Сергъ

На всех своих мотоциклах(на которых не было) ставил ветровые стёкла, либо подстраивал заводские(доп обтекатели). Все стёкла приходилось подстраивать под себя(высоту и угол наклона). По опыту: все стёкла работают до определённой скорости и под запросы конкретного человека. На максике защита от ветра была максимальной - всё тело, на небольшой эндурке ставил ветровик, который снимал давление ветра с груди и в шлем приходил разбитый поток, меня устраивало. Ставь ветровик, эксперементируй, даже простой от альфы даст эффект. Сейчас много готовых стёкол с креплениями, регулируемые и т.п. Посмотри на раллийные мотоциклы, они вообще спереди ставят "лыжу" и всё - катят, необязательно делать как на Голде, иногда достаточно небольшого дефлектора, чтоб разбить поток ветра и будет комфортней.

Вопросы тоже надо уметь задавать. Если ты задаёшь вопрос как х.р с горы - "интернет - отвечай", так тебе и отвечает "интернет".

Рабочий такт цилиндра чувствуешь, малы обороты.

Летом снимал, вроде ничего сложного. Сними сиденье и начинай откручивать всё что видишь и тихонько шевелить, чтоб понять где держится. Для меня после макси-скутера, показалось вообще пара винтов всего.

Снимай пластик(обтекатель), а дальше видно будет.

Покатался у племянника на Комбате. Мотор взрослый, жирный момент на низких и средних оборотах, никакая чекушка и рядом не лежала. Конечно есть мощные 250-ки, но чтобы они ехали наравне с Комбатом, их придётся крутить как болгарку и щёлкать КПП. Даже показалось, что 28 л.с. занижены, по ощущениям 32-35 л.с. Вообще, мне показалось, что все деньги ушли на мотор, а весь остальной мотоцикл сделан на оставшиеся копейки, всё дешевое, неказистое. Но племянник сезон откатал без претензий.

Хочу порекомендовать фильм на тихий вечер. «Простая история» / The Straight Story 1999 г. Режиссёр Дэвид Линч (тот самый "Твин Пикс"). Неторопливая история пожилого ветерана войны Элвина Стрейта, едущего навестить своего брата на газонокосилке со скоростью пять миль в час. Малокубатурники поймут , вспомнят лето. Фильм простой, но оставляет хорошее послевкусие.

Какие цифры были под рукой, те и выбил, чего придираешься?

Тут как с единорогами: говорят что видели, нарисовать могут, а показать не могут

Стантом занимаешься? Я х.з. подойдёт пластина или нет, но хочу обратить твоё внимание, что она под два разных суппорта, или один большой.

Соболезную

У нас такого не видел. Ты не в России его купил?

Все мопеды на 428 цепи, больше и не надо. Хороший мопед, грамотно сделан. НО подножки у этого мопеда высоко задраны, сидишь как на спорте, надо примеряться.

Просто это самая простая причина, но её надо точно отмести. Далее надо проверить цепь ГРМ, может цепь на зуб или два перескочила. Всё может быть, просто надо проверять от простого к сложному. На холостых как работает?

И проверь места крепления, нет ли трещин и вообще целостность и наличие.

Проверь болты крепления двигателя, все ли на месте, все ли закручены, все ли целы.

Носки зачёт

Поддерживаю, но к этому надо придти, поездив на других мотоциклах. Илья новичок, ему сейчас важно взять мотак без заморочек - новый, инжектор, АБС, гарантия, сервис.

Без давления и на холодном моторе вряд ли будет капать.

Надо эндуро с 21-м передним колесом, Регуль Дюк 300 - дорожник, мотард, "тур-эндуро", по лесу на нём оч. тяжело будет ездить. Бери что нравится.

Да

Не переживай, все так делают, коробки на это рассчитаны, главное сам не упал!

Пиши в местные группы, скорее всего молодёжь "покататься" взяла, 90% мот в ближайшем гаражном кооперативе(или уже в овраге, если не смогли завести).

Есть вариант . Разгоняем скутер ну до 20-30 км/ч и надо чтоб он заехал на кочки, колодка сцепления на кочке отскакивает и задевает "колокол", зацепляется и передаёт вращение на мотор, мотор заводится!

А я на новой технике так никогда не делал, что с китайцем, что с индийцами, верю в новую технику(в свою веру никого не обращаю :), кроме смены масла сразу же, просто езжу.