хочу мот

Инструментальные ящики у меня тоже не пошли. Юзал на рыбалках, ломаются только в путь. А потом купил себе БП в комп, он был в ящике, и пластик там очень гибкий, уже лет 7 его юзаю, ему хоть бы что.

Обкатку надо проходить на всех режимах, просто газ не крутить больше 2/3. Рваный городской ритм самое то для обкатки и желательно прохладная погодка.

Не, кожаные сумари однозначно чопперские приблуды, на другом моте выглядеть будет убого

Я сегодня ехал на работу и меня обогнал человек кажется на гусе, у него люминевые кофры, я почему то думал что они громоздкие, а так на вид оказались довольно таки компактные. Интересно сколько объем. В алюминиевый можно и картохи насыпать в случай чего

Вот недавно тоже такое в видосике видел У меня зимний рыболовный ящик из морозилки советского холодильника. Можно конечно из чего угодно сделать, но эстетический вид...

Чего то я не нашёл такой интересной темы и решил запилить. На данный момент стою перед выбором центрального кофра и уже сломал себе мозг, дело в том что продаётся черт пойми что, то с креплениями, то без, то с такими, то с сякими, то под конкретную модель и т.д. Второй момент максимальная нагрузка, в описаниях к пластиковым кофрам пишут обычно 3-4-5кг, это чё за детский сад? У меня одна цепь килограммов на 5 с лишним будет. Вообщем, предлагаю обсудить толковые модели кофров это раз, во-вторых владельцам каких либо кофров просьба отписать свои мытарства по выбору, установке и юзабилити своих ящиков. Желательно модель, объём, крепление и было ли оно в комплекте, чего вы там возите по нагрузке и как он это переживает.

На карбюраторе тот же эффект. все дырки открыть и маслать стартёром. ничего нового а что свечника в комплекте не было? выкрути свечу да погляди что там с ней, заодно и зазор проконтролируешь

А у нас жара опять под 35 в тени. Но я сегодня с утра катанул типа оффроуд. Значить так, ехать очень удобно и мягко, в стойке вообще шикарно, мот шире и обнимать его ногами удобней, он тяжелее и менее вертлявый. Минусы - резина хоть и 2-го назначения, но не годится для грунта, чуть газ открыл - срыв, чуть в поворот заложил - срыв. Там где много пыли рыскает как в глубоком песке, на мелкой щебёнке совсем крах. Подножки говно, для езды в стойке по кочкам скользкие, надо зубатые по любому ставить. В остальном всё норм. Так же сегодня открутил козырёк и прикрутил визор, стало меньше сдувать, шея не так сильно устаёт, но дышать в нём нечем, при том что вся вентиляция нараспашку, только на скоростях 80+ нормально вдувает

Лёгкая покатушка выходного дня. Маршрут https://livegpstracks.com/aptracks.php?file=1799808&t=&z=10&c=47.0869,39.6448 Выезжаем из города и двигаемся в сторону Азова, трасса пустая Дальше по объездной, какими то закоулками и пром зонами выезжаем на дорогу до Самарского и по ней едем мимо всяких деревенек, полей и рек. Типичный деревенский магаз, никогда, ни с чем, не перепутаешь Вот там вдалеке, куда ведёт грунтовая дорога, знаменитое лечебное озеро Пеленкино, на фото не видно, а глазами виден палаточный городок, народу полно. Даже на пустой дороге с 3 машинами есть тупые торопыги Дальше по порядку - затопленное поле, в такую то жару. Зерновозики отдыхают. Какая та насосная станция я так понял. Вовсю уже торгуют бахчёй. Подсолнушки. Пляж на реке Кагальник и собственно сама река Въезжаем в Самарское, видим обычный деревенский рынок, шмотьё, еда, хоз товары, куры, утки прям на обочине Церквуха Проезжаем село насквозь и попадаем на М4. Это платная дорога, обратите внимание на асфальт . Писят рубасов будь добр отвали, ночью 30. А теперь внимание - бесплатная дорога ))) За что я заплатил так и не понял Дальше просто фотки

да есть такая штука

Про моющие свойства чушь несусветная. Сказки маркетологов. Можешь мне сказать что мыть в двигателе с пробегом 100-200км??? Да-да, я в своём китайце в период обкатки менял масло каждые 200км и каждый раз сливал черное масло. Что там мыть, если двигло новое ? Масло чернеет от прорыва газов в картер и температуры, всё. Ничего оно не моет и никогда не вымоет. Косвенно, масло поддерживает чистоту двигателя тем, что в нём варятся всякая мелкая взвесь и прочие частички - дошла эта дрянь до фильтра, хорошо, не дошла отложилась где-то в другом месте.

Я просто подумал, а как слить бенза например для примуса? можно конечно через тот шланг для слива воды, но надо разобраться как он работает

На счёт что там в заливной горловине я не знаю даже, может там и есть чего, выглядит вроде как у всех, ключиком открывается, но тогда зачем тот хитрый шланг в атмосферу? а всё, нашёл по микрофишам - кароч шланг для слива воды. етить-колотить япы продуманные черти интересно как он работает А бензо краник ваще чума, потому что положения "закрыто" в нём нет и бензин при отсоединении шлангов не течёт.

Ах да, забыл написать. Система вентиляции бака сделана так - в жопе бака, как раз возле места где находятся ваши яйтца, находится штуцер, шланг с этого штуцера идёт через все потроха мотоцикла аж к креплению заднего маятника. Снимается бак без проблем, а вот поставить и засунуть этот шланг куда надо, та ещё задачка...

Дело в том что там прикручены уши для крепления пластика и снять их не получается. И как раз таки они и болтаются. Да в рот их чих пых. Уже собрал всё до кучи. В принципе всё монолитно, но ямки покажут. Там ещё лажа ветровик крепится на резинках, в которые вмурованы гайки. 2 нормальные, а 2 перетянутые и их деформировало что назад уже по нормальному не поставить, кароч пришлось колхозить. Надо будет заказать этих резинок, когда буду брать большой ветровик. Ща жду пока стемнеет, чтоб как-то настроить фару...

Ну что, пошла жара... Раскидать морду оказалось не так уж и просто. Необходимо снять приборку, ибо там есть 2 болта, до которых никак не добраться. Фару снял, грел обычным волосатым феном, герметик хорош, тут нечего сказать, помучался конечно, но разобрал. Внутри этой драной пыли просто колоссальное количество. Идём всё мыть под кран. После помывки Далее берём С2Н5ОН грамм 100, принимаем половину внутрь, а второй половиной аккуратненько смываем/вытираем разводы. Обезжириваем те самые, убогие клипсы и клеем. Клеил поксиполом. Пока всё это дело сохнет и раз уж раскидано пол мотоцикла полез я в клапана. Впускные 0.08-0.13 , намерил 0.10 что в норме. Выпуск 0.17-0.22. Тыкал 0.20, не влазил, 0.15 влазил с трудом. Зажаты трохи, поставил по 0.20. Японец герметика под крышки не жалел, еле отчистил. Дальше у меня сели батарейки в фотике. Вообщем все уплотнительные резинки или паралонки на фаре и приборке рассыпались в труху, отодрал всё что от них осталось, нарезал полосок из пористой резины и приклеил вместо старых. Резинки в которых держится фара, целые, но ссохлись и потеряли форму, от того она и болталась. Я не нашёл таких же, вырубил из авто-камеры шайбы, подложу чтоб прижималось хотя бы к пауку и не болталось. Паук целый. кое где на сварных швах взялась ржа, кароч обезжирил и запшикал мовилем. Лажа вот в чём, бак пластиковый и в него впрессованы или впаяны гайки для крепления пластика, вот 2 таких гайки болтаются, но вынуть их не получается чтоб вклеить. лажа в общем. хз чего там делать, надо думать. Пока всё сохнет курю, ем и т.д.

В общем всё четко, всё сухо и комфортно, ну кроме внешнего вида колхозной прокладки т.к. филигранно вырезать я её не смог, да и не пытался. Планы на выходные перебрать морду и вычистить фару. Сегодня кстати заправился 92, разницы не почувствовал совсем. Интересно как заканчивается бензин - падают обороты ХХ. В нормальном состоянии у меня где-то 1500-1700, кароч после единички на тахметре горит 2 деления, когда уже мало основного бенза, едет вроде бы как обычно, а как останавливаешься ХХ проседает до 1000. На китайце наоборот ХХ были норм, а при открытии газа чихать начинал и не ехать. Ещё одна фича с подсосом, надо бы мануал покурить, но, вытягиваешь подсос на холодном движке, заводишь и если ничего не трогать, то он сам закрывается по мере прогрева. Чесно говоря я уху ел от такой технологии. По началу я думал что он не держит просто, но это происходит постоянно, как будто так и должно быть. Конечно если окажется что он просто закрывается от вибраций будет обидно.

Аааа, извини, я понятия не имею какая там резьба. Просто купил ремкомплект от солекса на Ниву и всё. Чото около 3 соток по деньгам стоил

Ага, отодрать. Оно там на молекулярном уровне уже приросло и главное именно к блоку, на самом натяжителе всё девственно Кароче еле отшкрябал, поливал всем что есть - 646 растворитель, вэдэшка, очиститель карбов. Вырубил прокладку из 0.7 паронита + мазанул герметиком слегка. Там конечно жутко неудобное место, мешаются маслотрубки и выхлопной патрубок, если его снять то было бы норм, но я так подумал, что если и туда залезу... У натяжителя фича. Если его взвести отверткой до упора, то он как бы стопорится, и можно спокойно его поставить, а потом "спустить". На китайце надо было ставить держа его отверткой на взводе. Завтра вообщем затестирую...

Кароч масло сопливит из под натяжителя. я его снял, но там прокладка превратилась в камень и прилипла намертво к блоку. чем её можно размочить? паронитовая вроде, может и нет

Ну вот попал мотик в Россию Значить так, немного гонит масло из под цилиндра, сегодня заметил, там 2 гаечки сбоку, были не сильно затянуты, да масло ж более густое залил и грамм 100 лишних, чуть выше нормы. Кароч слил излишки, гайки подзатянул, вытер, помыл. завтра погляжу что и как Нашёл причину грохота в морде - фара, там резинка в креплении походу рассыпалась, ходит ходуном, но так просто не добраться, надо морду разбирать.

Чукча не читатель? стоковый 100, жиклёры искать на авторынках от карбюратора солекс. в ремнаборах точно есть

Да, спасибо, мне в магазине тоже самое сказали. хотел взять с сибишки400, а у них только правые остались ))) кароч пока купил китайские тайваньские, поставил, работают. зимой поменяю на более человеческие

Друзья, кто знает, если вместо обычных лампочковых поворотников поставить светодиодные, релюха не заболеет?

С утра, по холодку, небольшой прохват по трассе 130км. Есть боевые потери минусы: - без ветровика очень стрёмно, сдувает - козырёк на шлеме дикое зло на скоростях 100+, хотя спасает от солнца на 5 - припотела пятая точка - по приезду домой немного зудели руки, всё таки вибра дастаёт плюсы: - едешь как влитой, даже по снятому асфальту, мот не рыскает туда сюда - тяги с запасом, комфортно ехать 90-120км/ч, обгоны без проблем - оценил яму в седле, когда в ней сидишь, то рюкзак сзади стоит выше и получается некая спинка. удобно Максимум 157км/ч по спидометру, по жпс 154.9км/ч так что особо не врёт. Печаль. Открутился поворотник и расплавился. И на ходу не слышно даже было как он брякал (((