хочу мот

у дураков мысли сходятся Такой же вечером занимался что и Ramil123r . Ситуация аналогичная, тепловые млять зазоры увеличиваются при прогреве, нонсенс. Мне кажется японцы увидев такое, пошли бы на свою знаменитую гору и прыгнули массово.

UPD2 Кароч оставил 0.07. завтра прокачусь послушаю, посмотрю на динамику. Я не понимаю что происходит, этот двигатель ломает все законы физики. У меня закрадывается, даже уже отложилась, устойчивая мысль, что киты суют в двигло любую херь которая подходит, а не ту что надо. Просто из ящика "запчасти" наугад берут и суют. Одна 65 поршневая в 169 моторе чего стоит, на целых 4мм наипали. А что там ещё внутри неизвестно

UPD. Остыл, поставил 0.07, проверил двумя разными наборами щупов, а то мало ли чо. Прогрел - щуп заходит намного легче.

ну что мне сказать, пиздос. мой мозг отказывается это понимать. Сейчас скинул сидуху и бак, холодный мот, замерял зазоры. всё как и было по 0.15. щуп пролазит с трудом. Завел на прогрев, подкрутил ХХ до 2000, тарахтел пока плевки не начали высыхать моментально, картер горячий, крышки ваще ппц, еле открутил. Меряю щупом, а там как сосиску в коридор кинуть, щуп 0.15 проходит на ура. Как это возможно ? Что это уменьшающиеся клапана ? Моё мировоззрение разрушено Пока мот остывает пойду в аптеку за антидепрессантами...

хрен там плавал, по пути с работы заехал на 2 АЗС, любое масло есть кроме газпромовского, вот тебе и фирма

думаю для начала правильней будет померить зазоры на прогретом двигателе. Если они реально не уменьшаются или остаются достаточно большими, то можно будет и поджать на пару соток. на выходных попробую

Шеф, всё пропало! гипс снимают, клиент уезжает

ну а кули делать то После замены ЦПГ я могу точно сказать что гремит не ЦПГ. Колено и шатун так не звенит однозначно, у них более глухие стуки. Палец, поршень я поменял, зазора в головке шатуна нет (кстати там нет втулки бронзовой, что меня расстроило немного). Клапана притёр, зазоры поставил на сей раз по мануалу 0.15. Цепь ГРМ и звёзды в идеале, натяжитель работает. Кароч хз что звенит. Пока забил на это. Вылезет так вылезет, главное чтоб не в буераках . Буду пока просто на работу ездить

я ж уже писал где-то... На стыке двигатель-цилиндр - 2 втулки, там и посадочных места 2, перепутать невозможно. На стыке цилиндр-голова - 2 втулки, посадочных места 3. я не знаю зачем их 3. В нормальной прокладке тоже 2 больших отверстия под втулки и 2 маленьких, она как подсказка. Конечно же влияют! Это направляющие втулки, обеспечивают соостность посадочных мест + одна из них обеспечивает герметичность маслоканала. Без них никак. Совсем уж на пальцах - диаметр шпилек скажем 10мм (я не измерял), а диаметр отверстий в цилиндре и голове 12мм, т.е. без этих втулок имеет место быть смещение одной части относительно другой, поэтому их минимум должно быть 2шт на каждом стыке. 356 Втулка направляющая 8,2х10х20мм 357 Втулка направляющая 8,2х10х14мм

китайчик верхнеклапанный

по мурзилке 0.15 зазор, я выставлял 0.10 и при разборке были видны микро прогары на выпуске, так что думаю мануал не врёт. 0.05 это очень мало для воздушки китайской на хонде воздушке 0.1 впуск 0.12 выпуск

ты течь масла то устранил?

тут как бы тема про кайо, но ты бы записал как цокает, может в конце концов найдём закономерность и выясним чтож там у нас у всех цокотит

для начала давайте определимся в каком месте стучат клапана? клапан-седло или клапан-коромысло если первый вариант, то возможно и будет это прослушиваться в районе камеры сгорания и цилиндра второй вариант будет слышен на клапанной крышке, но там тикает как часики, слушал стетоскопом

звук из двигла 146%, на любых оборотах, на ХХ хорошо слышно. вон выше 1 видос, цокание с 11-14сек

А коробка как у тебя переключается? нормально или жестковато?

О брат по несчастью. Такая же хрень началась этой весной, отчетливый посторонний звон на горячую, в районе цилиндра. Прослушивается палочкой оч хорошо. Заменил ЦПГ - результата ноль. Масло роли не играет хоть 10в40, хоть 20в50. В голове износа нет, коромысла в идеале, цепь ГРМ как новая. Хз откуда дребезжит

я как то на авто заказал в кпп масло хундай оригинал. когда приехал получать и увидел офис конторы, хотел убежать. но ничо, масло реально оригинальное и дешевле чем во всяких модных автото и прочих а газпромовское продаётся на АЗС фирменных и в окее точно есть

да я уже все стуки в интернете перебрал масло 20в-50 ликвимоли полусинь/ хочу попробовать газпромовского говна плеснуть. выходит синтетика за те же деньги

а стопак работает? провода может и целые, а контакта нету. подсветку я выкинул чтоб номер выше поднять, а то гнуло колесом.

вот ну точно такое же цокание, при чём обслушал палочкой весь движок, чётко слышно когда в рёбра цилиндра упираешься с правой стороны стетоскоп у меня тоже есть, но через него чего то не пойму, какой то общий гул он даёт завтра запишу, поеду дальше обкатывать, выходной жеж

Ни фига. Всё так же звенит. Катанул сегодня 70км обкатки, чисто по пенсионерски . Погода хорошая, пасмурно, ветерок, +22 всего. Каждые 10-15км перекуривал по 20мин. Больше 4000-5000 не крутил, разгон плавный... кароч аж устал от такой езды. Поехал мля, колесо заднее не затянул после натяжки цепи, думаю чо так болтает . Куда копать по поводу звякания не знаю, попробовать снять крышки мож там чего открутилось... Всех с праздником!

так я его и не кручу. завёл потарахтел минуты 3 и остывать пока не знаю

как ты вставил в прокладку 3 втулки? если больших отверстия 2 или у тебя вот такое говно?

2 втулки на стыке блок-цилиндр и 2 втулки на стыке цилиндр-голова если прокладка под голову у тебя правильная, то в ней подсказка. там 2 больших отверстия под втулки и 2 маленьких под шпильки