Mad Serg

Ну пока рано судить - прогноз может очень сильно меняться. Так что ближе к событию будет видно. К сожалению дождя я "боюсь" и в дождь никуда не поеду. Даже не столько страшна тяжесть поездки, сколько ее бессмысленность.

Да, мы из Видного в это время примерно. Вдоль водохранилища поедем или нет?

Ну я этими резинками и буду привязывать. Просто в любом случае они будут проходить между крылом и колесом

Поменял масло, подтянул цепь, купил лампочку в поворотник - тоже готовлюсь. Судя по всему сумку придется привязывать обмотав вокруг мотоцикла веревкой - надеюсь колесо до нее не достанет.

У нас в следующем году будет Балтмоторсом. За 260.000. Вот девочка на нем- почти как ты!

Я их как раз проезжал, когда туда ехал... Проще было написать Новосёлки, а не Пешково... Хотя если это просто склад, то и заезжать смысла особого нет - ни посмотреть, ни посидеть, а именно этого я и хотел.

Там не ловил интернет, так что найти их номер не представлялось возможным. Ну 70-й дом в деревне, что такого... Рядом деревня Дидяково, россыпь СНТ и закрытый элитный поселок Орлиное что-то там, так что район поисков был не велик...

Я тоже так думал, ведь на легковой передачи переключаются на слух, либо по "чувству". Но есть у китайских и просто маломощных мотоциклов весьма ощутимый предел скорости и оборотов двигателя. Поэтому в движении я всегда теперь смотрю на тахометр, чтобы узнать какой резерв мощности у меня есть и чтобы не топить в пол и не угробить технику. Я кафе тоже не люблю, просто мне продемонстрировали мотоцикл в описанной окраске и без крышки на сиденье пассажира, превращающий его в кафе. Понравился...

Нашел адрес салона Бажаж "Московская область, Чеховский район, деревня Пешково стр 70/2". Съездил в эту деревню (у меня не так далеко от дачи). В общем там просто деревня, самая обычная, никаких салонов. Есть пожарный водоем, а дальше по дороге закрытое СНТ... В общем какой-то странный обман. Нашел еще адрес в деревне Большое Буньково Ногинского района. Ездить проверять мне туда далеко, но там точно есть воинская часть в которой я бывал =)

На мой взгляд красно-черный вариант вообще идеален. Мне его в юниверсале показали и внешность буквально очаровала. Но после того, как я узнал о тех. характеристиках, цене и отсутствию тахометра я "проснулся" почти сразу.

Вообще вопрос по поводу воды-еды. Что нужно с собой привезти? P.S. И что лучше взять покушать в дороге?

Я в походе никогда не был, но место вроде хорошее. Если дождя не будет - приеду.

Смазывал тросик. И раскручивал-закручивал. Кстати в этом году стал меньше дергаться, время лечит =) Вчера впервые столкнулся с резервом топлива, когда на обгоне мотоцикл задергался и заглох когда я встал на встречной обочине...Я думал там совсем в баке пусто, нервничал по дороге к ближайшей заправке, а когда заправил 18.5 литров, то они у меня аж в горловине были! То есть порядка 4 литров на резерве - 100 км проехать можно!

Подскажите, какая лампочка в поворотнике? А то перегорела =(

Ну я допустим через Барыбино и Малино в Озеры и Зарайск ездил - мне понравилось =) Но вот мои передвижения ограничены хорошей дорогой - по мокрой грунтовке я разочек уже навернулся, больше не полезу.

Видное? Домодедово? Вы только по бездорожью?

Ну модели 41 год, наверняка же были разные изменения и модернизации. Если целиком фару - это нужно и лампочки другие и провода как-то приколхаживать?

Развалился отражатель фары - слышал, что подходит от Нивы. От какой именно Нивы и нужно ли что-то там дорабатывать?

Думаю грузится минимально, а то либо потеряю что-то по дороге, либо спина отвалится - 10 расчетный часов за рулем это уже не шутки. Палатка, спальник и коврик привяжу на пассажирское сиденье, в рюкзак брошу штаны, носки, бахилы, супрастин, фастум гель, средство от комаров, пожрать в дорогу и попить. В Череповце можно будет взять пивка и что-то к столу (в смысле поесть). Стоит еще что-то добавить? P.S. Инструмент возьму прилагающийся к моту - две ответки с свечником-рукояткой. Надеюсь, что "движок мой мощный не зачах"нет. Полного бака в теории должно хватить до Череповца, там же можно будет заправиться на обратном пути после воскресных покатух (мы же куда-то двинем, не будем в алкокоматозе?).

Главное чтоб до места грунтовка нормальная была, а то стремно на своей лысой резине Duro ехать по плохой дороге, не предназначена она совершенно для этого =(

Приятно - это когда знаешь, что делать. А когда обороты непонятно каким образом улетают куда-то в отсечку и мот ревет с диким звуком, то даже не знаешь куда лезть. Причем когда я его в гараж заводил он тоже косякнул. Подъехал к гаражу (там ракушка прямо на участке), перепрыгнул через порог передним колесом, добавил газку и... поехал назад! Заглушил-завел (ключом сразу заглушился) и заехал нормально. На самом деле думаю что-то действительно с карбом, хоть он фактически и новый - я поставил 65в после того, как на 36-м иголку при сборке погнул пару лет назад. Купил еще новую проводку - только она под 3-й и под 2-й нужно будет ее сильно переделывать. Хотя я все же надеюсь суметь оживить поворотники и поставить переключатели поворотов. Правда с переключателями может вылезти косяк, что они не влезут вместе с рычагами сцепления (вывернутого болтом по самое не балуйся, а то не работает, хотя трос и менял на новый) и переднего тормоза (который скорей для красоты, ибо сколько я его не затягивал эффективности я добиться так и не смог). Хотя наверное самый неприятный косяк- нормально не затягивающиеся гайки крепления выхлопных труб. Любая поездка приводит к засиранию штанов маслом, которое потом нифига не отстирывается.

Да, посадка далека от идеала - еще одна причина поиска замены. Либо руки устают, либо шея. Либо и то и другое. Спина в этом же списке. От вибраций на руле сводит пальцы правой руки. Но в этой поездке у меня получилось сесть так, что по приезду не болело вообще ничего! Мне тоже важно удовольствие от процесса, а не от преодоления. Поэтому я и писал, что монитор-мониторил погода и так прокололся. А как уж было обидно, когда в следующие 2 дня, на первомайские стояла жаркая сухая погода... В общем это был большой прокол. Я в дождь тоже не езжу. Моя поездка в Шексну целиком зависит от погоды. Там от рычага переключения идет тоненький короткий вал и заканчивается он как раз под подножкой. А подножка на кой-то хрен складывается! Воту меня крепление вала внутрь слегка и ушло. А метал очень мягкий - пока откручивал крепление грузика половина резьбы осыпалась. Начал гнуть в другую сторону - согнулось рядом. В общем с тестем долго долбались, но в итоге выгнули ровненько. Руль подтянул - резьбу не сорвало, просто ослабло крепление. Ну а в сервисе ребята открутив подножку и зажав в тисках несколькими ударами поправили (честно говоря мне было стремно, что лопнет и я не смотрел в ту сторону, где шла работа). Еще резинка на переключалке порвалась, черной изолентой присобачил. Есть еще пара еле заметных царапин на баке, но не смертельных. Восход у меня на бок падал несколько раз - у него подвеска вообще никакая, ее за 41 год никто не трогал и иногда с подножки падает, когда на нетвердой поверхности ставишь. Повреждений - рукоятка резиновая газа. Но я ее и так менял уже дважды - зиму не выдерживает. Ну и сама расползается ибо в торце мне приходится вырезать дырку - думаю во второй и третьей модели ручки газа разные. С Восходом тоже непорядок - покатались по деревне с ребенком. На холостых чуть добавил газа и обороты унеслись в отсечку и не падали. Выключение зажигания его не выключило. Перекрыл кран. Завел, поработал, добавил газа на холостых - все повторилось. Завел, заехал в гараж. Добавил на холостых и третий раз я закрываю кран. Мистика.

Не далее чем вчера заезжал к вам в город =) У меня дача в деревне Ступино. Точнее у жены, правда мотоцикл я там оставил, чтобы в пробке домой не стоять. Спасибо за предложение, но во-первых далеко, во-вторых в две поездки подряд меня никто не отпустит, да и сам я пока не горю желанием, в-третьих придумывать какие-то палатки-спальники-подножный корм думаю для меня раз в год будет выше крыши и я надеюсь на Шексну. А вот по округе города Чехова +100 км я с удовольствием. Как раз наверно 11 до дачи доберусь. А вот дальше со временем плотно - 25-27 в Питер, 14 в Лужники, 16 на 2 недели в отпуск, по возвращению еще на 3 матча, один из которых в Казани... И еще до отпуска надо на права успеть сдать и наконец-таки вымыть все 8 окон в квартире... Хотя последнее конечно безумие =) Вся проблема в оставшихся 10 процентах. Если езда не приносит удовольствия - ну ее нафиг, такую езду. Вот это как раз мой случай. А так конечно ехать можно на любом говне - читал тут и про поездку в Абхазию на одноместной табуретке без зеркал и шлемов вдвоем, поездку в Сочи на свежекупленном мопеде вдвоем, постоянно побираясь деньгами, ибо пропивалось/прогуливалось все, потом еще поездка на Планете вдоль БАМа женщиной, которую все по тексту называют в мужском роде. Ах да, еще кто-то мопед-чоппер купил и поехал к жене в Крым, причем мопед постоянно ломался и разваливался. На очереди свадебное путешествие на двух табуретках из Беларуси во Владивосток. Чем больше я такого читаю, тем меньше хочу повторения такого. Я подыскал интересный формат путешествий - едешь допустим в Карелию на самолете, там 3-5-7 дневный тур на квадроциклах. Или гидроциклах. Или летишь в Южно-Сахалинск и двухнедельный тур по островам. Вот такое мне очень интересно, дети подрастут и думаю уговорить жену на поездку. Но конечно дорого. Но помечтать же не вредно. Помню как-то на машине хотел по Европе покататься, у друга даже маршрут спросил. Но потом наступил 2014-й и вот я отдыхаю в Домодедовском районе. Ну и Ейске =)

Пост писал на работе, а там особо не разгуляешься =) Только нажал на отправить - сразу клиент пришел, тут уж не до картинок. Докандыбав до музея моему взору предстало довольно печальное зрелище. Думаю примерно такое же чувство испытали хранители кольца, вступив в Морию... Поле, заставленное огромным количеством автомобилей. Тех самых легендарных советских авто, коллекцию моделей которых я собираю. Которые может и не былине были образцами для подражания, но которые вызывают теплые чувства... Должны вызывать. Но их гнилые кузова, их рассыпавшие в труху салоны, отвалившиеся колеса вызывают скорее боль, нежели тепло...После прогулки по полю, я зашел во двор дома - там машины были в более хорошем состоянии. Но судьба их ждала такая же... Во всех 21-х Волгах спидометры-сферы полопались, оплетки рулей осыпались, потолки часто висели кусками тряпки... Во дворе я встретил хозяина, проводившего экскурсию другим туристам. Он рассказывал подробно где и когда купил определенную модель, что в ней особенного, где и когда с кем общался, как угнали у него 157-й Зил из села Ям, где у них был клуб, что собирался он построить мастерские, но его решили кинуть и он всех прогнал, что работал в краеведческом музее и от музея ему это поле выделили, что у него куча частей лежит - только поставь и машина засияет и так до бесконечности. Но его слова как-то уж больно разительно отличались от окружающей действительности. Когда он говорит, что поставил 40-1 Москвич своим ходом осенью на это место и еще готов на нем выехать на выставку, а у него на деле на месте ног водителя здоровая дыра и земля видна... Когда человек говорит, что вышел на пенсию и теперь заживет, а тесть, которого после дня рождения выпихнули на пенсию, сокрушается, что стал нищим...В общем человек он интересный, но как-то выглядит оторванным от реальности. Ну вот и фото: Киев-1, Смз с3а и смз с3д Несколько мотоциклов. За спиной мокик без двигателя, слева мопед Тула Сбылась мечта идиота - я посидел за рулем горбатого =) Я залез на грузовик и сделал пару фото поля, которое встречает посетителей. Хозяин - в красной кепке. Грязный и побитый, но не побежденный. Ну и насчет путешествий я сделал для себя несколько выводов, но просуммировать их для себя никак не могу. Мотоцикл для путешествий у меня медленный и нужен другой. Ездить я далеко не буду - только на расстоянии одного дня пути туда-обратно. Ездить по одному и тому же маршруту несколько раз далеко не так интересно, как впервые.Ездить в дождь, по сырому грунту и по пробкам противопоказано и нужно избегать этого любыми путями. С другой стороны я получаю удовольствие от езды на мотоцикле и отказываться от этого не хотелось бы, надо просто придумать куда ехать. А то если некуда ехать, то и смысла менять мотоцикл нету. А сменить очень хотелось бы.

В целях подготовки к поездке в Шексну решил я проехать дистанцию, примерно равную эталонной, а заодно осмотреть музей советских автомобилей в деревне Черноусово Тульской области. Промониторив прогноз погоды выбрал 30 апреля за дату поездки - дождя не прогнозировалось, погода должна была быть солнечной и теплой. В 10.30 утра стартовал с дачи на Каширском шоссе и отправился в довольно прямолинейный путь. Погода была хорошей и путешествие приносило удовольствие. Даже промелькнула мысль, что путешествовать на мотоцикле не так уж и плохо, а мощности не хватает лишь чуть-чуть... Но потом я встретил тульский встречный ветер, мотоцикл стало болтать по дороге, а и без того не слишком высокая скорость упала. Вскоре ветер потеплел и преодолевать его стало не так уж и сложно. Постоянные мысли о ровной спине также дали положительный результат - за 200 км у меня не устала ни спина, ни шея. Незадолго до пгт Чернь я решил заправиться - указатель уровня топлива показывал половину бака. Влил я в мотоцикл 16 литров. То есть в баке оставалось не больше 6 литров - ну и половина... Но ничего, зато обратный путь будет легче, подумал я. Как же я сильно ошибался.... Немного заплутав в Черни, где нужно было поворачивать налево я выехал в какой-то проулок с сырой грунтовой дорогой. Я решил, что там что-то мыли и вымазав мотоцикл в грязи кое-как развернулся. "Эх, только мотоцикл помыл вчера", подумал я. Достав телефон из кармана я скорректировал маршрут и направился в верном направлении. Свернув от Черни и проехав пару километров увидел съезд на бетонные плиты. Осталось совсем немного, я почти у цели! После плит пошла грунтовка. Сырая глинистая дорога с кучей луж. Почему-то я решил, что это только маленький участок и не стал искать объездной путь, который, кстати был. Но неизвестно какого качества. Осторожно двигаясь по грунтовке я таки встретился со своей судьбой. На минимальной скорости из-под колеса вылетел камень и я завалился на бок. Из бака немедленно стал выливаться бензин и я экстренно схватился за мотоцикл и рванул вверх. Острая боль пронзила поясницу. Дело было плохо. В голове мелькнула мысль, что незадолго до этого я обогнал Ниву и возможно мне поможет ее водитель до того, как все выльется из бака. Но не дожидаясь помощи я встал на колени в грязь и смог поднять мотоцикл. Передачи не переключались вниз, но я решил, что просто из-за того, что он заглох. Попробовал завести - схватилось, секунда и движок замолк. Нужна была передышка. Скушав заранее купленный тульский пряничек я решил двигаться дальше. Толкать было больно. При езде с выставленными ногами сильно сводило правую ногу. Через 30 метров я остановился у припаркованной рядом с пересечением двух грунтовок машиной и продолжил свой путь пешком. Лег он к ближайшему дому, где разгружался владелец Нивы. От него я узнал, что утром был сильный дождь и дорогу развезло, а идти мне нужно где-то пару километров. Бросив мотоцикл я спустился к реке и поднялся на поле. Этот кусок дороги был поистине ужасным. Дальше по полю дорога была хорошей, но ковылять от этого легче не становилось. Почему-то я еще не снял свитер из-под куртки, а в невеселых мыслях шлепал к цели своего путешествия. Я согнул грузик руля, левый клипон болтался, был погнул вал переключения передач, склеенная защелка правового пластиска отвалась за 10 километров до цели и гремела, отошедший кусочек отражателя фары также отвалился. За 260 километров от дома. Это было печально. Путь до места занял у меня 4.5 часа. Времени оставалось не так много, но я рассчитывал успеть. В общем я дошел до музея. Думаю свои мысли от осмотра я разбавлю фотографиями и добавлю отдельным постом вечером, когда буду дома. Пообщавшись с коллекционером и отфотографировав его истлевающую коллекцию я засобирался назад - надо было выехать в 16.00, чтобы успеть до темноты приехать назад, а я уже опаздывал на полчаса, а еще 2 километра пешего пути с разъезжающимися ногами... Я выбивался из графика. Встретил по пути ребят на квадроцикле и мужика на Луазе без капота и передней части с фарами. Техника явно лучше подходила к местности. Навстречу прошагали мотоциклисты - поприветствовали друг-друга и я с сожалением признал, что мотоцикл там стоит действительно мой. Дошлепав до мотоцикла и отряхнув его от грязи глянул на технику двух-колесный коллег. Старый хондовский спорт и дорожник от Сузуки. "Ничего себе, они на них пробрались, а я на своем легеньком упал" - грустно подумал я. Но секрет быстро раскрылся - ярко светило солнышко и дорога практически высохла! Обратный путь будет легче, как хорошо, а то я уже и не знал как выбираться. Мотоцикл завелся и я начал обратный путь. Шел на 2-й передаче, на бетонных плитах перешел на третью, приближаюсь к перекрестку... щелк-щелк... А ниже 2-й не переключается! Ладно, можно тронуться и со второй! Доезжаем до Черни, спускаюсь по второстепенной с горки и нужно будет повернуть на 90 градусов направо на горку... 4-я. щелк-щелк-щелк. Осталось 2 передачи! К счастью на главной никого не было и подергавшись я заехал на 4-й на горку. 250 километров на 2-х передачах, весь в грязи - ну полная задница. Через пару минут пошел дождь. "Вот теперь полная" - понял я. Еще в голове была мысль остановится на горке и надеть свитер и подшлемник - с горки бы я смог тронуться. Но пока было тепло я ехал. 30 километров до Плавска прошли только на 5-й передаче. Начался ливень. Справа я увидел вывеску "автомастерская", взвесив все за и против и почти ее проскочив я решил рискнуть. Оттормозился, за пару минут смог таки скинуть передачу на нейтраль. "Значит тронуться смогу и в случае неудачи". Зашел в сервис. Ребята сказали, что на мотоциклах не специализируются, но я попросил чуть подогнуть вал, ибо я 220 км до дома просто не осилю. Под проливным дождем загнал мотоцикл в бокс. Попробовали погнуть монтажкой - никак. Боязно еще было сломать - с кривой хоть как-то можно было ехать, а без нее уже трындец. В итоге открутили, постучали, выправили. Поставили телефон на зарядку, он у меня почти сел. Отписал домой, что все отлично и я еду домой. Поставили вал на место и вуаля - все переключается! Горячо поблагодарив ребят пытался дать деньги - не взяли. Есть еще в мире добрые люди! Подождав еще пару минут пока дождь совсем утихнет, а телефон получит еще 3% зарядки я еще раз всех поблагодарив отправился дальше. Заодно я надел свитер. Я сильно отставал от графика. Дорога была сырая, но сверху почти не текло. С дороги летела грязища, кеды стали тяжеленными, но я не останавливался. Вот тут наконец мне в голову пришли мысли, которые приходили моей жене - любая ошибка, и я уже не увижу детей. Либо они навсегда запомнят своего отца калекой. В общем тяжелые мысли роились в моей голове. Темп был не идеален, но я не чурался обгонов. Если стемнеет и будет такая же погода будет гораздо опасней. К тому же я могу не увидеть указатель и пропустить поворот. Телефон бессовестно жрал батарею, но перед бетонкой я отписал, что жив-здоров и лечу к дому. Кеды весили раза в 3 больше чем были должны ибо были насквозь мокрыми. Но я не замерз, мысль о доме грела меня и подстегивала. На бетонку я съехал засветло и хотя стало уже здорово холодать дорога стала легче. Ну и суше, должен заметить - воду со шлема я стал стряхивать гораздо реже. Повернул на Каширку и до дома осталось совсем немного... Правда под конец я почти совершил критическую ошибку - свернул с каширки раньше и решил проехать через Вельяминово. По воле случая передо мной ехала машина и она показала мне все ямы изувеченной дороги по поселку. Проводник спас меня от ошибки на последних километрах. Последние 5 километров по лесу я просто летел. Дорога была абсолютно прямая. И это была финишная прямая. Достав у гаража телефон я увидел 3% заряда. Заминка в сервисе позволила мне попросить открыть ворота и телефон отключился. От холода зубы стучали, я был полностью покрыт грязью и водой. Говорить я смог только после душа. В этот день я посетил автопогост, что-то осознал для себя про мотоциклы я одолел 0.5 тысячи километров. Возможно для многих это было бы просто, но я ощущал себя сильным, почти героем.