хочу мот

оно и понятно. коэф сжатия 11, а с 1995 года 12. смотрю по неофф источникам у меня тут по сабжу вопрос - датчик спидометра как работает, чего врёт мне кажется безбожно. куда его лучше сдвинуть к диску или от него?

я залил 92. я его везде лью (авто, плм)

на оффцальном сайте "http://www.kayo.com.cn/dyy/html/7.html" кажут степень сжатия 9.6. посему не пойму зачем ему высокооктановый бензин (95)? во вторых высокооктановые бензы горят медленнее(и никакого октан корректора и мозгов у нас не предусмотрено конструкцией) таким образом на выпускном клапане мы можем получить горящую смесь, а не пороховые газы, что собственно ведёт к жесткому перегреву. По идее, на слух двигатель будет работать ровнее за счёт выборки тепловых зазоров, но будет повышенный угар масла и износ соответственно.

да я тоже так думаю. в нете тоже нашёл отрицательные отзывы. ругаются что даже до резерва не доезжают на этих фильтрах. хз вообщем, буду мониторить. других к сожалению не нашёл на рынке

там всё нормально. я специально сливал весь бенз из карба и если фильтру не продуть до суха ничего не идёт. и даже если покачать, и постучать и т.д. и т.п.

залез в карб, игла на самой нижней проточке, поднял повыше обнаружил следующую херню, фильтр топливный полное говно, если он мокрый через него не идёт бензин, от слова совсем. как только продуешь чтоб высох, так льётся бурной рекой. будьте внимательны, если вдруг удумаете ставить это чудо российского производства.

вот не помню про иглу, карб полностью весь помыл, продул, затянул жиклёры, настроил поплавок...а иглу хз, наверное забыл завтра после работы гляну

свеча светло-сизая, бедноватая смесь по ходу дела

Вообщем черепашка за свою цену шикарная, сравниваю все которые смог найти в городе до 10тыр, и эта очень добротная, хотя есть к чему придраться: 1. не очень понравились "змейки", какие-то хлипковатые 2. в 3 местах нашёл торчащие нитки, сами швы нормальные 3. и собственно всё

ура! получил номера сегодня. хоть и через госуслуги, а всё равно очереди ппц. замес вот в чем - на 5 передаче, где-то ближе к 5-6к оборотов, начинает мот ехать рывками, как-будто бензина не хватает. выше не крутил т.к. обкатка. подскажите у кого что-то подобное было, куда глядеть? чего крутить?

прокачай полностью свежей тормозухой, будут схватывать мгновенно. и проверь колодки на всякий случай, может замасленные а я прям гуру чтоли, сам 21 год на мото не садился отсоединяешь трос от ручки и между тросом и рубашкой потихоньку вливаешь масло и теребишь его туда сюда по хорошему туда бы чего погуще набить типа силиконовой мази, она не смывается водой, но геморойно. я залил трансмиссионку, валяется целый литр, брал для редуктора на ПЛМ. просто почаще туда капать масла и будет норм

1 - смазать трос. я в него влил 2 шприца машинного масла. второй вариант поменять на гидравлику. 2 - что значит выжать? ручка не должна выжиматься до упора, на прокачанных тормозах ход ручки совсем небольшой 1-2 см 3 - не клади свечу в бак

Друзья, зацените черепашку. нашёл только 1 видос. ни обзоров, ни отзывов не могу найти. накопал только что фирма типа российская, но шлёпают ессесно в китае. есть смысл брать ?

как вариант - рассверлить отверстие и вбить туда отрезок калёной стальной трубки

решил я поглядеть что там и как устроено, снял лапку, минут 15 искал шарик , собирал тоже минут 10 подозреваю что раздолбывается отверстие под шарик т.к. металл мягкий, больше там ломаться то не чему. если только сам рычаг поменять, чтоб не поворотный был, а со складывающейся лапкой. можно рассверлить под больший диаметр шарика

Друзья, у меня проблема, может кто чего подскажет или сам тож с такой бедой живёт. Вообщем и целом имею разные ноги , с утрища езжу по магазам меряю мотоботы (прицел делал на форму терраин), перемерял куеву тучу всех брендов от 12 до 30тыр стоимостью, а теперь беда - размер ноги 44. одеваю 45 - правая болтается, левая впритык. одеваю 44, правая хорошо, на левой пальцы скрючиваются. Самое интересное в туфлях или кроссовках такой проблемы особо не наблюдается и они разнашиваются. Чего то я приуныл... зы. на пути к дому заехал в магаз всевозможной экипировки, охота, рыбалка и т.д., попросил самые деревянные боты, дали какие-то горные, реально дубовые, примерка аналогичная выше сказанному, левая ступня больше правой

сидел вчера до 2х ночи, оформил в ингострахе. 1.5к денег вышло. но там тоже ппц, высылают на тел смс с кодом, в котором латиница и кириллица вперемешку, угадать нереально, блокируют за много попыток, но я осилил

Получил таки сегодня ПТС. 4 последних часа пытаюсь получить е-сосагу - результат ноль. Суко, всем страховщикам отдельный котёл в аду с анальными карами! Ещё вопрос - как вылечить не выключающийся стоп сигнал? я так понял дело в переднем концевике. после нескольких торможений, загорается и не тухнет

у меня тут ещё вопрос созрел: какие камеры пихать в колёса? размерность какая? как часто вообще проколы бывают? возите ли вы с собой авто-мото аптечку?

мля чуть мозг не сломал написал бы просто - со стороны подшипника широкая, к маятнику узкая.

Друзья, гляньте у себя кто-нибудь, на задней оси, со стороны тормозного суппорта ставится 2 втулки, одна широкая, вторая узкая. какая где стоит? чот мне кажется я попутал их, суппорт колбасит немного при торможении, не пойму никак в чём беда

на холодную или прогретый? у меня холодный заводится только в верхнем или среднем, через минуту на открытой норм. хотя на открытой тоже заводится, но через пару сек глохнет, но это нормально т.к. он холодный. нет там ничего страшного. простейший карбюратор. раз у тебя б/у, сразу купи бутыль ацетона, вдруг какие отложения или нагар найдёшь помоешь и баллон сжатого воздуха продуть все каналы и отверстия. с прокладкой аккуратней.

подшипники там в пластиковых обоймах, если смазка там есть то вряд ли выпадут. втулки выходят нормально без снятия сальников да кстати, там где-то один болт не вынимается. он длинный и упирается аккурат в крепление подножки и я так и не понял как его вынуть. может конечно если всё разобрать, снять маятник и задний аморт, то тогда его можно и вынуть

вообщем из этого шланга прёт воздух в такт выхлопу. засунул его к возд. фильтру поближе, благо он длинный теперь о другом: трос сцепления мне кажется длинноватый, пришлось выкрутить всё что есть на ручке и внизу чуток подкрутить иначе не выключалось совсем еле открутил подножки пассажира, затянули просто ппц такая же херня в креплении бака со стороны акб, там какие то, толи втулки пластиковые, толи герметик какой напхали, кароч это фигня там не нужна. выколупывайте и будет вам счастье. просто резинка, втулка металл. и болт - всё. с клапанами хз, поставил 0.10 зазоры, всё равно цокотит, не знаю даже, может такой звук норма. по мануалу вроде как 0.15 осталось только поменять болты на звезде ведомой, но это наверное после обкатки сделаю. пока что со сборкой-настройкой всё. жду ПТС, сказали дней 10, уже неделя прошла

Ну что сказать, завёлся сей агрегат , правда пока совсем немного плавают обороты ХХ, списываю на то что он новый вопрос - как сделать выхлоп потише? а то соседи меня дико не взлюбят зы. и ещё не нашёл как включить аварийку. она вообще присутствует на этом мотоцикле?