мизерный на том же объеме. А на другой зальешь и катаешь и катаешь, а он все не кончается. По динамике разницы нет. Чудеса Я уже на своем мопеде попробовал все виды масла и минералку и пулусинь и синь. Расхода нету, или он такой маленький что не заметно, даже с учетом того что двигло постоянно ссытся из под крышек ))))

да я бы не сказал что прям очень...больше 150 масло не греется в нормально работающем двигателе.

ну по идее, если не предусмотрено конструкцией каких либо масляных теплообменников, то масло будет иметь температуру двигателя, это примерно чуток выше чем тепература ОЖ

такое только на старых моторах увидеть можно. новострой поголовно весь горячее у меня к примеру термостат открывается на 87гр, вентилятор срабатывает при 95гр если скорость менее 80км/ч и сбрасывает до 90гр, но если скорость больше 80км/ч вентиль не включается до 108гр, потом врубается на максимальных оборотах и наконец при 115гр мозги отключают подачу топлива

чот то мне вся эта канитель анекдот напомнила Два тракториста обедают в поле во время усердной урожайной работы. Картоха, огурчики и т.д. Один читает статьи в расстеленной в качестве скатерки газетке: - Слышь, Михалыч, чего пишут... За 25 лет половой жизни женское влагалище изнашивается всего на одну десятитысячную долю миллиметра! - Дааа... Вот бы нам такие подшипники!