Mad Serg

Ну со временем у меня туговато - после работы сразу еду в Калиновку за ребенком, потом домой и все по дому, а на выходных я почти всегда на даче, но попробовать можно. Выглядит отлично, едет по гаражам тоже =) Была бы 250, я б вообще счастлив был. Хотя на самом деле я даже не знаю пока, где буду на этом кататься. Пока еще катания сдерживает тот факт, что у меня до сих пор нет птс. Сегодня утром позвонили и сообщили, что на фирму он с Калининграда пришел, в понедельник-вторник они его заполнят, а потом пошлют мне почтой(!). Я попросил подвезти, ибо ждать надоело. В страховой сказали, что нужен ТО, так что мне предстоит еще увлекательная поездка в с. Ям, потом в страховую, а потом надо будет в гаи пробиться - хотя я по такому случаю даже на госуслугах зарегистрировался. Там на любой день можно записаться?

Ну то, что машинное - это понятно. Я имею ввиду марку и вязкость. На картере вязкость написана 15w-50, но все вроде 10w-40 рекомендуют - вот я и спросил. ТО я по сервисной книжке смотрел - тем более у меня получается по дороге на дачу в магазине КЭМП есть балтовский сервис (ну по сайту по крайней мере). Первый год точно туда поеду, пока гарантия действует, дальше видно будет.

Ну если интересно - могу выложить,в какой теме только?

Не секрет - на сайте же написано, стоимость 79900 рублей. Ну и плюс доставка 210 рублей.

Так какое масло стоит залить на первую 1000 километров? И ТО все делают каждые 5000 км или чаще?

Так я собственно у них 200 и купил. Заказал через сайт 250 две недели назад, мне сказали, что его нету - есть 200. Вот его я и купил у них. Правда привезли в пятницу, а птс нету до сих пор...

Поставил вчера родной заряженный аккумулятор, со второго раза мотоцикл завелся. На холодную очень пляшут обороты, причем иногда непонятно почему они падают (когда вырастают просто обогащение уменьшаю). В итоге мотоцикл на холодную заводится как-то через раз, на горячую без проблем. Еще вопрос про масло - на картере наклейка, что рекомендуется 15w-50 полусинтетика или синтетика.Кто какое масло льет? Хочу откатать на заводском километров 100, а потом сменить.

Обещают +5 и сильный дождь - никакого удовольствия. Весна в этом году порадовала теплом в начале марта и быстро отквитала все обратно холодным апрелем.

Ну я же писал - снял родной (он уже совсем не крутил) и соплями присоединил автомобильный - завелось. Родной отдал на подзарядку, сейчас пойду испытывать.

Я подозреваю столько же, сколько мотоциклу - то бишь в сентябре 3 года будет. Друг на работе зарядил - сегодня поставим попробуем. Странно на самом деле - я его пока не посадил крутил довольно долго, но движок не заводился...

Был вчера в гараже - мой аккумулятор сдох совершенно, попробовал завести с автомобильного (Ижевская привычка) - завелось с первого раза и абсолютно без проблем, хоть бензокран у меня пару дней стоял открытым... В общем заряжу свой аккумулятор и попробую еще раз. Кстати, есть ли какие-то тонкости зарядки литий-ионной батареи?

Увидев цены еще раз расстроился, что не взял Стрит 250...

Подножки убраны, кнопки не нажаты - он же у меня даже чихнул разок. Свеча какая-то черная - я почистил, но лучше не стало, в ближайшем магазине таких не оказалось. При включении зажигания у меня тоже загорается задний габарит. Как проверить наличие бензина в карбюраторе?

А у меня уже первые проблемы - мотоцикл не заводится. Стартер крутит, а толку нет. На ночь забыл зыкрыть бензокран (вчера на заправке мне аж под пробку налили), пришел сегодня, а он никак. Почистил свечку, с n-ного раза он на 3 секунды завелся, потом заглох и привет. Тут же в поплавковую камеру бензин не нужно набирать - открыл бензокран, включил зажигание и заводишь?

Итак, я в клубе! Сегодня было очень холодно, поэтому я доехал 300 метров по гаражам до заправки, заправился и загнал мотоцикл в гараж. В руководстве по эксплуатации объем бака описан как 10,6 литров, на сайте как 16. Мне залили 20.5 литров. Это как так? Ну и второй вопрос - перед эксплуатацией, что следует проверить/сделать. На холодную обороты конечно плавают, но передачи включаются хорошо. После Восхода прям иномарка! P.S. Единственное, что напрягает - птс на мотоцикл мне не дали, сказали, что пришлю почтой через несколько дней... Покупал тут Интернет магазин - мотобуксировщики, лодки, вездеходы, двигатели, товары для активного отдыха и производительного труда. Мастер техно доставка в любой регион России.

Я из числа мотолюбителей данной темы выбиваюсь - мой первый мотоцикл появился у меня в 2013-м году, в 26 лет, после получения прав категории А. В принципе я мог бы позволить что-то купить, но вся моя семья была против мотоцикла (да и против прав), поэтому вспомнил я про старый артефакт... Итак, мотоцикл Восход 2 последнего года выпуска, июля 1977 года (как подсказывает крышка КЭТа). От выходящего позже 2М отличается только двигателем, он у меня 10.5 сильный. Зато электронное зажигание, новые круглые поворотники (правда только впереди остались и те отрезаны), выхлопные трубы новой конструкции и прочие новинки присутствуют. Был куплен моим дядей в том самом далеком 77-м году и отогнан в Смоленскую область, где на нем ездил мой дедушка (судя по остову в огороде и книжке по эксплуатации, целой до сих пор - до этого у него был первый Восход). Ездил довольно мало - сейчас пробег составляет около 5500 км. Умер он, к сожалению, очень рано - в 95-м году и мотоцикл оказался в сарае и позже был транспортирован в сарай моего дяди, где и гнил до 2013 года, когда его неожиданно решил взять я. Взяв друга и его Мицубиси Паджеро бородатого года мы приехали к дяде, загрузили мотоцикл прямо в салон и поехали на дачу к моей жене, где мотоцикл теперь и проживает. Сразу по приезду позвал второго друга, который хоть немного понимает в технике, в отличие от меня, и мы начали процесс воскрешения. Не смотря на малый пробег проблем у мотоцикла была масса. Кроме незаводящегося двигателя еще были: сгнивший воздушный фильтр, самозакрывающийся бензокран, скукожившийся бензошланг, сломанное и починенное кустарным методом крепление руля, оторванные задние поворотники и обрезанные провода к передним, треснувшие и висящие на соплях резинки на водительских подножках, замотанные изолентой рукоятки руля, спускающее переднее колесо. В общем работы было (и есть) много. Для начала вытащил сгнивший воздушный фильтр, промыл бак и карбюратор, поменял свечку, залил масло в картер (дядя сказал подлить, а то оно не доливалось никогда - слил оттуда грамм 50). Завелся с кикстартера и задымил! Счастье было безграничным. Потом он завелся только с толкача и я даже на нем поездил, тянул он отвратительно правда. Через неделю приезжаю на дачу - сцепление не работает (не расцепляет диски полностью), двигатель не заводится. Бросил до весны. Весной поправил сцепление, покрасил ржавые диски колес, поменял камеру, крепление руля, сменил карбюратор, фильтр.... хотя пробег в сумме был небольшим. В 2015-м покатался летом километров 400, потом спидометр отказал (редуктор подвел, насколько я понял). А вот на 9 мая 2016-го случилась беда - на второй день катаний за 10 километров от дома почувствовал падающую мощность. Километра за 2 до дома послышался железный лязг, на повороте на деревню он заглох. Я его убил... Перед эти еще фара перестала работать (он стала включаться при нажатии тормоза, а потом вообще перестала) и потерялась пассажирская подножка. Заменил цилиндр, поршень и кольца и в данный момент он выглядит так. А в ноябре 2015-го черт меня дернул купить 4-й Юпитер в Ярославской области, но это уже совсем другая история.

Я думал это история на момент покупки...Может эти три года точно с даты выдачи птс считают? В любом случае ехать мне на ТО недалеко, но конечно лишние мотания туда-сюда без номеров и страховки не самое приятное дело. Думаю это еще от региона зависит. Вспоминаю экзамен на категорию А1 - если в Москве (по описанию на форуме) надо был и тех состояние проверить и руками помахать и передачу переключить, то в области нам всем дали покататься и сказали ничего не переключать и лишнего не делать - сесть, проехать 3 упражнения и все.

Двухлетней технике не нужно проходить, а моя будет трехлетней. ТО проходится в 3 года, в 5 лет, а потом каждый год. Сказочная цена! А у нас почти трешник, блин...

Ну если там максимальная разрешенная скорость 110-130, это не значит, что я там столько должен ехать и там все так едут. Но скорость в районе 110 там весьма желательна. Конечно летом в пятницу/субботу/воскресенье там все равно все стоит и иногда 3 ряда превращаются в 6 (2 ряда по одной обочине и 1 по другой). А съезжаю на дачу я до касс, так что не стою на оплату - стою на съезд... А с утреца по ней и 180 ехать можно (а ночью и 250 - если на Шевроле Камаро), но эти моменты мне не актуальны.

На госуслугах я, к сожалению, не зарегистрирован... Ладно, попробуем по-старинке приехать и поставить. В крайнем случае можно хоть ночью на Перерву съездить.

С БМ сейчас все непросто - их после 14-го года не выпускали, как я понял. В Юниверсале их нет - мне сразу сказали, что нет и не будет, сайт можно не смотреть. И вообще у них все по 1 мотоциклу максимум и те в зале, разве что с Бажажами проблем нет, они их постоянно и советуют. Нашел себе БМ 200-ку, если она действительно есть и привезут - опробую и отпишусь.

Скорость маловата. Если, как было написано выше, крейсерская скорость чуть выше 70-80, то на М4-Дон, по которой пролегает мой путь на дачу мне будет более чем некомфортно. Запас мощности - это всегда хорошо, но я позволить себе что-то мощное не могу, поэтому я и здесь... Альфадоминирование - это когда ты в гараже корпишь над очередной поломкой? =) Я конечно мечтаю о чем-то более мощном - новой Хонде или Бмв, но так как на них ни ребенка в сад не отвезти, ни семью на дачу не довезти, ни жене в магазин не съездить, то целесообразность этой покупки пока минимальна - даже не затрагивая тему финансов. Вот перестанет частный сад жрать треть зарплаты - тогда глядишь и полегче жить будет, но судя по постоянному падению в очереди в государственный - туда мы достоим только к средней школе...

Когда был первый раз в Юниверсале мне продавец его люто рекомендовал. Визуально очень понравился - очень симпатичный, элегантный и притягивающий взгляд. А вот дальше пошли минусы. Тахометр отсутствует. Задний тормоз - барабанный. Переключаются передачи качелькой, как на иже (ну тут на вкус и цвет конечно). 12-ти сильный движок, судя по обзорам индийских парней в шлепанцах способен кое-как разогнать мотоцикл до 100 км/ч, но видно это его предел. Ну и на сладкое. Цена 115000 рублей. Зато "это же Бажаж! Да они как КТМ! Да они их выкупили и делают с таким же качество" и тд. и тп.

Маловато, однако... Уж не знаю, сколько едет мой Восход (редуктор спидометра отказал), но я с новым движком его кручу почти в полный газ - жена сказала в районе 90-100 едет. Максималка по гпс у меня 105 была. Против ветра тяжело конечно, но с заменой головы под 92-й бензин (а заодно и поршня с цилиндром взамен развалившегося) едет заметно бодрей. А вот в грязь я тут сдуру заехал (после деревни поле, но оно же выше - подсохло небось!) и сильно пожалел - техника хоть и универсальная, но в размешенных на краю поля во все стороны колеях чувствуешь себя более чем неуютно.

У Плаксиной в 78-м доме? Я вот вроде как на Балтмоторсе остановился 200-кубовом, но так как он "новый" 14-го года, то придется ТО делать. Думал в Ям съездить, а потом в РЕСО страховать. Ты на учет мотоцикл когда, кстати, ставил? Народу в гаи много? Сосед уже неделю на новой машине без номеров катает - говорит не пробиться. Я в ноябре 15-го ставил Юпитер на учет - достоять часа за 3 можно было.