хочу мот

Поехал сегодня на кладбище, ну там, перед Пасхой прибраться, и решил срезать полями . Чернозём коварный, как пластилин, налипло целые кучи. Ещё забрасывает комья грязи между амортом и грязеотбойником, последний прижимает к колесу и как-то мот плохо едет. Передачи щёлкать вообще не получается т.к. каблуки из грязи и до лапки не достаёшь. Обратно поехал по асфальту, о чем сильно пожалел, у нас всего +10, достаточно прохладно, а я весь взмокший, приходилось делать остановки, отогреваться. К моему удивлению упал только 2 раза

Был конечно. Если память не изменяет 3 раза. Максимум неделю пролежал и растаял.

Планировал на выходных, но нас выгнали с работы по причине отсутствия запчастей, так что в полдень был дома, на улице +12, так что открыл сегодня. Думал не дождусь тепла, такая ж тяжелая зима выдалась, столько болячек повылазило, до сих пор на колёсах сижу, пару раз думал что привет уже близко... Полтора часа покатал по окрестностям, развеялся. Шлем таким тяжелым показался после зимы

первая запись какаято владивостокская таможня, вторая ИП московская область, третья - ИП Ростов на дону, моя четвёртая получается, мот новый из каропки

в ингострахе таже фигня. выбираешь "другой" и пишешь ручками как в ПТС. всё прокатило. потратил на оформление около 2 часов прошлым летом. нашёл только 3 косяка в этой конторе. 1. кривая капча которая приходит на тел, кириллица с латиницей вперемешку 2. оплата только вэбманями 3. страховка только на год, хоть и выставляешь 6 или 9 месяцев, сама сбрасывается на 1 год и ппц

Кароч, слухай сюды. Ставишь мот на табурет, снимаешь зад. колесо, маятник должен висеть, болты проще вынуть/вставить когда аморт не давит. Откручиваешь все гайки, вынимаешь болты. Там один болт с идиотской втулкой, её надо выбить с другой стороны иначе его не вытащить. Вынимаешь сальники и моешь оставшуюся железяку чем душа захочет, хоть бензином, хоть керосином, хоть очистителем карбюраторов. Проверяешь пальцы, подшипники на предмет износа и люфтов, если всё ок, наваливаешь смазки любой, хоть для ШРУСов, хоть литола, хоть супротека и собираешь в обратной последовательности. Ну и раз уж снял заднее колесо сразу загляни в направляющие заднего суппорта и в ступичные подшипники.

Такой жары я ещё не видел, весь валидол попил, орал так что кажется голос сел чуть чуть. Всех поздравляю с победой!!!!

у меня стоит ЕК сальниковая. длина штифта 20.80 мм, немного шкрябала крышку, первые 2-3км

почему на форуме так мало творческих людей? подкину всякой живности

с аирбагом, стоит конечно космос, зато безопасность и заметность

да, только они режут область поиска. там в статьях так и написано, что хрен я поеду через всю германию, ищите вот тут и всё. индекс дают ТС, а ты глядел на bajaj dominar 400 , копия ктм дюка 390, собирается на том же конвейере, одними и теми же индусами. стоит новый 250тыр

Состояние отличное, настроение тоже Всех с Наступившим 2018

а я на таком в автошколе учился. оспади, скоко его там роняли, в бордюры врезались, козлили на нём и т.д., и ничо ездил. наверное именно этот мот изменил моё отношение к китаю. нормальная техника. пробег был кажется около 17тык, это в условиях площадки и нещадной эксплуатации

в стоке 39 звезда идёт вроде, откуда 41?

какая там к чёрту цементация, этож китай. выгрызло почти 1мм. при том что смазки была куча + я вешу всего 80кг + ездил аккуратно т.к. 1 сезон и особо не прыгал, всего десяток раз по пол метра

Для каких "таких" деталей? Из нержи чего только не делают от ножей до деталей турбин...

Прогрессия 2.0 Токарь просто огонь, заказал только втулки и пальцы, он сделал всё под ключ. Только 4 сальничка надо, хотя можно и кольца резиновые поставить, чтоб грязь туда не набивалась. Вот надо ж было китам сделать там проточки Материалы - капролон, нержавейка.

Ремонт ролика натяжителя/успокоителя цепи. минусы конструкции: 1. болт без тела, левая резьба. Как только кончаются подшипники, ролик начинает жрать болт и жутко свиристеть. 2. нет никакой защиты подшипников от грязи и воды 3. гайка приварена на раму. лучше бы туда сделать кронштейн с отверстием и крепить просто болтом с гайкой. кароч надо думать. положительные моменты - отсутствуют Итак, найти такой же болт я не смог, не говоря уже про болт с телом. Облазил тучу рынков, магазинов крепежа и прочего, тщетно. Кое как нашёл нужную лерку. С подшипниками проблем не было, 608 как грязи, аккуратно вскрываем, набиваем смазки и закрываем. Из автомобильной камеры вырезал 2 пыльника, диаметр 30мм, внутренний пробил 6.5мм, ну и 2 шайбы. Болт с телом купил длинный с запасом, не успел правда нарезать резьбу т.к. стемнело, а тиски у меня на улице. Финальный вариант позже выложу, хотя и так всё вроде ясно. Как оно будет в эксплуатации время покажет...

Господа, сейчас сижу курю подшипники в прогрессию. кароч говоря меня смущает тот факт что все ПШ в задней подвеске с сепаратором, чото мне это не нравится. При чем есть аналоги без сепаратора, ролик к ролику, и мне почему то кажется что они будут лучше держать прилагаемое на них усилие, хотя я особо не силён в механике. Кто что думает? поставь 45 звезду. огонь будет. ну потеряешь 5км/ч, что для этого мота не критично. сам хочу поставить, но пока останавливает замена цепи. кароч как цепа в утиль пойдёт, поменяю всё комплектом

Раскидал прогрессию, -2 подшипника и 1 сальник. как-то грустно при пробеге 3800 или норм ? Ролик натяжителя/успокоителя цепи тоже подшипники в хлам и съело чуток сам болт. Болт там просится с телом, а не такое гавно как стоит.

Хоть бы написали (в названии) что тема для сведущих. Зашёл, а тут так и сыпят какими то брендами и названиями не понятными... Хоть бы картинками добавляли, чтоб понять о чём речь Но дабы не оффтоп. 3 или 4 года подряд юзаю неубиваемого китайца Ganzo G704, цена баксов 15 в любой китайской интернет-лавке.

мониторьте скидки. я свои Forma Terrain TX взял за десятку. боты конечно не шибко навороченные, но всё на месте, нигде ничего не оторвалось, только на левом калоше потёрлось в месте где одна часть нахлёстывается на другую, хз как объяснить

да хоть обоснуй для чего? хочешь в горки залетать, так поменяй звёзды. нафига двигло ковырять народ, у кого стоит буксатор, всмысле в каком месте стоит? в инете мнения разделились, кто-то кажет что напротив соска, другие пишут что мол 2 дырки по одной оси ослабляют и без того хреновый обод кароч типа опрос - у кого где стоит?

прямоток, нулевик, турбину, распредвал с более широкими фазами, кованные поршни и будет щастье да и закись азота не забудь а нахрена её увеличивать?

По идее впускное отверстие должно быть примерно равно диаметру впускного клапана, тогда всё норм будет. А то что канал сужается это нормально, увеличивается скорость потока соответственно выше турбулентность и лучше смесеобразование. ну эт теоретически конечно нее, у меня живой, хотя гнуло и трепало его колесом ого-го, номер под 90гр заворачивало