Моисеич

Загрузился на Москву. За одно и электровелик опять куплю. Вот и решил проблему, какой двух колесник с собой в машине возить..!

Или про Малибу и Вентура.

В общем да.., удар в верхнею часть стекла, это где то 2 метра от земли. Но летел то с низу...

У меня не приятность, поймал кирпич от встречки. "Блямба" довольно таки большая - 5-7 см. Сразу же подумал, а если на мотоцикле такая прилетит... А ведь люблю открытые шлемы...

Очень хороший совет. Нас на форуме больше 25000, всегда можно найти кого то с региона продавца и проконтролировать сделку, да и просто посмотреть мотик перед покупкой.

Ну и что, что темы нет. Мотор давно известен и зарекомендовал себя не с лучшей стороны. Летит коленвал.

А в "бубен"..? Монтировкой...

Вот из за такой загородке, мне ночью на мопеде зеркало снесли.., чудом руль не задел...

Мотоциклетные номера: новый формат с 2019 года.Мотоциклетные номера уменьшатся в размерах и, скорее всего, отныне будут без танцев с бубном устанавливаться в штатные места импортной техники. Согласно приведённым в стандарте изображениям, габаритные размеры номерного знака составят 230х125 мм. Действующие (справа) и перспективные (слева) номерные знаки для мотоциклов То есть его высота уменьшится на шесть сантиметров, а ширина на полтора, что позволит избавиться от рамок и переходников. Номера для мопедов будут идентичны мотоциклетным, но формат их содержимого изменится на ММ66АА77RUS (у мотоциклов несколько другая комбинация — 2233АА77RUS). Их будут устанавливать на скутеры с двигателем объемом более 50 см3. Номера для ретро-техники, в том числе мотоциклетной (на фото справа). Кроме того, в ГОСТе появятся специальные номерные знаки для классической и спортивной техники. Их размеры будут соответствовать новым стандартам, но слева в отдельной ячейке появится литера «К» или «С», а формат содержимого номера изменится на ММ99977RUS.

Конечно не будем ссориться.., не много не так всё таки понял...

?

Хочу отметить один важный момент. Это конечно касается, назовём, автолюбителей. Буквально не давно попал в сильный снегопад в Самаре, трассу перекрыли, ехал в ночь с молочкой в Оренбург. Где то после часа стояния, мент стал проходить по машинам и вроде кому надо срочно, можете на свой страх и риск ехать. Из всей толпы, а это машин 20 минимум, поехали только двоя. Заостряю на этом внимание, остальные остались до утра. Намучился конечно, ехал 40-50, преодолевать подъёмы и спуски - проблема. Где то менты стояли на подъём по одному запускали.., но и спуски в такую погоду (метель, гололёд) тот ещё атракцион. Так вот ближе к Оренбургу, кричат по рации, на спуске большая авария. Мимо спускались - крались... В аварии три легковушке, дамочки в округ бегают, фуры в низу скопились, на верх не решаются - пол дороги перекрыто... И вот к чему я виду и какие мысли сразу появились. Ну какая же необходимость, была ехать в такую погоду, если даже большинство опытных водителей не стали рисковать...

Ну мудаков везде хватает... Всё таки в этой сфере людей опытных, грамотных больше. Почему то вспомнил таксистов советских времён, которых считали "гонщиками", нарушителями, которые таковыми не являлись. Машиной управляли очень уверенно и были профессионалами и наказание даже за малейшии нарушения были суровыми ( пол года с метлой по гаражу), поэтому нарушали крайне редко, просто грамотно ездили. Так же большие требования были и к автобусникам, и к дальнобойщикам. А сейчас я боюсь с некоторыми таксистами ездить...

Это говорит о том, что двигаешься менее 90 и он ждёт момент для обгона пытаясь не потерять скорость. Навряд ли у них 110, но при первом же спуске, если будет возможность, он наберёт эту скорость и пойдёт на обгон. Надо постараться оторваться, если нет возможности, лучше как то самому пропустить, что бы нервы не трепать.

Я писал выше, из за чего может такое происходить. Может просто игнорировать мотоцикл - притормозит, обгонит позже, у него такая возможность может появиться не скоро, да и разгон потеряет. Я не защищаю, а пытаюсь объяснить...

Это точно..!

Для нас это тоже проблема. Это значит (чаще всего), что впереди "баран", который двигается со скоростью не более 80 (но этого его личное дело), но и не пропускает при возможности. В эфире начинается "ругачка". Лично я когда попадаю в такаю "засаду", останавливаюсь чайку попить.., что бы разсосались...

Хотелось бы про комментировать ещё об одном моменте. Не учитываете наличие рации. Очень часто при выполнении какого либо маневра (чаще всего сложный обгон, объезд) водители работают в связки. Происходит команда - "работаем"... "Тихоход" начинает пропускать, впереди идущая машина следит за встречкой, замыкающие контролируют сзади идущие машины, могут припятствовать обгону (что конечно вразрез ПДД), но тем самым предотравщая создание ещё более сложной ситуации. Конечно другие участники движения об этом не догадываются, поэтому и происходит такое негативное отношение. Повторюсь, что описываю всё это для нашей же безопасности, что бы иметь хоть какое то представление и понимать, как в той или иной дорожной ситуации может повести себя большегруз.

Да..! Это отдельная тема, мы их тоже боимся...

Согласен, даже за более жесткие меры..!

Так я не про зеркало.., он всегда на право смотрит...

Предполагаю, что скорость не причём, скорее наоборот и наличие калии. Всё равно не учел дорожные условия, хотя такое происходит, даже не ожидаешь... Хорошо без трагических последствий.

Ну это нормально... У маршрутчика, как у прапорщика один погон - одно правое зеркало.., в лево всё равно никогда не смотрит...

Так их зовут - "Братская могила"

Вот тоже специфика работы ( за свою жизнь имел "счастье" три раза работать, правда не долго), а белые потому что , как правило частники-одиночки, у организаций чаще спец автобус - желтый и порядка больше.